上周一，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署總規(guī)模為1萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資法案，該法案內(nèi)容為改造包括公路、鐵道、橋梁等老化的基礎(chǔ)設(shè)施，以及建設(shè)高速通信網(wǎng)絡(luò)。

隨著該方案的通過(guò)，美國(guó)民主黨人將目光投向拜登提出的《重建更好法案》(Build Back Better Act)，以進(jìn)一步推進(jìn)政府的電動(dòng)汽車議程。

兩黨共同通過(guò)的《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》中承諾，將提供75億美元以啟動(dòng)拜登的目標(biāo)——到2030年，全美電動(dòng)汽車充電達(dá)50萬(wàn)次。

上周五，美國(guó)眾議院通過(guò)了價(jià)值1.75萬(wàn)億美元的《重建更好法案》，其中包括為每輛汽車提供最高1.25萬(wàn)美元的稅收優(yōu)惠，以刺激消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求。

“本周簽署的基礎(chǔ)設(shè)施法案，是總統(tǒng)投資我們未來(lái)的關(guān)鍵一步，”密歇根州民主黨的參議員Debbie Stabenow在一場(chǎng)位于底特律，與拜登一起慶祝吉姆西悍馬電動(dòng)車生產(chǎn)的活動(dòng)上表示，“現(xiàn)在我們正專注于下一步?！?/p>

該活動(dòng)基本上是一場(chǎng)密歇根民主黨人的游行，他們宣揚(yáng)“重建得更好”，并利用即將投產(chǎn)的悍馬作為工會(huì)生產(chǎn)汽車的宣傳載體。

拜登在活動(dòng)中表示:“根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施法和我的‘重建更好’計(jì)劃，我們將啟動(dòng)新電池、材料和零部件的生產(chǎn)和回收，通過(guò)新的貸款和新的稅收抵免促進(jìn)清潔汽車的生產(chǎn)。”“創(chuàng)造新的購(gòu)買激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買美國(guó)制造、工會(huì)制造的清潔汽車，比如電動(dòng)悍馬。”

這項(xiàng)價(jià)值1.75萬(wàn)億美元的“重建更好”法案將提交至參議院，可能在未來(lái)幾周內(nèi)進(jìn)行修訂。

參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默表示，他的目標(biāo)是推動(dòng)參議院在圣誕節(jié)前通過(guò)該法案。如果該法案被修改，眾議院將需要再次投票。

有爭(zhēng)議的激勵(lì)措施

《重建更好法案》下提議的電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，包括購(gòu)買插電式電動(dòng)汽車的現(xiàn)行7500美元稅收抵免，如果汽車的電池是在美國(guó)生產(chǎn)的，則為500美元。這項(xiàng)措施招致了非底特律汽車制造商的嚴(yán)厲批評(píng)。

豐田汽車稱，工會(huì)制定的激勵(lì)措施是“明顯的偏見”和“錯(cuò)誤的”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也嚴(yán)厲批評(píng)了拜登對(duì)工會(huì)的支持，如拜登代表底特律汽車制造商工廠工人的美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)。

支持先進(jìn)技術(shù)的稅收抵免通常會(huì)讓更富有的美國(guó)人受益，這一爭(zhēng)議一直存在，但該規(guī)定將1.25萬(wàn)美元中的一部分用于工會(huì)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，則加劇了黨派之間的緊張關(guān)系。

根據(jù)該法案，個(gè)人納稅人申報(bào)在調(diào)整后的總收入為25萬(wàn)美元，或聯(lián)合申報(bào)者的總收入為50萬(wàn)美元，才能獲得新的電動(dòng)汽車稅收抵免。該法案還將電動(dòng)汽車信貸額度限制在5.5萬(wàn)美元以下，卡車和SUV的信貸額度限制在8萬(wàn)美元以下。

“更關(guān)鍵的法案”

美國(guó)銀行全球研究分析師約翰墨菲將基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃描述為，對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的“適度支持”。他表示，12500 美元稅收抵免對(duì)于提高電動(dòng)汽車的購(gòu)買率較為重要。

墨菲上周在一份投資者報(bào)告中寫道:“拜登政府的‘重建更好’議程，是決定對(duì)美國(guó)電氣化革命監(jiān)管支持的更為關(guān)鍵的法案?！?/p>

上周，交通官員將“重建更好”吹捧為拜登計(jì)劃的關(guān)鍵部分，以及新的基礎(chǔ)設(shè)施包，以幫助實(shí)現(xiàn)總統(tǒng)的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。他希望到 2030 年銷售的所有新車中有一半是電動(dòng)汽車，包括包含電動(dòng)汽車電池和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的插電式混合動(dòng)力汽車。

高盛分析師馬克·德拉尼 (Mark Delany) 則認(rèn)為，這種對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施可以讓消費(fèi)者購(gòu)買更實(shí)惠的產(chǎn)品，從而使購(gòu)買汽車的總成本“更具吸引力，并使汽車制造商廣泛受益”。

“雄心勃勃”的目標(biāo)

事實(shí)上，一攬子基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃只涵蓋了建設(shè)一個(gè)真正全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)所需資金的一部分。

咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，需要500億美元，才能實(shí)現(xiàn)拜登提出的到2030年實(shí)現(xiàn)美國(guó)50萬(wàn)根充電樁網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，而拜登提出的75億美元僅占其中的15%左右。

專家說(shuō)，建設(shè)這一項(xiàng)目將需要大量的公共和私營(yíng)部門投資。

AlixPartners汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)席主管Mark Wakefield表示:“當(dāng)然，這不會(huì)完全來(lái)自政府。預(yù)計(jì)更多的資金將來(lái)自公用事業(yè)公司、汽車制造商、充電公司、便利店、加油站等安裝充電樁的公司?！?/p>

在拜登簽署基礎(chǔ)設(shè)施一攬子計(jì)劃之前，美國(guó)運(yùn)輸部副部長(zhǎng)Polly Trottenberg表示，50萬(wàn)根充電樁的目標(biāo)仍然“雄心勃勃”。

Polly Trottenberg表示：“我們堅(jiān)持自己的目標(biāo)。我們的目標(biāo)是到2030年達(dá)到50萬(wàn)根電動(dòng)汽車充電樁。這顯然需要在州和地方一級(jí)以及與私營(yíng)供應(yīng)商建立強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系?！薄斑@是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，但我認(rèn)為我們將會(huì)有一個(gè)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的計(jì)劃，同時(shí)也會(huì)與能源部的合作伙伴合作。”

美國(guó)交通政策首席副助理部長(zhǎng)Christopher Coes認(rèn)為，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施法案，運(yùn)輸部和能源部已經(jīng)建立了一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目辦公室，負(fù)責(zé)如何使用這些資金。

美國(guó)運(yùn)輸部官員則拒絕估計(jì)，在75億美元的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃下，他們計(jì)劃安裝多少根電動(dòng)汽車充電樁。根據(jù)AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)汽車充電樁的充電速度，安裝三級(jí)快速充電樁的成本可能在12萬(wàn)美元到26萬(wàn)美元之間。

編譯來(lái)源：

https://www.cnbc.com/2021/11/19/ev-tax-credits-in-bidens-build-back-better-act-will-help-sell-more-cars-than-new-chargers.html

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