2014年11月18—20日中國綠色交通博覽會在上海國際展覽中心隆重開幕，有不少的廠家是專門從廣東趕過來的，足見他們對于這次展會的重視與期待。在這里智駕君（smartrides）有幸采訪到了焰火輪的上海總代理徐建超先生，健談的徐先生也和我們分享了很多他對于目前獨(dú)輪車市場的理解。

您覺得目前獨(dú)輪車行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀如何？

比較混亂，門檻低，也可以說幾乎不要什么門檻。只要十來萬二十來萬就可以辦一個(gè)廠，如果你本來就有個(gè)廠子，現(xiàn)在想改成獨(dú)輪車廠很容易，只要去采購?fù)鈿?，電池，電機(jī)，主板一組裝就可以了，可能500元就搞定了，賣個(gè)700或者800，利潤200或者300，那么他還是賺的。但是像搞研發(fā)的廠家成本就非常非常高，例如主板研發(fā)，就需要工程師，工程師年薪就幾十萬，他還有提成。再比如開個(gè)模具，大部分的車子左右是一模一樣的，左邊的模具做好了就行了。像我們左右模具不一樣，還有踏板也不一樣，我們模具至少要開4或者5組。他們的模具開一組就可以了，成本就很低。如果他們仿制我們，那么也需要成本，開模成本。這么多錢花下去，肯定產(chǎn)品就要價(jià)格高，如果不賣的高點(diǎn)，他的成本是收不回來的。還要打品牌，打品牌費(fèi)用是最高的。比如說開發(fā)布會，要在5星級酒店，一下子20多萬下去了。

您覺得行業(yè)未來趨勢是什么？

走品牌路線，不斷的淘汰。我可以舉一個(gè)例子，比如說電動自行車，剛開始出來時(shí)，大家也不會去騎，感覺這東西沒什么，現(xiàn)在基本上家家都有電動車了，農(nóng)村里都是這樣，它的銷量是多么的可怕，但是我們還是會認(rèn)準(zhǔn)幾個(gè)大牌子的，經(jīng)常廣告的。慢慢的那些低端的雜牌就賣不下去了。所以我一直在尋找那些有潛力的公司來代理，那些沒潛力的公司我是不會代理的，即使他們價(jià)格再低我也是不要的。

山寨廠家那么多是不是和國家的法律空白有關(guān)系？

我認(rèn)為不完全是，我感覺就是大家都認(rèn)為這個(gè)有前景，再加上這個(gè)利潤還是可以的，像去年的時(shí)候參加展會的廠家不是很多，你看今年就明顯多了，就是這個(gè)道理?？赡茉龠^幾年在路上隨便找個(gè)人都會騎，這個(gè)消費(fèi)群體會變得越來越大，是這樣一個(gè)趨勢，大家都看得到的。

您覺得在專利保護(hù)這塊國家會有所改變嗎？

這個(gè)短期內(nèi)很難。還是要看國家的法律執(zhí)行情況。如果說有個(gè)廠家和你做一模一樣的，你就可以告，并且國家很重視這類案件，并能在短期內(nèi)解決還好。但現(xiàn)實(shí)情況是就是扯皮，官司打了好久，什么結(jié)果都沒產(chǎn)生，所以說有一些公司不到萬不得已不愿意花錢去打官司，除非是大公司。小公司不會去告，浪費(fèi)時(shí)間扯皮。

國外品牌為何在中國打不開市場？

價(jià)格。像中國的產(chǎn)品大部分價(jià)格在5000以內(nèi)，國外的有的產(chǎn)品都能達(dá)到15000多。我們國內(nèi)5000元的車子，性能已經(jīng)很好了，像續(xù)航，基本能想怎么騎怎么騎，而國外的只能開10多公里，我們的可以騎幾十公里。但是國外的高端品牌還是需要我們國內(nèi)的低端機(jī)來幫助他們打開市場，讓更多的消費(fèi)者能體驗(yàn)到獨(dú)輪車，從而喜歡獨(dú)輪車?？偟膩碚f，國外的產(chǎn)品從各個(gè)角度說還是比國內(nèi)的好，這點(diǎn)是毋庸置疑的。

價(jià)格高和關(guān)稅有關(guān)系嗎？

關(guān)系不大，還是和他們的產(chǎn)品定位有關(guān)系。那些國外廠家還是都在國內(nèi)生產(chǎn)組裝的。例如在雙十一期間他們有款產(chǎn)品從15800降到6999，說明他的利潤還是很大的。他這么做就是想走高端路線。但是高端路線在國內(nèi)市場還是受眾面不廣，屌絲還是挺多的，更多的人還是用價(jià)格低的產(chǎn)品來體驗(yàn)。

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