雷鋒網(wǎng)消息，2月27日有報(bào)道稱，一汽豐田正在天津籌建一座年產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車工廠，預(yù)計(jì)總投資85億元。

一汽豐田相關(guān)人士給出的答案是，“新建工廠未來投產(chǎn)的新車型，將不限于豐田TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品，還會(huì)投產(chǎn)基于電動(dòng)化平臺(tái)的產(chǎn)品?！?/p>

也就是說，除基于豐田自有的e-TNGA平臺(tái)的車型之外，或包括豐田與比亞迪聯(lián)合開發(fā)、基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車型。

按照一汽豐田上述規(guī)劃，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這是豐田應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)雙積分政策的舉動(dòng)，獨(dú)立于TNGA架構(gòu)之外意味著新能源車型徹底與傳統(tǒng)能源車區(qū)分開來。

因?yàn)?，之前豐田與比亞迪合作成立的是研發(fā)公司，沒有生產(chǎn)整車的業(yè)務(wù)，所以整車生產(chǎn)必然在現(xiàn)有的合資公司內(nèi)完成，一汽豐田準(zhǔn)備投資建廠應(yīng)該是承接這部分的生產(chǎn)任務(wù)。

2019年6月，豐田汽車宣布比亞迪成為其新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商；7月，豐田與比亞迪達(dá)成合作，將共同開發(fā)轎車和SUV的純電動(dòng)車型，新車使用豐田品牌，計(jì)劃2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí)，雙方還將共同開發(fā)研發(fā)車型所需的動(dòng)力電池。

同年11月7日，雙方宣布簽訂合資協(xié)議，計(jì)劃各出資50%在2020年內(nèi)成立一家純電動(dòng)車研發(fā)公司。新公司落地中國(guó)，將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

按照當(dāng)時(shí)比亞迪通過深交所發(fā)布的公告，比亞迪與豐田的合資公司設(shè)計(jì)、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)及電動(dòng)零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求，且合資公司設(shè)計(jì)、開發(fā)的純電動(dòng)汽車可以使用豐田品牌。

基于此，業(yè)內(nèi)人士紛紛也認(rèn)為，一汽豐田此次新建的新能源汽車工廠，或?qū)⑾嚓P(guān)的純電動(dòng)車型將在豐田現(xiàn)有合資體系內(nèi)生產(chǎn)。

近年來，豐田除了 加快導(dǎo)入TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品，在新能源產(chǎn)能方面也在不斷擴(kuò)張。連續(xù)兩年擴(kuò)充新能源項(xiàng)目，牽手巨頭企業(yè)，這都顯現(xiàn)出豐田開拓中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的迫切心情，以及在電動(dòng)化面前試圖超越的“野心”。

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