雷鋒網(wǎng)新智駕按：作為一家傳統(tǒng)車企，北汽在智能駕駛領(lǐng)域的布局很早，無論是和高校合作，還是與百度同框，北汽一直在求新求變。為了更清晰的認識北汽在智能駕駛領(lǐng)域一路走來的歷程，近日，新智駕采訪了北汽新技術(shù)研究院副院長榮輝，此前他擔任過北汽集團的總裁助理，見證過北汽在智能駕駛領(lǐng)域的很多重要時刻。目前他供職的北汽新技術(shù)研究院組建于2015年8月，主要致力于智能化、電動化、輕量化和互聯(lián)網(wǎng)化等前瞻性汽車領(lǐng)域進行研發(fā)。

1.

時間回溯至2012年12月24日，北汽研究院正式設(shè)立“院士工作站”，中國工程院院士胡正寰、李德毅，中國科學(xué)院院士周國治、伍小平成為首批進駐專家。

當時，主管北汽“院士工作站”推進工作的汽車研究院運營總監(jiān)鄒廣才表示，“現(xiàn)階段，汽車研究院將研究重點放在汽車輕量化和對于技術(shù)創(chuàng)新有著決定性作用的汽車電子技術(shù)上。有了這些院士們的參與，工作進展將更加順利。他們都有著多年相關(guān)課題研究的積累，讓我們現(xiàn)有的部分項目進程速度大大提高。目前已有兩款采用相關(guān)技術(shù)的車型進入試裝階段?！?/p>

那會，這些院士正在進行“智能車”研究，將“自適應(yīng)防碰撞”、“道路識別系統(tǒng)”、“自我糾正系統(tǒng)”以及“自適應(yīng)巡航”等一系列新技術(shù)應(yīng)用于實際。北汽的計劃是，要在2013年年底將裝備上述技術(shù)的無人駕駛汽車開上合適的路段進行示范運營。

緊接著，北汽又和北京聯(lián)合大學(xué)合作，共同開發(fā)了基于攝像頭、雷達和GPS定位的無人駕駛技術(shù)。在2014年的全國智能車大賽中，北汽的兩輛無人駕駛汽車表現(xiàn)良好，取得民用組第一、第二名的成績。

至于二者為何會結(jié)緣，榮輝回憶，“都是李德毅院士團隊下面的人，他在聯(lián)合大學(xué)任職，當時都是在他這個圈子里，我們挑的聯(lián)合大學(xué)合作，一塊去參加挑戰(zhàn)賽?！?/p>

據(jù)榮輝介紹，當時北汽還沒有很智能化的團隊，主要是負責開放車輛的一些接口、協(xié)議，照無人駕駛的要求進行改造。

彼時的大環(huán)境是，整個傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大變化。北汽在2014年從集團層面明確提出，要由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力實現(xiàn)“制造+服務(wù)”的全面轉(zhuǎn)型升級，智能駕駛便成了一個重要方向。“這是大勢所趨，現(xiàn)在所有的主機廠、業(yè)內(nèi)人士都有共識，將來的車輛肯定是無人駕駛，都得往這方面走?！睒s輝說。

2015年上海車展，北汽與樂視共同推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有自動限速、全自動泊車等智能駕駛功能，最后雖然噱頭大于實際，但不可否認北汽對下一代移動終端的渴望。

2.

同年，北汽在無人駕駛方面爆出大新聞，這家公司成功實現(xiàn)了從鄭州到開封的開放式道路全程無人自動駕駛。榮輝當時全程參與了此次路測，他回憶，“當時是人工智能協(xié)會想做這個事，國外都在公開道路上測試，我們也準備做，選了幾個地方，最后選擇從鄭州到開封這段路?！?/span>

這段路是開放路段，二十幾個路口，紅綠燈、人行道都有，“我們想看看以我們的技術(shù)，能不能跑完全程。所以找了幾家一起，我們這邊和聯(lián)合大學(xué)合作，其他的像宇通客車，都是跟李德毅院士有一些聯(lián)系的。”榮輝如是說。

那是在2015年8月29日，北汽用一輛北汽紳寶D70改裝成的無人駕駛汽車完成了中國第一次開放路段的無人駕駛測試。測試全程從鄭州的賈魯河輕軌站開始，沿鄭開大道一直向西行駛，以開封開遠門為終點，全程長約32.5公里。

在北汽整個測試過程中，全程無人工干涉，汽車自己實現(xiàn)了啟動、判斷、加速、超車、換道、并線、紅綠燈判斷、自動停車、判斷終點以及自動泊車等一系列動作。此外，道路上充斥著車輛并行、行人往來、非機動車占道、貨運三輪車搶行以及車輛逆行等情況。最后在全程無人工干涉的情況下以最高 60km/h 的速度成功完成了整個路段的無人駕駛測試任務(wù)并順利抵達終點。

榮輝更愿意稱這一次測試為技術(shù)展示。“當時車上有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、衛(wèi)星定位、慣導(dǎo)這些傳感器，包括V2V、V2X等通信手段都上了?！?/p>

3.

北汽在無人駕駛領(lǐng)域最正式的一次亮相是在2016年4月舉行的北京車展上。其采用不同技術(shù)路線的5輛無人駕駛汽車吸引了外界的廣泛關(guān)注，當時，這批車輛可供觀展游客試乘。

真實情況是，當時北汽正對幾種不同的無人駕駛技術(shù)路線進行對比試驗，作為決定未來量產(chǎn)方案的依據(jù)。

榮輝表示，以前北汽都是跟別人合作，從車展開始便自己開發(fā)無人駕駛技術(shù)，所有與無人駕駛有關(guān)技術(shù)都在嘗試。

北汽的策略是，既然自己做技術(shù)，所以一方面要自己干，另一方面要看看別人是怎么做的，“所以當初一共5輛車，我們自己干3輛，2輛車拿出去讓別人做，我們看別人做得怎么樣，所以當時想選兩家一塊來跟我們合作。”雷鋒網(wǎng)新智駕獲知，其中一家便是智行者科技。最后，北汽展出的5輛無人駕駛汽車都是不一樣的技術(shù)。

北汽也一直在推行無人駕駛的商業(yè)化落地。

去年10月25日，北汽在遼寧盤錦紅海灘啟動無人駕駛商用化落地項目，現(xiàn)場展示了3輛無人駕駛汽車，都是在北汽原有車型的基礎(chǔ)上進行改造：一輛可容納32人的北汽福田車型以及2輛7座的北汽銀翔車型，車身印有“無人駕駛”字樣。

從這輛基于北汽銀翔車型改造的無人駕駛汽車來看，車頂?shù)奈捕擞袃蓚€一高一矮的“蘑菇狀”部件，是GPS定位裝置；邊上的天線，應(yīng)該是接受信號的裝置；車尾箱中可見的是一些中控系統(tǒng)，線路比較復(fù)雜。

榮輝當時在接受雷鋒網(wǎng)新智駕采訪時稱，明年5月正式投入商業(yè)化運營的車輛將會進行重新設(shè)計，取消方向盤，同時，將會完全采用北汽自主研發(fā)的道路識別及環(huán)境感知技術(shù)。

可到了今年5月，紅海灘的商業(yè)化項目卻沒有任何動靜，當雷鋒網(wǎng)新智駕針對這個問題發(fā)問時，榮輝給出的答案是“今年第六次環(huán)保部的全國督察正在進行，遼寧省紅海灘便在環(huán)保部的督察范圍之內(nèi)，督察完之后才允許運作?！?/p>

他補充說，“我們的技術(shù)準備好了，也已經(jīng)按照無人駕駛的要求把景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施改完了，但現(xiàn)在動不了?！?/p>

4.

北汽在無人駕駛領(lǐng)域的一大關(guān)鍵動作當然是牽手百度，二者聯(lián)合針對無人駕駛汽車進行測試，而車輛則是基于百度所提供的高精度地圖研發(fā)。此外，雙方的合作內(nèi)容還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案，北汽還說未來將把百度車聯(lián)網(wǎng)解決方案搭載至旗下車型上，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進一步結(jié)合。

2017年1月6日，百度、北汽在拉斯維加斯舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會公布：百度將與北汽共同開發(fā)量產(chǎn)L3級別的自動駕駛汽車。其中百度提供Learning Map地圖數(shù)據(jù)、百度汽車大腦、CarLife等技術(shù)和服務(wù)，而北汽將在未來1-2年內(nèi)量產(chǎn)智能駕駛汽車。

發(fā)布會上，北汽公布的其智能汽車規(guī)劃，分為智能駕駛、汽車互聯(lián)和智能座艙三部分。而在智能駕駛方面，北汽希望在2016-2017年實現(xiàn)和量產(chǎn)具備自適應(yīng)巡航、自動緊急剎車、半自動泊車的車型（L1級別），并在2018-2019年量產(chǎn)L2級別、2020-2025年之間量產(chǎn)L3級別的車型。北汽總裁李峰表示，在北汽的智能駕駛戰(zhàn)略里，百度、北汽都互為首選的合作伙伴。

為了實現(xiàn)上述規(guī)劃落地，北汽還宣布將在2020年之前投入20億人民幣，2025年之前投入50億人民幣技術(shù)研發(fā)，同時北汽表示他們也在規(guī)劃高清雷達、三維視覺等技術(shù)方向的投資/收購，目前已經(jīng)與不少團隊正密切接觸。

在北汽如此高調(diào)宣布智能駕駛規(guī)劃后，榮輝所在的北汽新技術(shù)研究院也有了新的戰(zhàn)場。據(jù)榮輝介紹，“我們的任務(wù)有兩個，第一是把交給我們的無人駕駛技術(shù)研發(fā)任務(wù)做好，第二就是北汽在收購某些廠商、供應(yīng)商時，我們作為技術(shù)方將提供評估意見以及建議?！?/span>

目前，北汽新技術(shù)研究院直接針對L4及以上的無人駕駛進行研發(fā)，“用人工智能深度學(xué)習(xí)的方法去做，這是我們主要的研究方向。這個過程中也在找合作伙伴，包括百度和其他供應(yīng)商，但是核心技術(shù)要掌握在自己手里，其中包括對傳感器的控制、各個傳感器的數(shù)據(jù)怎么融合在一起、怎么決策以及云平臺的建立。”

此外，北汽新技術(shù)研究院的另一大針對智能駕駛的任務(wù)，便是不斷去探索能商業(yè)化落地的項目，像盤錦紅海灘項目便是其中一例。

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