0
雷鋒網(wǎng)按，北京時間11月9日晚，美國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Nuro宣布獲得了5億美元C輪融資。
憑借不俗的“吸金”能力，截止目前Nuro已經(jīng)獲得超過15億美元融資。
2019年2月，軟銀愿景基金為Nuro提供了近10億美元融資。此前高榕資本、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金也都曾參與Nuro A輪融資。
據(jù)了解，Nuro輪融資由投資機構T. Rowe Price Associates, Inc.領投，多家新老股東跟投，包括全球投資機構Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要機構股東Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期，以及Greylock。
Nuro表示，本輪融資后，將繼續(xù)專注于在技術、產(chǎn)品開發(fā)以及商業(yè)部署上取得更多進展。
事實上，針對無人駕駛貨運市場，此前Nuro已經(jīng)推出了第二代無人送貨車R2。
從外形來看， R2只有普通汽車寬度的一半，沒有方向盤更沒有座位，支持運送多種物品，包括外賣、生鮮、百貨、藥物以及零售產(chǎn)品。
據(jù)高榕資本10月發(fā)布的一個關于Nuro無人車的視頻顯示，當下Nuro的自動駕駛小車已經(jīng)在加州、得克薩斯州和亞利桑那州的公開道路上行駛。
從視頻來看，Nuro的 R2小車能夠識別路上的行人、車輛，靈活規(guī)劃路徑，穿梭在多種場景道路。在公開道路的路口， R2能對其他方向的來車作出判斷和采取一定的制動反應。即便在車道線不那么明顯的路端，Nuro的無人車也能行駛順暢自如。
當然，在落地層面，Nuro也有不錯的進展。
去年12月，Nuro與沃爾瑪達成合作，在休斯敦展開自動送貨試點項目。目前，Nuro已經(jīng)和達美樂披薩、CVS等零售企業(yè)合作，提供百貨、藥品以及其他必需品的無人配送服務。
但無人車在落地過程中，面臨的一個更加重大的挑戰(zhàn)是，在公開道路上行駛的合理合法性。
因為按照美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSS），車輛必須擁有最基礎的人類控制裝置，比如方向盤、踏板和后視鏡等，顯然沒有駕駛室的無人遞送車們不合規(guī)。
為了更快地推進低速無人車的落地，美國政府部門作出了許可，為其無人配送提供了合法許可。
今年年初，美國交通運輸部（DOT）以及美國國家公路安全管理局（NHTSA）批準，Nuro的自動駕駛汽車獲得第一個也是目前唯一的聯(lián)邦政府許可執(zhí)照。能夠在美國加州、德克薩斯州、亞利桑那州的城市公開道路上測試完全無人駕駛的R2，無司機、無乘客、無追蹤車輛
有了這個豁免權之后， Nuro 未來兩年可以在美國部署最多 5000 臺低速無人遞送車，加速無人配送的到來。
（雷鋒網(wǎng)） 雷鋒網(wǎng)
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
