雷鋒網(wǎng)新智駕按：作為一家傳統(tǒng)車(chē)企，北汽在智能駕駛領(lǐng)域的布局很早，無(wú)論是和高校合作，還是與百度同框，北汽一直在求新求變。為了更清晰的認(rèn)識(shí)北汽在智能駕駛領(lǐng)域一路走來(lái)的歷程，近日，新智駕采訪了北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝，此前他擔(dān)任過(guò)北汽集團(tuán)的總裁助理，見(jiàn)證過(guò)北汽在智能駕駛領(lǐng)域的很多重要時(shí)刻。目前他供職的北汽新技術(shù)研究院組建于2015年8月，主要致力于智能化、電動(dòng)化、輕量化和互聯(lián)網(wǎng)化等前瞻性汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。

1.

時(shí)間回溯至2012年12月24日，北汽研究院正式設(shè)立“院士工作站”，中國(guó)工程院院士胡正寰、李德毅，中國(guó)科學(xué)院院士周?chē)?guó)治、伍小平成為首批進(jìn)駐專(zhuān)家。

當(dāng)時(shí)，主管北汽“院士工作站”推進(jìn)工作的汽車(chē)研究院運(yùn)營(yíng)總監(jiān)鄒廣才表示，“現(xiàn)階段，汽車(chē)研究院將研究重點(diǎn)放在汽車(chē)輕量化和對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新有著決定性作用的汽車(chē)電子技術(shù)上。有了這些院士們的參與，工作進(jìn)展將更加順利。他們都有著多年相關(guān)課題研究的積累，讓我們現(xiàn)有的部分項(xiàng)目進(jìn)程速度大大提高。目前已有兩款采用相關(guān)技術(shù)的車(chē)型進(jìn)入試裝階段?！?/p>

那會(huì)，這些院士正在進(jìn)行“智能車(chē)”研究，將“自適應(yīng)防碰撞”、“道路識(shí)別系統(tǒng)”、“自我糾正系統(tǒng)”以及“自適應(yīng)巡航”等一系列新技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際。北汽的計(jì)劃是，要在2013年年底將裝備上述技術(shù)的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上合適的路段進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。

緊接著，北汽又和北京聯(lián)合大學(xué)合作，共同開(kāi)發(fā)了基于攝像頭、雷達(dá)和GPS定位的無(wú)人駕駛技術(shù)。在2014年的全國(guó)智能車(chē)大賽中，北汽的兩輛無(wú)人駕駛汽車(chē)表現(xiàn)良好，取得民用組第一、第二名的成績(jī)。

至于二者為何會(huì)結(jié)緣，榮輝回憶，“都是李德毅院士團(tuán)隊(duì)下面的人，他在聯(lián)合大學(xué)任職，當(dāng)時(shí)都是在他這個(gè)圈子里，我們挑的聯(lián)合大學(xué)合作，一塊去參加挑戰(zhàn)賽?！?/p>

據(jù)榮輝介紹，當(dāng)時(shí)北汽還沒(méi)有很智能化的團(tuán)隊(duì)，主要是負(fù)責(zé)開(kāi)放車(chē)輛的一些接口、協(xié)議，照無(wú)人駕駛的要求進(jìn)行改造。

彼時(shí)的大環(huán)境是，整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大變化。北汽在2014年從集團(tuán)層面明確提出，要由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力實(shí)現(xiàn)“制造+服務(wù)”的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能駕駛便成了一個(gè)重要方向。“這是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在所有的主機(jī)廠、業(yè)內(nèi)人士都有共識(shí)，將來(lái)的車(chē)輛肯定是無(wú)人駕駛，都得往這方面走。”榮輝說(shuō)。

2015年上海車(chē)展，北汽與樂(lè)視共同推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有自動(dòng)限速、全自動(dòng)泊車(chē)等智能駕駛功能，最后雖然噱頭大于實(shí)際，但不可否認(rèn)北汽對(duì)下一代移動(dòng)終端的渴望。

2.

同年，北汽在無(wú)人駕駛方面爆出大新聞，這家公司成功實(shí)現(xiàn)了從鄭州到開(kāi)封的開(kāi)放式道路全程無(wú)人自動(dòng)駕駛。榮輝當(dāng)時(shí)全程參與了此次路測(cè)，他回憶，“當(dāng)時(shí)是人工智能協(xié)會(huì)想做這個(gè)事，國(guó)外都在公開(kāi)道路上測(cè)試，我們也準(zhǔn)備做，選了幾個(gè)地方，最后選擇從鄭州到開(kāi)封這段路?！?/span>

這段路是開(kāi)放路段，二十幾個(gè)路口，紅綠燈、人行道都有，“我們想看看以我們的技術(shù)，能不能跑完全程。所以找了幾家一起，我們這邊和聯(lián)合大學(xué)合作，其他的像宇通客車(chē)，都是跟李德毅院士有一些聯(lián)系的?！睒s輝如是說(shuō)。

那是在2015年8月29日，北汽用一輛北汽紳寶D70改裝成的無(wú)人駕駛汽車(chē)完成了中國(guó)第一次開(kāi)放路段的無(wú)人駕駛測(cè)試。測(cè)試全程從鄭州的賈魯河輕軌站開(kāi)始，沿鄭開(kāi)大道一直向西行駛，以開(kāi)封開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)為終點(diǎn)，全程長(zhǎng)約32.5公里。

在北汽整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，全程無(wú)人工干涉，汽車(chē)自己實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)、判斷、加速、超車(chē)、換道、并線、紅綠燈判斷、自動(dòng)停車(chē)、判斷終點(diǎn)以及自動(dòng)泊車(chē)等一系列動(dòng)作。此外，道路上充斥著車(chē)輛并行、行人往來(lái)、非機(jī)動(dòng)車(chē)占道、貨運(yùn)三輪車(chē)搶行以及車(chē)輛逆行等情況。最后在全程無(wú)人工干涉的情況下以最高 60km/h 的速度成功完成了整個(gè)路段的無(wú)人駕駛測(cè)試任務(wù)并順利抵達(dá)終點(diǎn)。

榮輝更愿意稱(chēng)這一次測(cè)試為技術(shù)展示?！爱?dāng)時(shí)車(chē)上有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、衛(wèi)星定位、慣導(dǎo)這些傳感器，包括V2V、V2X等通信手段都上了?！?/p>

3.

北汽在無(wú)人駕駛領(lǐng)域最正式的一次亮相是在2016年4月舉行的北京車(chē)展上。其采用不同技術(shù)路線的5輛無(wú)人駕駛汽車(chē)吸引了外界的廣泛關(guān)注，當(dāng)時(shí)，這批車(chē)輛可供觀展游客試乘。

真實(shí)情況是，當(dāng)時(shí)北汽正對(duì)幾種不同的無(wú)人駕駛技術(shù)路線進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，作為決定未來(lái)量產(chǎn)方案的依據(jù)。

榮輝表示，以前北汽都是跟別人合作，從車(chē)展開(kāi)始便自己開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，所有與無(wú)人駕駛有關(guān)技術(shù)都在嘗試。

北汽的策略是，既然自己做技術(shù)，所以一方面要自己干，另一方面要看看別人是怎么做的，“所以當(dāng)初一共5輛車(chē)，我們自己干3輛，2輛車(chē)拿出去讓別人做，我們看別人做得怎么樣，所以當(dāng)時(shí)想選兩家一塊來(lái)跟我們合作。”雷鋒網(wǎng)新智駕獲知，其中一家便是智行者科技。最后，北汽展出的5輛無(wú)人駕駛汽車(chē)都是不一樣的技術(shù)。

北汽也一直在推行無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地。

去年10月25日，北汽在遼寧盤(pán)錦紅海灘啟動(dòng)無(wú)人駕駛商用化落地項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)展示了3輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，都是在北汽原有車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造：一輛可容納32人的北汽福田車(chē)型以及2輛7座的北汽銀翔車(chē)型，車(chē)身印有“無(wú)人駕駛”字樣。

從這輛基于北汽銀翔車(chē)型改造的無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)看，車(chē)頂?shù)奈捕擞袃蓚€(gè)一高一矮的“蘑菇狀”部件，是GPS定位裝置；邊上的天線，應(yīng)該是接受信號(hào)的裝置；車(chē)尾箱中可見(jiàn)的是一些中控系統(tǒng)，線路比較復(fù)雜。

榮輝當(dāng)時(shí)在接受雷鋒網(wǎng)新智駕采訪時(shí)稱(chēng)，明年5月正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛將會(huì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，取消方向盤(pán)，同時(shí)，將會(huì)完全采用北汽自主研發(fā)的道路識(shí)別及環(huán)境感知技術(shù)。

可到了今年5月，紅海灘的商業(yè)化項(xiàng)目卻沒(méi)有任何動(dòng)靜，當(dāng)雷鋒網(wǎng)新智駕針對(duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)問(wèn)時(shí)，榮輝給出的答案是“今年第六次環(huán)保部的全國(guó)督察正在進(jìn)行，遼寧省紅海灘便在環(huán)保部的督察范圍之內(nèi)，督察完之后才允許運(yùn)作?！?/p>

他補(bǔ)充說(shuō)，“我們的技術(shù)準(zhǔn)備好了，也已經(jīng)按照無(wú)人駕駛的要求把景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施改完了，但現(xiàn)在動(dòng)不了?！?/p>

4.

北汽在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的一大關(guān)鍵動(dòng)作當(dāng)然是牽手百度，二者聯(lián)合針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，而車(chē)輛則是基于百度所提供的高精度地圖研發(fā)。此外，雙方的合作內(nèi)容還包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，北汽還說(shuō)未來(lái)將把百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案搭載至旗下車(chē)型上，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進(jìn)一步結(jié)合。

2017年1月6日，百度、北汽在拉斯維加斯舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)公布：百度將與北汽共同開(kāi)發(fā)量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。其中百度提供Learning Map地圖數(shù)據(jù)、百度汽車(chē)大腦、CarLife等技術(shù)和服務(wù)，而北汽將在未來(lái)1-2年內(nèi)量產(chǎn)智能駕駛汽車(chē)。

發(fā)布會(huì)上，北汽公布的其智能汽車(chē)規(guī)劃，分為智能駕駛、汽車(chē)互聯(lián)和智能座艙三部分。而在智能駕駛方面，北汽希望在2016-2017年實(shí)現(xiàn)和量產(chǎn)具備自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車(chē)、半自動(dòng)泊車(chē)的車(chē)型（L1級(jí)別），并在2018-2019年量產(chǎn)L2級(jí)別、2020-2025年之間量產(chǎn)L3級(jí)別的車(chē)型。北汽總裁李峰表示，在北汽的智能駕駛戰(zhàn)略里，百度、北汽都互為首選的合作伙伴。

為了實(shí)現(xiàn)上述規(guī)劃落地，北汽還宣布將在2020年之前投入20億人民幣，2025年之前投入50億人民幣技術(shù)研發(fā)，同時(shí)北汽表示他們也在規(guī)劃高清雷達(dá)、三維視覺(jué)等技術(shù)方向的投資/收購(gòu)，目前已經(jīng)與不少團(tuán)隊(duì)正密切接觸。

在北汽如此高調(diào)宣布智能駕駛規(guī)劃后，榮輝所在的北汽新技術(shù)研究院也有了新的戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)榮輝介紹，“我們的任務(wù)有兩個(gè)，第一是把交給我們的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)任務(wù)做好，第二就是北汽在收購(gòu)某些廠商、供應(yīng)商時(shí)，我們作為技術(shù)方將提供評(píng)估意見(jiàn)以及建議。”

目前，北汽新技術(shù)研究院直接針對(duì)L4及以上的無(wú)人駕駛進(jìn)行研發(fā)，“用人工智能深度學(xué)習(xí)的方法去做，這是我們主要的研究方向。這個(gè)過(guò)程中也在找合作伙伴，包括百度和其他供應(yīng)商，但是核心技術(shù)要掌握在自己手里，其中包括對(duì)傳感器的控制、各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)怎么融合在一起、怎么決策以及云平臺(tái)的建立?！?/span>

此外，北汽新技術(shù)研究院的另一大針對(duì)智能駕駛的任務(wù)，便是不斷去探索能商業(yè)化落地的項(xiàng)目，像盤(pán)錦紅海灘項(xiàng)目便是其中一例。

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