銷量再創(chuàng)記錄，上汽的“新四化”是它晉級全球頂級品牌的答案嗎？

本文作者：易建成

2017-04-06 15:28

導(dǎo)語：上汽將如何通過「新四化」完成轉(zhuǎn)型？最近市值超過福特和通用的汽車品牌特斯拉或許是值得參照的對象。

4 月 6 日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了 2016 年年報，披露了上汽在 2016 年的成績：

2016 年全年實現(xiàn)整車銷售 648.9 萬輛，同比增長 9.9%，國內(nèi)市場占有率達(dá)到 22.6%。同時，全年上汽實現(xiàn)整車出口和海外銷售共計 12.9 萬輛，同比增長 50%。
2016 年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入 7564.16 億元，同比增長 12.82%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 320.09 億元，同比增長 7.43%。

數(shù)據(jù)顯示，公司經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)新紀(jì)錄。雖然在國內(nèi)和海外銷量上，上汽雙雙創(chuàng)下歷史新高，但這離上汽想要實現(xiàn)「全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司」的戰(zhàn)略目標(biāo)還有相當(dāng)一段距離。

銷量再創(chuàng)記錄，上汽的“新四化”是它晉級全球頂級品牌的答案嗎？

為此，在產(chǎn)業(yè)鏈前端，上汽集團(tuán)正在攻關(guān)新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能化等關(guān)鍵技術(shù)。在海外，上汽在美國硅谷設(shè)立創(chuàng)新中心與風(fēng)投公司（主要關(guān)注關(guān)注新能源、新材料、智能互聯(lián)）。今年 2 月，上汽又正式宣布在以色列成立創(chuàng)新中心。

「新四化」的目標(biāo)和定位

2014 年，上汽集團(tuán)董事長陳虹計劃未來每年投入 3 億元人民幣用于前瞻科技研究。這一前瞻科技涉及了「智能汽車」和「新能源汽車」項目——這也是當(dāng)時陳虹將其列為上汽新一輪發(fā)展戰(zhàn)略的主攻方向。

針對上述關(guān)鍵技術(shù)，上汽在十三五規(guī)劃中提出了「新四化」，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化。具體而言，「新四化」的目標(biāo)和定位如下：

電動化：十三五期間，新能源研發(fā)總投入 200 億，2020 年自主和合資新能源車年銷量超過 60 萬輛。
網(wǎng)聯(lián)化：攜手阿里打造「自我進(jìn)化」的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈。
智能化：實現(xiàn)單車智能 4 級技術(shù)，攜手華為、中移動開發(fā) V2X 技術(shù)，打造智慧交通體系。
共享化：至 2020 年，覆蓋全國超過 100 個城市，運營車輛 30 萬輛，打造全球最大的新能源車分時租賃運營服務(wù)平臺。

在 4 月 6 日舉行的前瞻技術(shù)論壇上，上汽對外公布了「新四化」的階段進(jìn)展，以及未來幾年在新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能駕駛、V2X 技術(shù)、5G 技術(shù)以及汽車共享的發(fā)展路線和目標(biāo)。

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*上汽集團(tuán)總工程師程驚雷

上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示，上汽重新梳理了愿景、使命和價值觀，唯一重復(fù)出現(xiàn)的詞是「創(chuàng)新」。他說「創(chuàng)新」是上汽尋求改變的內(nèi)在心聲，「希望通過內(nèi)在和外在的創(chuàng)新，讓上汽成為真正的創(chuàng)新性公司。」

「新四化」的階段進(jìn)展

電動化

程驚雷在發(fā)言中表示，在電動化方向上，上汽在三條技術(shù)路線上同時發(fā)力：純電動、插電混動和燃料電池。「也是國內(nèi)唯一一家三線并進(jìn)的車企」。

2016年，程驚雷在電動車百人會上表示，上汽在未來五年將投入超過 200 億人民幣，「每三個月就會有一款新能源汽車上市?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在上述技術(shù)路線的產(chǎn)品矩陣中，上汽通過自主研發(fā)先后推出了 10 余款乘用車和商用車產(chǎn)品。程驚雷說，上汽的目標(biāo)是到 2020 年，新能源汽車年銷量達(dá)到 60 萬輛。

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在「三電」（電池、電驅(qū)、電控）核心技術(shù)方面，上汽第一代 EDU 已經(jīng)批量生產(chǎn)，第二代 EDU 關(guān)鍵技術(shù)取得突破，而自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)（BMS）已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，上汽計劃到 2020 年在全國范圍內(nèi)建設(shè) 5 萬個公共充電樁，希望以此打造使用便捷、資源共享、綠色循環(huán)的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前上汽已建成投放 5325 個公共充電樁，其中上海市建成投放 4435 個公共充電樁，占全國總量的 83%。

網(wǎng)聯(lián)化

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上汽與阿里巴巴跨界合作的產(chǎn)物——「互聯(lián)網(wǎng)汽車」，這是前者希望建立的與「車·生活」密切相關(guān)的生態(tài)，為用戶持續(xù)提供差異化的服務(wù)與體驗。

2016 年 7 月，號稱「全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng) SUV」榮威 RX5 正式發(fā)布，自推出 5 個月以來其銷量突破 9 萬輛，表現(xiàn)十分搶眼，成為國內(nèi) SUV 細(xì)分市場的主流產(chǎn)品。

對于互聯(lián)網(wǎng)汽車，程驚雷說，上汽對互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)堅持了 8 年時間，而與阿里巴巴的合作則是基于現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境所做的新一輪嘗試。這款跨界產(chǎn)品不僅促進(jìn)銷量的增長，也讓車企與用戶的聯(lián)系更緊密。

此外，在今年推出的榮威 i6、名爵 ZS、上汽大通 T60 皮卡與即將上市的 D90，都搭載了這一系統(tǒng)。

智能化

在外界頗為關(guān)注的智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)在去年宣布已完成 1.4 萬公里的試驗場道路模擬測試和高速公路實車測試，而現(xiàn)在路測里程達(dá)到 2 萬公里。

銷量再創(chuàng)記錄，上汽的“新四化”是它晉級全球頂級品牌的答案嗎？

2016 年北京車展上，上汽自主研發(fā)的第二代智能駕駛汽車 MG 名爵-iGS 首次亮相，在時速 60-120 公里的工況下，MG 名爵-iGS 可實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能。

上汽目標(biāo)是到 2020 年，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能，2025 年實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛。目前，上汽實現(xiàn)單車智能等級第 4 級技術(shù)水平。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，上汽除了在智能駕駛技術(shù)上快速推進(jìn)外，在 V2X 通訊技術(shù)和智能駕駛基礎(chǔ)設(shè)施上的布局也動作不斷。

2016 年 10 月，上汽與 V2X 通信提供商 Savari （上汽也是其股東）達(dá)成合作協(xié)議，計劃將自動駕駛汽車技術(shù)帶到中國。

在國內(nèi)，上汽也在與華為加緊研究基于 5G，可實現(xiàn)車與人、車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的 V2X（車與外界無線通訊）技術(shù)。目前的進(jìn)展是：

上汽通過研究基于 5G 的通訊技術(shù)，探索車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施的通訊，實現(xiàn)了基于 LTE-V 的 V2X 功能在榮威 RX5 上的集成開發(fā)；
啟動了支持智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)的算法軟件技術(shù)自主布局，以及基于具有自主迭代功能的智能汽車整車控制平臺的自主開發(fā)工作。

共享化

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在共享化方面，2016年 5 月，上汽 e 享天開分時租賃業(yè)務(wù)與上海嘉定國際汽車城的 EVCARD 完成合并，成立了「環(huán)球車享汽車租賃有限公司」，這是目前國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車分時租賃運營企業(yè)。

官方數(shù)據(jù)顯示，環(huán)球車享全面覆蓋上海 16 個區(qū)，共計 2556 個網(wǎng)點，浦東國際機場、虹橋國際機場、虹橋火車站、上海火車站、上海南站及上海西站 6 大交通樞紐網(wǎng)點運營訂單超 6.3 萬筆。

銷量再創(chuàng)記錄，上汽的“新四化”是它晉級全球頂級品牌的答案嗎？

按照規(guī)劃， 2020 年環(huán)球車享的業(yè)務(wù)將覆蓋國內(nèi) 100 個主要城市和若干國外典型城市，新能源運營車輛達(dá)到 30 萬輛。環(huán)球車享的目標(biāo)是力爭到 2020 年成為「全球領(lǐng)先的新能源汽車分時租賃運營服務(wù)平臺?！?/p>

「通過共享，讓用戶體驗到出行的便捷性，共享是另外三化持續(xù)推進(jìn)的支撐性因素?！钩腆@雷說，推進(jìn)智能駕駛和共享的最終目標(biāo)是一致的，就是讓出行變得更加方便和低成本。