4月10日，比亞迪發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。有人稱之為汽車行業(yè)的iPhone時(shí)刻。

一輛能跳舞的車，在發(fā)布會(huì)尾聲作為彩蛋出現(xiàn)在舞臺(tái)中央，最后以驚艷的“原地起跳”作為收尾，引來滿堂喝彩。

比亞迪云輦突破性的解決了汽車垂直方向上系統(tǒng)化解決車身控制問題，也就是汽車經(jīng)過減速帶、坑洼路面時(shí)遇到的顛簸情形。比亞迪通過電機(jī)和智能化控制，讓搭載了云輦的汽車即便去掉一個(gè)輪子，仍能如履平地。

確實(shí)如王傳福所說：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國(guó)外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升?！?/p>

二馬為車，四馬為駟，八馬為輦。作為古代帝王座駕的象征，“輦”被比亞迪打造的出神入化。

當(dāng)然也有人質(zhì)疑，“原地起跳”有什么實(shí)用性？實(shí)用性確實(shí)不多，但能做到“原地起跳”代表了比亞迪在懸掛系統(tǒng)上的極大成熟，比亞迪直接跨越傳統(tǒng)的底盤體系，打造出了一套智能車身控制系統(tǒng)。

中國(guó)汽車工業(yè)在技術(shù)上不再是單純地模仿，而是在極力去超越。

王傳福再推新技術(shù)

云輦并非單一產(chǎn)品，而是一個(gè)產(chǎn)品矩陣，即將量產(chǎn)上車的主要有三款：云輦-C、云輦-A、云輦-P。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，其硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，將首搭于騰勢(shì)N7。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，將首搭仰望U8。

在發(fā)布會(huì)的尾聲，云輦-X作為彩蛋出場(chǎng)。搭載了云輦-X的仰望U9展現(xiàn)了全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞等功能，并且可以讓一輛2噸重的車輛完成原地起跳的動(dòng)作。

比亞迪的云輦有四層架構(gòu)，感知、規(guī)劃、決策和零部件，分別對(duì)應(yīng)云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)、和關(guān)鍵零部件構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)級(jí)的深度集成。

在感知層，云輦智探架構(gòu)可以通過50+個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)全方位感知，可以識(shí)別車輛前方5-150m范圍內(nèi)的路面特征及高程曲線，識(shí)別精度達(dá)±3mm，15m內(nèi)識(shí)別精度達(dá)99%以上，具有精準(zhǔn)探測(cè)計(jì)算、快速聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)路面特征識(shí)別、全地形監(jiān)測(cè)等功能。

當(dāng)感知到路面顛簸后，云輦智算中心通過行云算法，可對(duì)路面狀態(tài)、車身姿態(tài)、車輪載荷等信息進(jìn)行高速運(yùn)算，實(shí)時(shí)輸出最佳控制策略。

隨后傳輸至控制系統(tǒng)，云輦智能車身控制系統(tǒng)的控制技術(shù)包括高度、剛度、阻尼、主動(dòng)力控制技術(shù)。云輦技術(shù)的誕生讓比亞迪掌握了整車三向六自由度的融合控制技術(shù)，補(bǔ)齊了整車控制技術(shù)拼圖。

據(jù)比亞迪介紹，云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車的雙重保護(hù)。

云輦作為軟硬一體全自研的技術(shù)架構(gòu)，在安全性上也做足了考慮。

針對(duì)傳感器、智算中心、減振器、空氣彈簧、調(diào)節(jié)閥、泵等零部件，比亞迪累計(jì)進(jìn)行了3000+項(xiàng)零部件測(cè)試。針對(duì)云輦系統(tǒng)軟件，比亞迪自主建立了10+份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、20000+個(gè)測(cè)試用例，自主搭建了10+套HIL臺(tái)架，經(jīng)20+輪迭代驗(yàn)證（包括軟件單元測(cè)試、軟件集成測(cè)試、軟件合格性測(cè)試），共累計(jì)進(jìn)行了40萬個(gè)測(cè)試事件。

不僅如此，云輦智能車身控制系統(tǒng)實(shí)車耐久驗(yàn)證歷經(jīng)超30個(gè)月，跨越全國(guó)6種溫區(qū)，覆蓋-40℃至85℃溫度環(huán)境，6000米海拔，滿足高溫、高寒、高濕、高腐蝕等極端、嚴(yán)苛環(huán)境使用，完成1000萬+公里驗(yàn)證。

比亞迪已成凌云木

云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一技術(shù)突破。

自2021年起，比亞迪十?dāng)?shù)年間在電動(dòng)化上的技術(shù)積累一夕爆發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)加持讓比亞迪成功在新能源時(shí)代脫穎而出，坐穩(wěn)迪王寶座。

2022年是比亞迪的關(guān)鍵年，比亞迪在研發(fā)端大手筆投入202.23億元，相較2021年增長(zhǎng)90.31%。截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超3.9萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.7萬項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬人。

2022年，比亞迪財(cái)報(bào)各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增96.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億，同比增445.86%，扣非凈利潤(rùn)156.38億元，同比增1146.42%。

汽車及電池業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到3246.91億元，同比增長(zhǎng)151.78%，公司2022年整體毛利率達(dá)到17.04%，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率達(dá)到20.39%，單車毛利達(dá)到3.67萬元，同比增長(zhǎng)35.42%。

盡管去年受到缺芯、原材料漲價(jià)、補(bǔ)貼退坡等不利因素影響。比亞迪仍舊在銷量上實(shí)現(xiàn)了巨大突破，全年銷售新能源汽車186.35萬輛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛。比亞迪一家便占據(jù)了國(guó)內(nèi)超27%的市場(chǎng)份額。

在海外端，比亞迪也成績(jī)斐然，ATTO 3（元PLUS）去年在泰國(guó)上市當(dāng)天便引發(fā)當(dāng)?shù)赜脩襞抨?duì)搶購(gòu)，其火爆場(chǎng)面不亞于蘋果新機(jī)發(fā)售。今年3月份，ATTO 3在泰國(guó)上牌量2434臺(tái)，連續(xù)三次斬獲泰國(guó)純電動(dòng)汽車銷冠。一季度ATTO 3上牌量5542臺(tái)，占泰國(guó)純電車上牌總量的37.5%。

此外，比亞迪乘用車已經(jīng)進(jìn)入歐洲、日本、巴西、印度、智利等地。今年2月份，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯透露，公司正探索在歐洲建立自己的生產(chǎn)工廠。

王傳福同樣對(duì)今年的銷量抱有極大期待，“公司今年的銷量目標(biāo)將以300萬輛作為起點(diǎn)，爭(zhēng)取完成360萬輛?！?/p>

技術(shù)加持下的比亞迪，已經(jīng)完成了一場(chǎng)脫胎換骨式的蛻變，接下來的任務(wù)不僅要保持銷量，穩(wěn)固提升市場(chǎng)份額，還要向豪車市場(chǎng)發(fā)起沖刺。

燃油車時(shí)代，豪車的百萬價(jià)值可以清晰的被消費(fèi)者所感知。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、車型設(shè)計(jì)、座艙材質(zhì)、以及各種黑科技的加持，均是豪車獨(dú)有的“稀缺屬性”，大眾車型并不具備。

新能源車的百萬價(jià)值，必然要用“稀缺屬性”來填充。易四方是比亞迪仰望的第一個(gè)豪華點(diǎn)，而云輦則是第二個(gè)，新能源時(shí)代的“豪車”正在被比亞迪重新定義。以技術(shù)確立豪華的標(biāo)準(zhǔn)，延續(xù)了比亞迪一以貫之的作風(fēng)。后續(xù)憑借技術(shù)加持的仰望如果能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，比亞迪也將從此步入豪車市場(chǎng)，一舉沖高成功。

當(dāng)年深草里的小松，已逐漸長(zhǎng)成為凌云巨木。

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