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雷鋒網(wǎng)按，除了在鳳凰城郊區(qū)經(jīng)營自動駕駛打車服務，Waymo 還和制造商合作，要在卡車行業(yè)將自家自動駕駛技術變現(xiàn)。最近，它們開始通過挖人來壯大實力了，此次投入 Waymo 麾下的是十幾名前 Anki 公司工程師。

2013 年的某次蘋果“春晚”上，Anki 公司一炮打響，這家新創(chuàng)公司的消費級寵物機器人設備融合了大量 AI 技術，2017 年它們甚至實現(xiàn)了約 1 億美元的營收。不過，由于無法繼續(xù)拿到融資，今年 4 月底，Anki 正式宣布倒閉。

Axios 的消息顯示，Waymo 不但招募了Axios的 12 名機器人專家，還將公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼前任 CEO Boris Sofman 一并招納。據(jù)悉，現(xiàn)在 Sofman 成了 Waymo 自動駕駛卡車業(yè)務的實際領導人，而當年他在卡耐基梅隆求學時就有校友現(xiàn)在供職于 Waymo。

雖然 Anki 公司名聲不大，這次 Waymo 挖來的工程師絕對算全明星團隊，他們中除了麻省理工和斯坦福的高材生，還有 5 名來自卡耐基梅隆的博士。

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Waymo 的自動駕駛卡車 2017 年就開始投入測試了。去年 3 月，Waymo還為谷歌在亞特蘭大的數(shù)據(jù)中心送過貨。今年 5 月份，Waymo 將自動駕駛卡車測試中心再次遷回鳳凰城。當然，谷歌所在的加州依然是它們的另一大“據(jù)點”。

現(xiàn)有消息顯示，Waymo 的自動駕駛卡車搭載與乘用車類似的傳感器，比如 激光雷達、雷達和攝像頭三大金剛。不過，它們均安裝在亮藍色車頭的前部。此外，在AI 解決方案上，Waymo的卡車和乘用車都是同一套方案，不過卡車體量更為龐大，因此Waymo所考慮的要素更大，它們加強了對剎車、轉彎和盲點的關注。

對于前 Anki 團隊，Waymo 也是不吝溢美之詞，它們甚至表示這些工程師的到來能顯著加快 Waymo 自動駕駛卡車部門前進的步伐。至于這一空降的團隊未來到底表現(xiàn)如何，尚需時間驗證。

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