自動(dòng)泊車向來是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱議話題。

在近期博世與戴姆勒展示其最新的無人泊車車庫(kù)之后，自動(dòng)泊車再次證明了其在自動(dòng)駕駛商業(yè)化道路上的重要性。不少企業(yè)也在加快在自動(dòng)泊車上的布局。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，近日，全球著名零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)旗下全資子公司Elektrobit（EB）與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)百度正式建立戰(zhàn)略合作，EB將為百度Apollo自動(dòng)駕駛專用計(jì)算平臺(tái)ACU（Apollo Computing Unit）提供底層軟件技術(shù)支持。據(jù)悉，雙方的合作成果將率先應(yīng)用在自動(dòng)泊車（AVP）功能上。

根據(jù)合作協(xié)議，EB將向百度AVP專用量產(chǎn)計(jì)算單元ACU提供其EB tresos汽車基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品。EB tresos支持開發(fā)符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的ECU軟件，具備高級(jí)別的功能安全性，并且能夠達(dá)到ISO26262 ASIL-D（D級(jí)為汽車功能安全最高等級(jí)）。通過EB提供軟件方面的支持，使用百度ACU的廠商有望加快AVP商用的步伐。

據(jù)百度智能汽車事業(yè)部自動(dòng)駕駛量產(chǎn)和商業(yè)化負(fù)責(zé)人袁星透露，搭載EB tresos軟件的ACU將會(huì)在2020年底投產(chǎn)。

搶灘自動(dòng)泊車

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于技術(shù)、法規(guī)、場(chǎng)景復(fù)雜度等因素，自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)“無人化”會(huì)首先發(fā)生在低速泊車的場(chǎng)景。

在7月份舉辦的百度2019年度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝就將自主泊車軟硬一體解決方案作為其著重分享的內(nèi)容之一。

雷鋒網(wǎng)了解到，百度ACU具有軟硬件一體化的特性，可以向行業(yè)合作伙伴開放信息安全和云端更新兩大基礎(chǔ)能力和高精定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策三大AI核心模塊，提供自動(dòng)駕駛商業(yè)化量產(chǎn)解決方案。車輛通過安裝ACU后可以快速打造成無人駕駛車輛。

基于這些能力，ACU成為Apollo企業(yè)版（Apollo Enterprise）最重要的量產(chǎn)產(chǎn)品之一，目前Apollo正在與包括中國(guó)汽車制造商在內(nèi)的156個(gè)行業(yè)合作伙伴聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)。

顧維灝還提到，在百度大廈和百度科技園兩點(diǎn)通勤間，與Gofun出行合作的Apollo Valet Parking自主泊車即將開始試運(yùn)營(yíng)。

與Elektrobit（EB）合作，無疑會(huì)為百度的自動(dòng)泊車帶來更多的優(yōu)化。

大陸集團(tuán)的獨(dú)立子公司Elektrobit（EB）一直以研發(fā)高度自動(dòng)化汽車軟件模塊與算法為專長(zhǎng)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在2017年的法蘭克福車展期間，EB就演示了車?yán)肦obinos軟件框架及云端接入來獲得關(guān)于可使用的停車位信息，使其不僅能夠自動(dòng)泊車，更可以在最狹窄的位置實(shí)現(xiàn)精確泊車。

Elektrobit總裁兼總經(jīng)理Alexander Kocher稱，中國(guó)是EB的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，成為百度的合作伙伴并將EB的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)帶入ACU，將能加速Apollo自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

當(dāng)下，不少自動(dòng)駕駛企業(yè)或車企都推遲L4自動(dòng)駕駛車輛的推出或是“降維”研究起了自動(dòng)泊車等低速無人駕駛。相比高級(jí)的自動(dòng)駕駛?cè)允苤T多條件限制，場(chǎng)景限定、技術(shù)難度更小的自動(dòng)泊車更有可能率先扛起“無人駕駛商業(yè)化”的大旗。

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