“我們要開100家直營店，1個店10個人，就要招1000人。但1000個崗位不等于我招1000個人，可能是利用現(xiàn)有的人輪崗。所以我提出來每年要定20%的人員效率提升，外界卻說我要炒20%的人，真的是惡意抹黑造謠?！?br/>

在“埃安解約應(yīng)屆生，并計劃裁員20%的信息”的消息愈演愈烈之后，廣汽埃安在6月13日再度召開媒體溝通會，就解約、裁員等問題進(jìn)行了回應(yīng)。

同時，埃安總經(jīng)理古惠南也就埃安被稱為網(wǎng)約車、昊鉑被質(zhì)疑銷量以及是否能走高端化等內(nèi)容表達(dá)了態(tài)度，并分享了埃安在出海和后續(xù)發(fā)展上的計劃。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，埃安5月銷量重回4萬臺，為40073臺，環(huán)比實(shí)現(xiàn)42.5%的增長。出海方面，埃安5月在東南亞連下四城，分別登陸新加坡、緬甸、馬來西亞和尼泊爾，同時在塔吉克斯坦完成首批1000臺AION Y的交付。

針對解約和裁員流言，古惠南表示，埃安提出的是每年20%的人員效率提升，而不是網(wǎng)絡(luò)流傳的20%。應(yīng)屆生解約則主要是由于崗位關(guān)系，有個位數(shù)的應(yīng)屆生發(fā)生解約。

據(jù)雷峰網(wǎng)了解，為了加速出海，埃安計劃在墨西哥、巴西、俄羅斯，以及歐洲、非洲、東南亞等地構(gòu)建七大產(chǎn)銷基地，今年年內(nèi)，泰國和印尼工廠都將投產(chǎn)。

同時，為了打造高端品牌，埃安預(yù)計今年將新增100家直營店。為此，今年下半年埃安還需新增2000個崗位，裁員20%是歪曲事實(shí)。

當(dāng)天的交流中，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南和副總經(jīng)理肖勇都坦誠表達(dá)了自己對于品牌打造和公司發(fā)展的看法。

以下為交流實(shí)錄，雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))《新智駕》根據(jù)回應(yīng)主題進(jìn)行了不改變原意的編輯。

1: 埃安做網(wǎng)約車就是low嗎？

古惠南：埃安被說都是網(wǎng)約車，并不是說車不好，而是資本會覺得沒有增值空間。出租車、網(wǎng)約車可能沒有太多溢價能力，但它打下的品牌基礎(chǔ)、市場基礎(chǔ)，尤其是質(zhì)量和成本控制的基礎(chǔ)，哪個企業(yè)不需要？我覺得大家對埃安當(dāng)下所擁有的市場，需要給到足夠的尊重。

百萬公里開不壞，那不是吹出來的，是干出來的。當(dāng)年桑塔納、捷達(dá)出租車的時代，我們中國品牌根本進(jìn)不去，到現(xiàn)在自己有了又嫌LOW。只要做質(zhì)量、做安全、做耐久，這樣的企業(yè)走到全球都受到尊重，唯獨(dú)在國內(nèi)受到亂象叢生的輿論環(huán)境影響，被攻擊。

我覺得應(yīng)該引領(lǐng)大家有一個尊重科技、尊重技術(shù)的價值觀，做高質(zhì)量就是一種本事。

2: 面對競爭，埃安如何看待面臨的困難？

古惠南：整個汽車市場10到20萬的車占了60%。埃安的車現(xiàn)在沒有10萬以下的，20萬以上是昊鉑在打，埃安就聚焦在10-20萬這個領(lǐng)域。這里面油車是在下降的，EV有增長，但真正增長最快的現(xiàn)在是PHEV，埃安在最大的區(qū)間里缺了一個產(chǎn)品。

埃安在這個區(qū)域已經(jīng)兩年沒有發(fā)布新車，去年的新車基本都給了昊鉑，從SSR到GT到HT，今年上半年昊鉑和埃安都沒有新車。沒有新車，又沒有PHEV，技術(shù)路線上少了一截，產(chǎn)品線又不能覆蓋，遇到困難很正常。

下半年將是埃安的產(chǎn)品密集投放期，下半年有三款新車要上市，來填補(bǔ)當(dāng)下市場的一些空白。30萬以上的市場要填補(bǔ)空白，10到20萬之間的產(chǎn)品要更加豐富，接下來投放市場的車會涵蓋從10萬到70萬之間來豐富產(chǎn)品線。

我們也會考慮補(bǔ)齊REV、PHEV的產(chǎn)品線，到明年會擇機(jī)上市。今年下半年會投放一款大的SUV，價格在30萬、40萬以上。

3: 昊鉑能做高端嗎？

古惠南：昊鉑就是我們在做的高端。高端要做起來是需要時間積累的。目前純電20萬以上的市場，只有特斯拉賣得好。打造高端品牌要給一點(diǎn)耐心，沒有耐心、沒有沉淀怎么可能有品牌？

我對品牌的理解就是價值，就是用戶價值+社會價值。一款車最少有15年的壽命，一個品牌沒有經(jīng)歷10幾20年的磨煉，尤其是汽車，是不可能成為高端品牌的，它肯定會有起伏。

SSR那款跑車，在泰國車展一次性就賣了10幾臺，HT那個歐翼門，還是左舵的，4月份亮相一次訂了400多臺，全是歐翼門的。中國很多人說剪刀門、鷗翼門為什么做得那么花哨？其實(shí)還是有實(shí)用價值的，像歐翼門，大家抱著小孩上下車，還有老人上下車，都很方便，而且可以下車再打雨傘。但是我們中國人好像一方面追求炫酷另一方面又覺得沒用。

肖勇：實(shí)際上海外用戶對昊鉑產(chǎn)品的熱愛和認(rèn)可度比國內(nèi)要高。4月份的泰國車展上，HT憑一臺樣車就直接訂了400多臺，價格比特斯拉的MODEL Y高，盲定200多萬（泰銖），我們8月份才在泰國上市，還沒有正式宣布價格。海外消費(fèi)者就認(rèn)產(chǎn)品和品牌形象。

我們之前是想在東南亞市場先推埃安，昊鉑遲點(diǎn)再推，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)市場不拒絕一個高端品牌的導(dǎo)入，所以我們決定在整個東南亞，昊鉑和埃安同步推出。

除了兩款主打產(chǎn)品以外，我們今年也將直接面向全球，昊鉑的產(chǎn)品在年底也會進(jìn)入歐洲，現(xiàn)在正在進(jìn)行相關(guān)認(rèn)證，我們準(zhǔn)備把中國的高端產(chǎn)品同步推廣到全世界。我們發(fā)現(xiàn)高端產(chǎn)品在海外一樣受歡迎，甚至比國內(nèi)更好打。

4: 埃安怎么做高端品牌？

古惠南：要從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、制造，以及新的營銷服務(wù)生態(tài)和新的體制機(jī)制來發(fā)展。

首先，是獨(dú)立LOGO?，F(xiàn)在看到G標(biāo)想到的肯定是傳祺，埃安第二代AION V 7月上市會直接啟用AION的LOGO。我們要用獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，專屬的標(biāo)，專屬的渠道來推我們的品牌?，F(xiàn)在西部很多人還分不清傳祺和AION，所以實(shí)事求是講，品牌的獨(dú)立性、傳播性、標(biāo)簽還不夠。

技術(shù)方面，當(dāng)下最新的技術(shù)是EV+ICV。埃安現(xiàn)在推出最新的快充，800伏，長續(xù)航+快充技術(shù)。宣傳5C、6C更多的是噱頭，最快的那個波段可能就充幾秒鐘，真正做6C還會涉及到安全和電池的壽命，我們認(rèn)為當(dāng)下比較實(shí)用的是4C。我們現(xiàn)在的快充長續(xù)航都體現(xiàn)在昊鉑上。2026年我們要推出固態(tài)電池。

L3級自動駕駛和L4級自動駕駛我們都有在布局。明年底會和滴滴自動駕駛推出L4級 Robotaxi，滴滴是當(dāng)下出行市場頭部企業(yè)，我們有合資公司，基于埃安的車打造，滴滴運(yùn)營，我們就擁有了最廣闊、最有應(yīng)用價值的自動駕駛的市場。

我們也在做渠道的變革，今年要打造100家直營店。

5: 為什么要做直營？

古惠南：因?yàn)榻?jīng)銷商可以幫你賣品牌，但不可能幫你建品牌。我們就需要自己做給他們看?，F(xiàn)在已經(jīng)開了32家直營店，今年還要新增到100家。為了高端化，我們要改變原有的銷售模式。

肖勇：埃安時代雖然說是直營+經(jīng)銷，但還是經(jīng)銷為主，直營為輔。在全國大概就三五個核心城市建了部分直營店，而且更多是起品牌展示和旗艦的作用，是不負(fù)責(zé)成交的，只負(fù)責(zé)服務(wù)和對客戶的運(yùn)營，幫經(jīng)銷商引流，或者在APP上下訂。

到昊鉑品牌，我們發(fā)現(xiàn)打造一個豪華品牌，最核心的還是服務(wù)水平。但我們的經(jīng)銷體系很難在服務(wù)上花太多精力，或招一些高端人才，很多要求經(jīng)銷商會打折扣。

第二，做品牌靠經(jīng)銷商是做不起來的。我們之前所經(jīng)歷的豪華高端品牌，都是在世界上已經(jīng)有了知名度再到中國來，照著干就行，但新能源時代要打造高端豪華品牌，沒有教科書，因?yàn)橹袊呀?jīng)走在了最前面。

這時必須主機(jī)廠自己想辦法。我不是拒絕經(jīng)銷，而是經(jīng)銷需要有樣板。整個經(jīng)銷體系，比如100個直營店，200個經(jīng)銷商，200個經(jīng)銷商就向直營店學(xué)習(xí)。在新能源這個賽道，我覺得真的有可能打造出中國的世界級高端品牌。

我們從來不敢盲目自大說昊鉑一定能成功，但不去努力，就肯定不成功。昊鉑還很年輕，去年7月新車上市到現(xiàn)在也就11個月，我們堅定要把昊鉑這個品牌往高端豪華去做，給我們一點(diǎn)時間。

品牌需要的是長期主義。價值才是永恒的，價格戰(zhàn)只是一個輔助手段，它是暫時的。如果產(chǎn)品力支持不了價格，肯定要打價格戰(zhàn)，但它是一個短期行為，等產(chǎn)品力重新把價值回到20到25萬的時候，就要重新站到20到25萬，這是價值。

6: 裁員20%是怎么回事？

古惠南：我們要開100家直營店，1個店10個人，就要招1000人。但1000個崗位不等于我招1000個人，可能是利用現(xiàn)有的人輪崗。

所以我提出來每年要定20%的人員效率提升，外界卻說我要炒20%的人，真的是惡意抹黑造謠。我們總共才7000多名員工，20%就是1400人，難道我現(xiàn)在都要炒了？今年泰國、印尼、長沙工廠都要投產(chǎn)，還要搞100個直營店，所以下半年要新增2000個崗位。我們會要求各個部門精減成員，去支援我們新的工廠。

我們今年招了大概120多個大學(xué)生，就解約了幾個人。企業(yè)與員工是雙向選擇的，不同時期不同情況，總會有個把人不合適。

7: 埃安出海的規(guī)劃是怎樣的？

古惠南：我們會全面提升國際化，投放在中國的三款車，其中像第二代AION V，7月份也會在泰國同步下線。年底印尼投產(chǎn)，整個東南亞會成為我們的基地，同時輻射到全球，接下來的全球化產(chǎn)品也會投放到市場。目前，中國香港、東南亞，東盟十國已經(jīng)開始逐步進(jìn)入，在南美、中亞的出口已經(jīng)開始，歐洲今年下半年也會出口，所以出口先行，同時基地跟上，大概是未來兩年的戰(zhàn)略。

泰國工廠、印尼工廠、長沙工廠今年都會投產(chǎn)。歐洲正在考察，南美、中東、中亞、非洲，下半年也會密集地調(diào)查這些區(qū)域的生產(chǎn)基地，未來兩年一定會在這幾大區(qū)域構(gòu)建我們的生產(chǎn)基地。EV、ICV出口有障礙，特別是EV，如果不到那里去建廠會被阻攔，所以必須要體系化出海。另外我認(rèn)為我們接下來也要做技術(shù)文化的出口，比如很多語音系統(tǒng)就要符合我們的操作習(xí)慣，慢慢就會隨著技術(shù)帶過去。

8: 埃安出海有什么優(yōu)勢？

古惠南：出海品牌力還不是最核心的，國外對中國的品牌目前認(rèn)知是有限的，但是他們認(rèn)比如我們的銷售排行榜，質(zhì)量排行榜。現(xiàn)在埃安出去他們還是會覺得我們很厲害。他們都知道比亞迪、埃安、特斯拉，BAT成為中國新能源三巨頭的頭部企業(yè)。他們對一般品牌認(rèn)知不強(qiáng)，但對質(zhì)量和科技創(chuàng)新很敏感，他們會敬佩新科技，敬佩我們有自己產(chǎn)業(yè)鏈的能力，因?yàn)樗麜鹬啬阍瓌?chuàng)的品牌。

泰國希望我們自動駕駛包括鷗翼門這些都拿過去，他們目前在新能源科技相對不成熟，但對科技很向往，這也是我們出海的一個優(yōu)勢。

我認(rèn)為中國新能源的發(fā)展本質(zhì)上第一是因?yàn)橛挟a(chǎn)業(yè)政策，第二是資本，第三才是科技，第四市場，第五國際化。打造產(chǎn)業(yè)鏈很重要，出海也要帶動當(dāng)?shù)厝说漠a(chǎn)業(yè)鏈。用買的永遠(yuǎn)買不到最領(lǐng)先的技術(shù)，永遠(yuǎn)只有同質(zhì)化，自己做才會有領(lǐng)先科技。但是我們也不排除合作，萬一自己做錯了，也不會搞沒了。要堅持把核心技術(shù)掌握在自己手里，同時對外合作。

9: 海外人才招聘有什么規(guī)劃？

古惠南：廣汽埃安接下來緊缺的核心就是海外人才。初期我們以國內(nèi)派出去為主，當(dāng)?shù)厝瞬艦檩o。希望用兩年的時間，過度到以當(dāng)?shù)厝瞬艦橹鳎袊神v為輔，每一個基地我們都會采用這樣的模式。在海外培養(yǎng)人才主要是管理和產(chǎn)業(yè)工人，管理人才剛才這種邏輯已經(jīng)比較清楚，海外人才一般規(guī)定中國配一個人，要用4個當(dāng)?shù)氐膭趧恿Γa(chǎn)業(yè)人才當(dāng)?shù)貢嘁恍?。海外文化不一樣，中國人加班很正常，海外一般很難接受加班。文化才是最難的，另外是語言，現(xiàn)在也在加強(qiáng)培訓(xùn)。

10: 在海外是否會放棄出行市場？

古惠南：關(guān)于出行，不是放棄海外，海外恰恰是認(rèn)可的。像泰國這些國家，他們認(rèn)為好車才能做出租車，不好的車是不會去做出租車的，現(xiàn)在泰國一直都在用我們的出租車。

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