▲ 摩拜單車(chē)

摩拜單車(chē)和ofo兩家公司的融資好戲一輪接一輪上演。

10月13日，摩拜單車(chē)已經(jīng)確認(rèn)完成最新一輪融資，BAT序列公司騰訊赫然在列。據(jù)悉，此輪融資的投資方還有高瓴、華平、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼以及摩拜單車(chē)早期投資方。此外，還有美團(tuán)創(chuàng)始人王興的個(gè)人投資。摩拜單車(chē)的工作人員向雷鋒網(wǎng)證實(shí)了該消息，但是具體的融資金額并未透露。

摩拜單車(chē)于去年8月正式發(fā)布，短短一年時(shí)間已相繼完成多輪融資。2015年10月完成愉悅資本領(lǐng)投數(shù)百萬(wàn)美元A輪；2016年中下旬完成熊貓資本領(lǐng)投、愉悅資本跟投千萬(wàn)美元級(jí)別融資；B輪之后，摩拜又迅速獲得了創(chuàng)新工場(chǎng)的B+輪投資；9月30日，有消息稱(chēng)摩拜單車(chē)已完成超過(guò)1億美元C輪融資。

有了足夠的資本支撐，摩拜單車(chē)今年4月在上海正式推出，9月初進(jìn)入北京，近日開(kāi)始在廣州地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，目前還在不斷的市場(chǎng)拓展過(guò)程之中。北京方面，最近已經(jīng)擴(kuò)展至通州地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

有了騰訊等巨頭的加持，摩拜的擴(kuò)張必將更加迅猛。

▲ ofo單車(chē)

另外一方面，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo也在不斷進(jìn)行融資擴(kuò)張，這家早期成長(zhǎng)在校園中的共享單車(chē)初創(chuàng)公司，現(xiàn)在已經(jīng)走出校園，走向了城市街道。10月10日，ofo共享單車(chē)宣布完成1.3億美元C輪融資，其中包含了此前滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資。此外，小米（聯(lián)合順為資本）也在這個(gè)時(shí)候選擇入局ofo。

此時(shí)的摩拜單車(chē)和ofo，頗像當(dāng)年打車(chē)軟件大火時(shí)期的滴滴和快的。

但是摩拜單車(chē)與ofo也有明顯的不同，前者自己研發(fā)、生產(chǎn)單車(chē)，批量投放，而且物料成本昂貴，每輛單車(chē)的成本在3000元左右，某種程度上屬于“重資產(chǎn)”，車(chē)身還有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及智能鎖，使用者可以通過(guò)App尋找到可供使用的單車(chē)。而后者并不自己生產(chǎn)單車(chē)，只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的涂裝，成本每輛控制在200-300元，不具備定位功能，車(chē)鎖在智能方面也有所欠缺。騎行體驗(yàn)上，二者各有千秋。

目前，摩拜單車(chē)走了一條從城市街道打入校園的道路，而ofo則是從校園開(kāi)始形成包圍城市街道之勢(shì)。二者面臨著同樣的問(wèn)題，一個(gè)是如何抓住用戶(hù)的需求，不斷擴(kuò)大規(guī)模；另一個(gè)是怎樣處理素質(zhì)低下的使用者對(duì)自行車(chē)造成的損壞問(wèn)題（包含消費(fèi)者信用）。

最近，又有新的麻煩出現(xiàn)，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的大量投放，部分正常騎車(chē)的市民表示“我的車(chē)沒(méi)地方放了！”此前更有用戶(hù)爆料，城管已經(jīng)在對(duì)非法占用公共資源的共享單車(chē)進(jìn)行處理。

如今，摩拜和ofo的對(duì)抗是顯而易見(jiàn)的，誰(shuí)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利？又會(huì)不會(huì)像分析人士指出的，二者最終將走上與“滴滴與快的”一樣的合并道路？這還要看背后資本力量的博弈。

同時(shí)，也不要忘了，還有更多的新生力量正趕赴這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

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