*u-blox 首席執(zhí)行官Thomas Seiler

提起u-blox，恐怕除了無(wú)線(xiàn)通信圈里的專(zhuān)業(yè)人士，很少有人知道這是一家怎樣的公司。但事實(shí)是這家公司的產(chǎn)品早已走進(jìn)你的生活，摩拜單車(chē)智能鎖里內(nèi)置的就是u-blox的GPS定位芯片。

總部設(shè)在瑞士的u-blox公司創(chuàng)建于1997年，成立之初，還只是蘇黎世大學(xué)的一家校辦工廠(chǎng)，由蘇黎世大學(xué)的部分教授和曾擔(dān)任德國(guó)戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司CEO的Edzard Reuter合資建立。后來(lái)u-blox成功打入GPS行業(yè)，主攻車(chē)載GPS市場(chǎng)。小有成就后，開(kāi)始涉足芯片設(shè)計(jì)，在車(chē)載的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，奔馳、寶馬、法拉利、保時(shí)捷、奧迪、富豪等豪華車(chē)原裝GPS前裝市場(chǎng)，大多都采用u-blox第5代芯片。

現(xiàn)在，u-blox已經(jīng)是為汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)品市場(chǎng)提供定位和無(wú)線(xiàn)半導(dǎo)體與模塊的較為領(lǐng)先供應(yīng)商。其組件能準(zhǔn)確進(jìn)行人員、車(chē)輛和機(jī)器的定位，并通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)和短距離網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信。

目前，u-blox總部設(shè)在瑞士塔爾維爾，在歐洲、亞洲和美國(guó)都有辦公室，研發(fā)團(tuán)隊(duì)分布在意大利、英國(guó)、巴基斯坦、美國(guó)、愛(ài)爾蘭、比利時(shí)等地，中國(guó)主要作為其銷(xiāo)售分支，并在北京、上海、重慶、深圳設(shè)有辦事處，之后將成立u-blox在中國(guó)的分公司。

2月份，u-blox正式推出了u-blox F9 技術(shù)平臺(tái)以及基于此技術(shù)開(kāi)發(fā)的ZED-F9P多頻段GNSS模塊，為面向大眾市場(chǎng)的工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用提供高精度定位解決方案。從此開(kāi)始了以GNSS精度的全自動(dòng)駕駛規(guī)劃之路。

而中國(guó)，作為u-blox的重要市場(chǎng)，市場(chǎng)的營(yíng)收占到整個(gè)亞太市場(chǎng)的60%，而且以定位產(chǎn)品為主，除了和整車(chē)廠(chǎng)商合作，在后裝市場(chǎng)也擁有很大體量。借此契機(jī)，雷鋒網(wǎng)新智駕就自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面采訪(fǎng)了u-blox 首席執(zhí)行官Thomas Seiler。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)至自動(dòng)駕駛

汽車(chē)因其附加值高和用戶(hù)接受度大，并且市場(chǎng)普及率高，向來(lái)是電子信息產(chǎn)品非常重要的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，而物聯(lián)網(wǎng)通訊功能對(duì)于汽車(chē)最大的作用體現(xiàn)在三個(gè)方面，進(jìn)行資產(chǎn)遠(yuǎn)程管理、公共交通工具內(nèi)部的視頻監(jiān)控以及增加車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)功能。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不同層次的需求，對(duì)于使用的通訊技術(shù)方案也有較大差異。如果只是車(chē)輛的資產(chǎn)管理，采用GPS+GSM或者GPS+NB-IoT方案比較合適，若是需要視頻監(jiān)控就需要采用LTE網(wǎng)路，而車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)則需要LTE網(wǎng)絡(luò)以及未來(lái)的5G通信技術(shù)。

因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)幾乎是所有通信技術(shù)企業(yè)的必爭(zhēng)之地， U-blox也將其作為主要的業(yè)務(wù)方向。

Thomas Seiler表示，u-blox在802.11P上經(jīng)驗(yàn)豐富，近期發(fā)布V2X通信芯片UBX-P3，支持雙通道，可在短時(shí)間內(nèi)收到不同通道的的信號(hào)，增加安全性能的同時(shí)降低了延時(shí)性。

目前在汽車(chē)界中，自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是最為熱門(mén)的研究重點(diǎn)，而要實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是精準(zhǔn)定位以及汽車(chē)信息互交，然而現(xiàn)如今的GNNS定位服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足新興的高精度GNSS大眾市場(chǎng)的需求。

*觀(guān)測(cè)空間表示（OSR）與狀態(tài)空間表示（SSR） 

基于此，8月8日，u-blox聯(lián)手博世、三菱電機(jī)和Geo++合作組建了合資公司Sapcorda Services GmbH，為大眾市場(chǎng)應(yīng)用提供高精度的GNSS定位服務(wù)，共同為系統(tǒng)集成商、原始設(shè)備制造商和接收器制造商打造一款全球可用的解決方案。

Thomas Seiler表示，合資公司Sapcorda主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星廣播提供全球適用的GNSS定位服務(wù)，使GNSS定位精確度達(dá)到厘米級(jí)，服務(wù)主要面向高容量的汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)者市場(chǎng)。

此外，把芯片和模塊做小，一直是u-blox的研究方向。因此，在2016年u-blox推出了NEO-M8P模塊后，2017年7月，u-blox又推出了符合IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)的VERA-P1模塊，其尺寸可做到4.5mm×5mm毫米。該模塊是u-blox的一系列汽車(chē)級(jí)收發(fā)器模塊中的最新產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

但是，智能駕駛車(chē)輛對(duì)汽車(chē)安全性要求極高，如何在復(fù)雜情況下保證定位的精準(zhǔn)性以及后臺(tái)算法能夠下達(dá)正確指令將是工作的重中之重。

Thomas Seiler對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕舉例道，u-blox最新推出的ZED-F9P多頻GNSS模塊，整合了多頻實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位（RTK）技術(shù)，適用于機(jī)器控制、地面機(jī)械人載具、以及高精準(zhǔn)度無(wú)人機(jī)等應(yīng)用，并與千尋位置等位置服務(wù)開(kāi)放平臺(tái)達(dá)成合作。在自動(dòng)駕駛方面，公司可實(shí)現(xiàn)多定位模塊協(xié)同處理、修正定位，將車(chē)輛所在位置精確到極小的范圍圈中，而且能夠保證車(chē)輛就在此范圍圈里，使后臺(tái)算法精準(zhǔn)的下達(dá)相應(yīng)指令。 

據(jù)悉， u-blox目前在定位上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)，對(duì)于下一步發(fā)展方向，Thomas Seiler告訴新智駕，雖然定位技術(shù)可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，但如果有建筑物遮擋，就會(huì)造成信號(hào)丟失無(wú)法定位，因此地下室停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景內(nèi)，GPS定位還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。所以u(píng)-blox下一步挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位，主要通過(guò)藍(lán)牙、WiFi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，和衛(wèi)星定位存在一定差別。

加速V2X

搶先布局V2V，u-blox是在2014年12月收購(gòu)了Lesswire短距離無(wú)線(xiàn)通信模塊事業(yè)群開(kāi)始的。交易內(nèi)容包含車(chē)用連接和短距離連接模塊的現(xiàn)有產(chǎn)品和設(shè)備及開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，而該事業(yè)群也成為u-blox在車(chē)用通訊市場(chǎng)中的重要一步。

u-blox短距離產(chǎn)品副總裁Herbert Blaser曾公開(kāi)表示，Lesswire車(chē)用模塊團(tuán)隊(duì)的加入，對(duì)u-blox而言如虎添翼，將有助該公司因應(yīng)快速崛起的車(chē)載系統(tǒng)和車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)通訊系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)。

Thomas Seiler進(jìn)一步對(duì)新智駕解釋道，市場(chǎng)上除了對(duì)車(chē)載連接的高度需求之外，對(duì)新一代的智能車(chē)輛的安全和防撞系統(tǒng)的升級(jí)需求將依賴(lài)車(chē)與車(chē)之間完整、可靠性高的通訊過(guò)程。目前，u-blox已具備汽車(chē)電子定位的技術(shù)基礎(chǔ)，透過(guò)這項(xiàng)投資將能擴(kuò)大現(xiàn)有的技術(shù)層面。

Lesswire會(huì)持續(xù)把重心放在系統(tǒng)級(jí)車(chē)用連接的相關(guān)產(chǎn)品以及工業(yè)無(wú)線(xiàn)解決方案上，并透過(guò)u-blox在模塊方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，再結(jié)合公司的無(wú)線(xiàn)組件來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)地位，Lesswire主要提供車(chē)載短距離無(wú)線(xiàn)通信模塊給歐亞的一線(xiàn)車(chē)用電子供貨商，Thomas Seiler接著說(shuō)道。 

6月12日，u-blox推出了采用DSRC/802.11p標(biāo)準(zhǔn)的V2X無(wú)線(xiàn)通信UBX-P3芯片，該芯片融合了公司在V2X芯片領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)以及THEO-P1和VERA-P1 V2X模塊的成功經(jīng)驗(yàn)，另外，UBX-P3完全由u-blox自主開(kāi)發(fā)。

UBX-P3采用IEEE 802.11p無(wú)線(xiàn)通信標(biāo)準(zhǔn)，在美國(guó)稱(chēng)為專(zhuān)用短程通信(DSRC)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，DSRC/802.11p是較為成熟的技術(shù)，可用于V2X系統(tǒng)的即時(shí)部署。

Thomas Seiler表示，UBX-P3外形緊湊，尺寸僅為9x11毫米，可為車(chē)輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施提供靈活的部署方案，并且可在兩個(gè)通道上并行通信，因此能夠持續(xù)處理安全和服務(wù)信息，提高道路安全，另外，也可實(shí)現(xiàn)在同一通道上同時(shí)通信，從而為車(chē)輛提供全面的覆蓋范圍，不留任何通信盲點(diǎn)。

最后談到量產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，Thomas Seiler向雷鋒網(wǎng)新智駕透露，今年可向客戶(hù)提供UBX-P3的樣品。

總之，u-blox在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X和5G方面做了很大的技術(shù)儲(chǔ)備，例如在定位和導(dǎo)航方面可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度定位，這些對(duì)于5G基礎(chǔ)設(shè)施以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用，都是非常關(guān)鍵的技術(shù)。Thomas Seiler最后說(shuō)道，公司非常看好中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)將借助中國(guó)的客戶(hù)來(lái)開(kāi)拓包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)。

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