MINIEYE 創(chuàng)始人劉國(guó)清確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

本文作者：伍文靚

2021-12-08 20:38

導(dǎo)語(yǔ)：劉國(guó)清曾主導(dǎo)新加坡政府首個(gè)智能駕駛 ADAS 項(xiàng)目研發(fā)。

2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會(huì)將在深圳拉開(kāi)帷幕。

作為重磅嘉賓之一，MINIEYE 創(chuàng)始人兼 CEO 劉國(guó)清將在會(huì)上發(fā)表重要分享。

劉國(guó)清，MINIEYE 創(chuàng)始人兼 CEO。曾主導(dǎo)新加坡政府首個(gè)智能駕駛 ADAS 項(xiàng)目研發(fā)。

多次入選福布斯亞洲、福布斯中國(guó)、胡潤(rùn)百富等評(píng)選的杰出青年創(chuàng)業(yè)家、“中國(guó)人工智能科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者獎(jiǎng)”等重要榜單，同時(shí)也是深圳市孔雀團(tuán)隊(duì)帶頭人。

MINIEYE 創(chuàng)始人劉國(guó)清確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

面對(duì)巨大的乘用車市場(chǎng)，MINIEYE 主要聚焦三大方向：L2 以下的 ADAS 方案、L2+ 及 L2++ 的Pilot 方案以及智能座艙方案。

對(duì)于智能駕駛未來(lái)的發(fā)展，MINIEYE 認(rèn)為，L3以上階段的自動(dòng)駕駛必然需要艙內(nèi)艙外的協(xié)同：

更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許駕駛員在一定程度上脫離方向盤(pán)，但要保持隨時(shí)可接管的狀態(tài)，而這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的需求，即系統(tǒng)要如何判斷并提醒駕駛員進(jìn)行接管——這也是 MINIEYE 布局智能座艙的一個(gè)重要原因。

就自身的發(fā)展而言，MINIEYE 始終堅(jiān)持漸進(jìn)式路線，研發(fā)可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，賦能車企客戶。

在劉國(guó)清看來(lái)，大規(guī)模落地商用不僅是企業(yè)的目的，更是自動(dòng)駕駛走向成熟的必要條件，只有經(jīng)過(guò)大批量交付后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才能迭代、完善。

目前，MINIEYE 已經(jīng)獲得了頭部新造車勢(shì)力、一汽、吉利、江鈴、比亞迪、東風(fēng)、重汽、陜汽、江淮等主機(jī)廠的量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目。

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