0
上周一，美國總統(tǒng)拜登正式簽署總規(guī)模為1萬億美元的基礎(chǔ)設施投資法案，該法案內(nèi)容為改造包括公路、鐵道、橋梁等老化的基礎(chǔ)設施，以及建設高速通信網(wǎng)絡。
隨著該方案的通過，美國民主黨人將目光投向拜登提出的《重建更好法案》(Build Back Better Act)，以進一步推進政府的電動汽車議程。
兩黨共同通過的《基礎(chǔ)設施投資和就業(yè)法案》中承諾，將提供75億美元以啟動拜登的目標——到2030年，全美電動汽車充電達50萬次。
上周五，美國眾議院通過了價值1.75萬億美元的《重建更好法案》，其中包括為每輛汽車提供最高1.25萬美元的稅收優(yōu)惠，以刺激消費者對電動汽車的需求。
“本周簽署的基礎(chǔ)設施法案，是總統(tǒng)投資我們未來的關(guān)鍵一步，”密歇根州民主黨的參議員Debbie Stabenow在一場位于底特律，與拜登一起慶祝吉姆西悍馬電動車生產(chǎn)的活動上表示，“現(xiàn)在我們正專注于下一步?！?/p>
該活動基本上是一場密歇根民主黨人的游行，他們宣揚“重建得更好”，并利用即將投產(chǎn)的悍馬作為工會生產(chǎn)汽車的宣傳載體。
拜登在活動中表示:“根據(jù)基礎(chǔ)設施法和我的‘重建更好’計劃，我們將啟動新電池、材料和零部件的生產(chǎn)和回收，通過新的貸款和新的稅收抵免促進清潔汽車的生產(chǎn)?！薄皠?chuàng)造新的購買激勵措施，鼓勵消費者購買美國制造、工會制造的清潔汽車，比如電動悍馬?！?/p>
這項價值1.75萬億美元的“重建更好”法案將提交至參議院，可能在未來幾周內(nèi)進行修訂。
參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默表示，他的目標是推動參議院在圣誕節(jié)前通過該法案。如果該法案被修改，眾議院將需要再次投票。
《重建更好法案》下提議的電動汽車激勵措施，包括購買插電式電動汽車的現(xiàn)行7500美元稅收抵免，如果汽車的電池是在美國生產(chǎn)的，則為500美元。這項措施招致了非底特律汽車制造商的嚴厲批評。
豐田汽車稱，工會制定的激勵措施是“明顯的偏見”和“錯誤的”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也嚴厲批評了拜登對工會的支持，如拜登代表底特律汽車制造商工廠工人的美國汽車工人聯(lián)合會。
支持先進技術(shù)的稅收抵免通常會讓更富有的美國人受益，這一爭議一直存在，但該規(guī)定將1.25萬美元中的一部分用于工會生產(chǎn)的電動汽車，則加劇了黨派之間的緊張關(guān)系。
根據(jù)該法案，個人納稅人申報在調(diào)整后的總收入為25萬美元，或聯(lián)合申報者的總收入為50萬美元，才能獲得新的電動汽車稅收抵免。該法案還將電動汽車信貸額度限制在5.5萬美元以下，卡車和SUV的信貸額度限制在8萬美元以下。
“更關(guān)鍵的法案”
美國銀行全球研究分析師約翰墨菲將基礎(chǔ)設施計劃描述為，對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車的“適度支持”。他表示，12500 美元稅收抵免對于提高電動汽車的購買率較為重要。
墨菲上周在一份投資者報告中寫道:“拜登政府的‘重建更好’議程，是決定對美國電氣化革命監(jiān)管支持的更為關(guān)鍵的法案?！?/p>
上周，交通官員將“重建更好”吹捧為拜登計劃的關(guān)鍵部分，以及新的基礎(chǔ)設施包，以幫助實現(xiàn)總統(tǒng)的電動汽車銷售目標。他希望到 2030 年銷售的所有新車中有一半是電動汽車，包括包含電動汽車電池和傳統(tǒng)內(nèi)燃機的插電式混合動力汽車。
高盛分析師馬克·德拉尼 (Mark Delany) 則認為，這種對電動汽車的激勵措施可以讓消費者購買更實惠的產(chǎn)品，從而使購買汽車的總成本“更具吸引力，并使汽車制造商廣泛受益”。
事實上，一攬子基礎(chǔ)設施計劃只涵蓋了建設一個真正全國性充電網(wǎng)絡所需資金的一部分。
咨詢公司AlixPartners預計，需要500億美元，才能實現(xiàn)拜登提出的到2030年實現(xiàn)美國50萬根充電樁網(wǎng)絡的目標，而拜登提出的75億美元僅占其中的15%左右。
專家說，建設這一項目將需要大量的公共和私營部門投資。
AlixPartners汽車和工業(yè)業(yè)務全球聯(lián)席主管Mark Wakefield表示:“當然，這不會完全來自政府。預計更多的資金將來自公用事業(yè)公司、汽車制造商、充電公司、便利店、加油站等安裝充電樁的公司?！?/p>
在拜登簽署基礎(chǔ)設施一攬子計劃之前，美國運輸部副部長Polly Trottenberg表示，50萬根充電樁的目標仍然“雄心勃勃”。
Polly Trottenberg表示：“我們堅持自己的目標。我們的目標是到2030年達到50萬根電動汽車充電樁。這顯然需要在州和地方一級以及與私營供應商建立強有力的伙伴關(guān)系?！薄斑@是一個雄心勃勃的目標，但我認為我們將會有一個實現(xiàn)這一目標的計劃，同時也會與能源部的合作伙伴合作?！?/p>
美國交通政策首席副助理部長Christopher Coes認為，根據(jù)基礎(chǔ)設施法案，運輸部和能源部已經(jīng)建立了一個聯(lián)合項目辦公室，負責如何使用這些資金。
美國運輸部官員則拒絕估計，在75億美元的基礎(chǔ)設施計劃下，他們計劃安裝多少根電動汽車充電樁。根據(jù)AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)汽車充電樁的充電速度，安裝三級快速充電樁的成本可能在12萬美元到26萬美元之間。
編譯來源：
https://www.cnbc.com/2021/11/19/ev-tax-credits-in-bidens-build-back-better-act-will-help-sell-more-cars-than-new-chargers.html
雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
