Uber今天宣布將開始制作新加坡的3D地圖。這也是這家共享汽車平臺（還是自動駕駛汽車公司）在地圖方面持續(xù)投入的最新消息。

Uber在地圖方面的積極投入，目前看來有兩個目的：一是趕超谷歌地圖；另一個是為其自動駕駛車隊奠定基礎(chǔ)。

和在大多數(shù)城市采取的措施一樣，Uber會將攝像頭以及地圖制作相關(guān)設(shè)備搭載到已經(jīng)在共享出行平臺投入運營的車輛上，并不會再往道路上增加車輛。

更加精確以及優(yōu)秀的地圖某種程度上也能幫助Uber更加成熟地掌控交通及道路狀況，精確定位乘客接送點。同時，也為即將到來的自動駕駛車輛上路提供相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。

“在過去的一段時間中，地圖方面的革命性創(chuàng)新深刻影響了很多行業(yè)，同時以某種一開始無法想象的方式改變著我們的日常生活，”Uber地圖產(chǎn)品總監(jiān)Manik Gupta在博文中表示，“這個進(jìn)程也會加速未來幾年自動駕駛汽車的落地。”

但是其中有個問題是，隨著Uber越來越致力于出行精確數(shù)據(jù)方面的收集，用戶們也更加注重保護(hù)自己的行程隱私。很多時候，用戶會拒絕Uber對其位置數(shù)據(jù)的收集請求，甚至是APP在后臺運行之時。面對這樣的情況，Uber方面表示地圖數(shù)據(jù)采集車輛不會記錄乘客接送點及其周邊的圖像。Gupta表示，“目前沒有有任何向公眾收集圖像等其他數(shù)據(jù)的計劃?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，到目前為止，Uber在其共享汽車服務(wù)中依然非常依賴于谷歌地圖，但是近來的新聞報道以及相關(guān)的人員引進(jìn)都表明這家公司對擁有并使用自家地圖的野心。

早在2015年，Uber便表現(xiàn)出了其對于地圖的重視，同時也有意搭建自己的地圖系統(tǒng)。

彼時，Uber收購了地圖軟件公司deCarta，并購買了微軟的繪圖技術(shù)，以減少對谷歌及蘋果地圖的依賴。與此同時，Uber與DigitalGlobe簽署協(xié)議以利用其高分辨率地圖。

2015年5月，業(yè)內(nèi)傳出Uber將和百度聯(lián)手，有意收購諾基亞推出的地圖服務(wù)Here，但是不知何故，Uber中途退出，Here被德國汽車制造商拿下。也許在那個時候，Uber已決心要做自家品牌的地圖。

為此，Uber挖來了谷歌地圖方面的頂尖人才，2015年6月，谷歌前地圖業(yè)務(wù)主管Brian McClendon加盟Uber。同年12月份，Uber又挖來了谷歌地圖業(yè)務(wù)產(chǎn)品管理總監(jiān)Manik Gupta，出任地圖產(chǎn)品總監(jiān)。

去年，自動駕駛成為科技圈的當(dāng)紅炸子雞，Uber也積極參與到這股潮流中來。對于自動駕駛來說，地圖技術(shù)的重要性毋庸置疑。雷鋒網(wǎng)也報道了去年5月，Uber宣布將開始測試自動駕駛汽車，將一輛混合動力福特Fusion派到匹茲堡的公共道路上，Uber官方表示，那輛車的任務(wù)就是“繪制街景地圖”。

2016年8月，據(jù)《大西洋月刊》報道，Uber將投資5億美元打造自有地圖項目，這一動作表明了Uber的決心。

反觀整個行業(yè)，絕大多數(shù)正在自動駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)力的公司均在展開街景繪圖工作。谷歌和蘋果已經(jīng)擁有了自己的地圖，特斯拉為提高自動駕駛系統(tǒng)性能也在開發(fā)地圖。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前Uber用于采集地圖的車輛已經(jīng)在美國、墨西哥、加拿大、英國和澳大利亞的道路上工作著，新加坡則是其在東南亞開辟的第一座城市，東南亞也是Uber共享出行的重要市場。

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