2
5個月前，滴滴與優(yōu)達學(xué)城聯(lián)合舉辦的全球首個開源代碼無人駕駛挑戰(zhàn)賽來開帷幕，來自中國、美國、俄羅斯、西班牙等世界各地的4285名選手組成的近2500支隊伍參賽。上周，一番鏖戰(zhàn)后，最終由兩名中國選手——應(yīng)縝哲和李劍組成的“abccba”戰(zhàn)隊拔得頭籌。
當(dāng)冠軍戰(zhàn)隊成員李劍把自己用幾十個不眠夜晚編輯出的代碼，搭載上優(yōu)達學(xué)城的無人車輛時，難掩激動……當(dāng)晚他和闖入決賽的五支隊伍，一同與滴滴美國研究院團隊的工程師見了面，這些工程師已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域從事了多年的研究，李劍在未來有可能成為他們的同行甚至同事。
這也表明，滴滴也想通過這一次比賽，吸納更多優(yōu)秀的智能駕駛?cè)瞬拧?/span>
*滴滴算法大賽冠軍選手李劍（右）在車上測試代碼
滴滴出行３月宣布在硅谷成立美國研究院，地點選在離Google總部不遠的一幢獨立小樓。熟悉這座機構(gòu)的人，喜歡簡稱它為“滴滴美研”。不到半年時間，滴滴美研的科研隊伍已經(jīng)超過50人，并對外透露年底人數(shù)還會再有大幅提升。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，滴滴美研負(fù)責(zé)人是被外界譽為“硅谷安全教父”的弓峰敏。
深入硅谷腹地的位置優(yōu)勢，讓美研成為了滴滴全球化戰(zhàn)略中吸納科技人才的橋頭堡。除了投入研發(fā)智能駕駛，美研也對大數(shù)據(jù)下的信息安全課題擁有更多研發(fā)優(yōu)勢。
*滴滴美國研究院部分員工
此外，滴滴美研借助地理優(yōu)勢，在實質(zhì)上促成了和美國當(dāng)?shù)毓疽约皩W(xué)術(shù)機構(gòu)更多的交流和合作。比如與世界頂級人工智能科研機構(gòu)——斯坦福 AI 實驗室建立學(xué)術(shù)合作。
人們曾經(jīng)普遍相信學(xué)術(shù)界追求創(chuàng)新，而工業(yè)界追求實用，但近幾年在工業(yè)界出現(xiàn)了越來越多的原生性創(chuàng)新研究。其背后原因就是互聯(lián)網(wǎng)公司所掌握的一手?jǐn)?shù)據(jù)資源，讓其成為了很好的科研陣地。日訂單超過兩千萬的滴滴平臺每天貢獻了驚人的70TB數(shù)據(jù)量，對于大數(shù)據(jù)、人工智能研究是難能可貴的資源。
從同濟大學(xué)、到中國計算機學(xué)會，再到斯坦福AI實驗室，滴滴目前已經(jīng)與十余家學(xué)術(shù)科研單位建立合作關(guān)系，同時資助多個科研課題。不僅如此，滴滴出行近期還頻頻亮相于各大國際學(xué)術(shù)會議，從計算機視界會議CVPR，到數(shù)據(jù)挖掘會議KDD再到人工智能大會IJCAI。
滴滴研究院副院長，同時也是密西根終身教授的葉杰平，屢屢穿梭于工業(yè)界和學(xué)術(shù)界，為公司內(nèi)部帶來新知，也不斷向?qū)W術(shù)界推廣工業(yè)界原創(chuàng)性的研究成果。
*滴滴研究院副院長葉杰平在KDD發(fā)表主題演講
6月份，滴滴正式對外公布對“取消判責(zé)的智能算法模型”升級。模型很大程度上解決了，司機、乘客在訂單取消時，誰應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的問題。早在去年12月，滴滴就構(gòu)建了該模型，能在司乘任意一方取消訂單時，綜合考慮發(fā)單時間、預(yù)估接駕時間、車輛實時位置、路況、取消行為等多個維度，實時、自動判定司乘雙方的取消責(zé)任。目前，取消判責(zé)智能算法模型的判責(zé)準(zhǔn)確率已超90%。
除了這些更新、更好的產(chǎn)品優(yōu)化模型，滴滴還在做一件大事——智慧交通。其目的是要把所有城市交通要素納入一個系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)整體考量，尋找最優(yōu)方案。
今年８月出任滴滴智慧交通首席科學(xué)家的劉向宏教授，在滴滴，他不但可以接觸到一手的交通數(shù)據(jù)，更能將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成解決方案，落地在濟南、武漢等城市的街頭，優(yōu)化信號燈和車道，解決實際擁堵問題。
過去兩年，在全球化策略驅(qū)動下，滴滴接連和東南亞、拉美、歐洲、中東北非等各個區(qū)域的出行服務(wù)商建立了戰(zhàn)略合作。滴滴的全球化，主要借助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的本土經(jīng)營優(yōu)勢，達成共同發(fā)展的預(yù)期。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，滴滴的諸多對外投資中，都強調(diào)要和戰(zhàn)略合作伙伴在產(chǎn)品技術(shù)以及人工智能方面進行深入合作。那些選擇和滴滴站在一起的公司們，不僅僅希望通過戰(zhàn)略合作獲得資金，他們更看重的是從滴滴得到更為成熟的技術(shù)和運營管理經(jīng)驗。
*滴滴工程師與99出行技術(shù)團隊交流
目前滴滴在全球有近7000名員工，其中一半是技術(shù)人員。從巴西的99，到歐洲的Taxify，再到中東北非的Careem……這些公司相信，滴滴的技術(shù)能力可以幫助他們的產(chǎn)品在當(dāng)?shù)馗懈偁巸?yōu)勢，同時也會為世界各地的出行帶來更好的變化。
雷鋒網(wǎng)新智駕推薦閱讀：《滴滴成立美國研究院，發(fā)力大數(shù)據(jù)安全與智能駕駛》。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
