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*u-blox 首席執(zhí)行官Thomas Seiler
提起u-blox，恐怕除了無線通信圈里的專業(yè)人士，很少有人知道這是一家怎樣的公司。但事實是這家公司的產(chǎn)品早已走進你的生活，摩拜單車智能鎖里內(nèi)置的就是u-blox的GPS定位芯片。
總部設(shè)在瑞士的u-blox公司創(chuàng)建于1997年，成立之初，還只是蘇黎世大學的一家校辦工廠，由蘇黎世大學的部分教授和曾擔任德國戴姆勒-奔馳汽車公司CEO的Edzard Reuter合資建立。后來u-blox成功打入GPS行業(yè)，主攻車載GPS市場。小有成就后，開始涉足芯片設(shè)計，在車載的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，奔馳、寶馬、法拉利、保時捷、奧迪、富豪等豪華車原裝GPS前裝市場，大多都采用u-blox第5代芯片。
現(xiàn)在，u-blox已經(jīng)是為汽車、工業(yè)和消費品市場提供定位和無線半導體與模塊的較為領(lǐng)先供應(yīng)商。其組件能準確進行人員、車輛和機器的定位，并通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)和短距離網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無線通信。
目前，u-blox總部設(shè)在瑞士塔爾維爾，在歐洲、亞洲和美國都有辦公室，研發(fā)團隊分布在意大利、英國、巴基斯坦、美國、愛爾蘭、比利時等地，中國主要作為其銷售分支，并在北京、上海、重慶、深圳設(shè)有辦事處，之后將成立u-blox在中國的分公司。
2月份，u-blox正式推出了u-blox F9 技術(shù)平臺以及基于此技術(shù)開發(fā)的ZED-F9P多頻段GNSS模塊，為面向大眾市場的工業(yè)和汽車應(yīng)用提供高精度定位解決方案。從此開始了以GNSS精度的全自動駕駛規(guī)劃之路。
而中國，作為u-blox的重要市場，市場的營收占到整個亞太市場的60%，而且以定位產(chǎn)品為主，除了和整車廠商合作，在后裝市場也擁有很大體量。借此契機，雷鋒網(wǎng)新智駕就自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面采訪了u-blox 首席執(zhí)行官Thomas Seiler。
汽車因其附加值高和用戶接受度大，并且市場普及率高，向來是電子信息產(chǎn)品非常重要的一個應(yīng)用領(lǐng)域，而物聯(lián)網(wǎng)通訊功能對于汽車最大的作用體現(xiàn)在三個方面，進行資產(chǎn)遠程管理、公共交通工具內(nèi)部的視頻監(jiān)控以及增加車載娛樂系統(tǒng)功能。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，車聯(lián)網(wǎng)不同層次的需求，對于使用的通訊技術(shù)方案也有較大差異。如果只是車輛的資產(chǎn)管理，采用GPS+GSM或者GPS+NB-IoT方案比較合適，若是需要視頻監(jiān)控就需要采用LTE網(wǎng)路，而車載娛樂系統(tǒng)則需要LTE網(wǎng)絡(luò)以及未來的5G通信技術(shù)。
因此，車聯(lián)網(wǎng)幾乎是所有通信技術(shù)企業(yè)的必爭之地， U-blox也將其作為主要的業(yè)務(wù)方向。
Thomas Seiler表示，u-blox在802.11P上經(jīng)驗豐富，近期發(fā)布V2X通信芯片UBX-P3，支持雙通道，可在短時間內(nèi)收到不同通道的的信號，增加安全性能的同時降低了延時性。
目前在汽車界中，自動駕駛可以說是最為熱門的研究重點，而要實現(xiàn)的關(guān)鍵是精準定位以及汽車信息互交，然而現(xiàn)如今的GNNS定位服務(wù)無法滿足新興的高精度GNSS大眾市場的需求。
*觀測空間表示（OSR）與狀態(tài)空間表示（SSR）
基于此，8月8日，u-blox聯(lián)手博世、三菱電機和Geo++合作組建了合資公司Sapcorda Services GmbH，為大眾市場應(yīng)用提供高精度的GNSS定位服務(wù)，共同為系統(tǒng)集成商、原始設(shè)備制造商和接收器制造商打造一款全球可用的解決方案。
Thomas Seiler表示，合資公司Sapcorda主要通過互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星廣播提供全球適用的GNSS定位服務(wù)，使GNSS定位精確度達到厘米級，服務(wù)主要面向高容量的汽車、工業(yè)和消費者市場。
此外，把芯片和模塊做小，一直是u-blox的研究方向。因此，在2016年u-blox推出了NEO-M8P模塊后，2017年7月，u-blox又推出了符合IEEE 802.11p標準的VERA-P1模塊，其尺寸可做到4.5mm×5mm毫米。該模塊是u-blox的一系列汽車級收發(fā)器模塊中的最新產(chǎn)品，可實現(xiàn)新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），提供自動駕駛體驗。
但是，智能駕駛車輛對汽車安全性要求極高，如何在復雜情況下保證定位的精準性以及后臺算法能夠下達正確指令將是工作的重中之重。
Thomas Seiler對雷鋒網(wǎng)新智駕舉例道，u-blox最新推出的ZED-F9P多頻GNSS模塊，整合了多頻實時動態(tài)定位（RTK）技術(shù)，適用于機器控制、地面機械人載具、以及高精準度無人機等應(yīng)用，并與千尋位置等位置服務(wù)開放平臺達成合作。在自動駕駛方面，公司可實現(xiàn)多定位模塊協(xié)同處理、修正定位，將車輛所在位置精確到極小的范圍圈中，而且能夠保證車輛就在此范圍圈里，使后臺算法精準的下達相應(yīng)指令。
據(jù)悉， u-blox目前在定位上已經(jīng)實現(xiàn)厘米級，對于下一步發(fā)展方向，Thomas Seiler告訴新智駕，雖然定位技術(shù)可實現(xiàn)厘米級定位，但如果有建筑物遮擋，就會造成信號丟失無法定位，因此地下室停車場等場景內(nèi)，GPS定位還無法實現(xiàn)。所以u-blox下一步挑戰(zhàn)是實現(xiàn)室內(nèi)定位，主要通過藍牙、WiFi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)進行，和衛(wèi)星定位存在一定差別。
搶先布局V2V，u-blox是在2014年12月收購了Lesswire短距離無線通信模塊事業(yè)群開始的。交易內(nèi)容包含車用連接和短距離連接模塊的現(xiàn)有產(chǎn)品和設(shè)備及開發(fā)團隊，而該事業(yè)群也成為u-blox在車用通訊市場中的重要一步。
u-blox短距離產(chǎn)品副總裁Herbert Blaser曾公開表示，Lesswire車用模塊團隊的加入，對u-blox而言如虎添翼，將有助該公司因應(yīng)快速崛起的車載系統(tǒng)和車對車(V2V)通訊系統(tǒng)發(fā)展趨勢。
Thomas Seiler進一步對新智駕解釋道，市場上除了對車載連接的高度需求之外，對新一代的智能車輛的安全和防撞系統(tǒng)的升級需求將依賴車與車之間完整、可靠性高的通訊過程。目前，u-blox已具備汽車電子定位的技術(shù)基礎(chǔ)，透過這項投資將能擴大現(xiàn)有的技術(shù)層面。
Lesswire會持續(xù)把重心放在系統(tǒng)級車用連接的相關(guān)產(chǎn)品以及工業(yè)無線解決方案上，并透過u-blox在模塊方面的專業(yè)技術(shù)，再結(jié)合公司的無線組件來擴大市場地位，Lesswire主要提供車載短距離無線通信模塊給歐亞的一線車用電子供貨商，Thomas Seiler接著說道。
6月12日，u-blox推出了采用DSRC/802.11p標準的V2X無線通信UBX-P3芯片，該芯片融合了公司在V2X芯片領(lǐng)域的先進技術(shù)以及THEO-P1和VERA-P1 V2X模塊的成功經(jīng)驗，另外，UBX-P3完全由u-blox自主開發(fā)。
UBX-P3采用IEEE 802.11p無線通信標準，在美國稱為專用短程通信(DSRC)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，DSRC/802.11p是較為成熟的技術(shù)，可用于V2X系統(tǒng)的即時部署。
Thomas Seiler表示，UBX-P3外形緊湊，尺寸僅為9x11毫米，可為車輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施提供靈活的部署方案，并且可在兩個通道上并行通信，因此能夠持續(xù)處理安全和服務(wù)信息，提高道路安全，另外，也可實現(xiàn)在同一通道上同時通信，從而為車輛提供全面的覆蓋范圍，不留任何通信盲點。
最后談到量產(chǎn)計劃時，Thomas Seiler向雷鋒網(wǎng)新智駕透露，今年可向客戶提供UBX-P3的樣品。
總之，u-blox在車聯(lián)網(wǎng)、V2X和5G方面做了很大的技術(shù)儲備，例如在定位和導航方面可實現(xiàn)厘米級高精度定位，這些對于5G基礎(chǔ)設(shè)施以及自動駕駛應(yīng)用，都是非常關(guān)鍵的技術(shù)。Thomas Seiler最后說道，公司非?？春弥袊袌龅陌l(fā)展，未來將借助中國的客戶來開拓包括中國在內(nèi)的全球市場。
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