據(jù)外媒報(bào)道：通用汽車(chē)公司正在著手開(kāi)發(fā)一款針對(duì)商務(wù)用戶(hù)的電動(dòng)貨車(chē)，此前，包括福特在內(nèi)的多家汽車(chē)制造商宣布，計(jì)劃對(duì)電動(dòng)商用車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

未來(lái)Amazon.com Inc（亞馬遜）和 United Parcel Service Inc（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）以及其它物流公司在內(nèi)，都可能成為電動(dòng)商用車(chē)的潛在客戶(hù)。

盡管現(xiàn)在電動(dòng)商用車(chē)需求只占到整個(gè)商用車(chē)總銷(xiāo)量很小一部分，但面對(duì)未來(lái)數(shù)十億美元電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)，在特斯拉商用車(chē)還未推向市場(chǎng)時(shí)，通用汽車(chē)提前進(jìn)入這個(gè)潛力巨大的電動(dòng)商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，也意味著將會(huì)盡可能占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

外媒曝光的通用開(kāi)發(fā)電動(dòng)貨車(chē)計(jì)劃，通用汽車(chē)官方還未就電動(dòng)貨車(chē)計(jì)劃做出回應(yīng)。

事實(shí)上，通用此前就披露過(guò)相關(guān)的規(guī)劃——在2023年前，將推出22款全新電動(dòng)汽車(chē)，其中包括轎車(chē)，卡車(chē)和跨界車(chē)。

因此，本次曝光的通用電動(dòng)貨車(chē)計(jì)劃并非毫無(wú)依據(jù)。

趕在特斯拉之前布局電動(dòng)商用車(chē)

隨著新能源汽車(chē)普及速度加快，特斯拉憑借領(lǐng)先的新能源技術(shù)，僅用十幾年時(shí)間就成為世界范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)品牌，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超其它車(chē)企，特斯拉（1602.31億美元）市值也已經(jīng)超過(guò)通用汽車(chē)（417.30億美元）和福特汽車(chē)（261.29億美元）總和，僅次于豐田汽車(chē)(1772.55億美元)，市值位列全球汽車(chē)制造商排名第二。

2017年，特斯拉對(duì)外展示了Tesla Semi電動(dòng)半掛式卡車(chē)，于去年11月推出 Cybertruck 電動(dòng)皮卡，這兩款車(chē)在發(fā)布時(shí)都震驚了汽車(chē)行業(yè)。

Tesla Semi 半掛電動(dòng)卡車(chē)外形非?？苹茫阅懿糠?Semi 卡車(chē)空載情況下，從啟動(dòng)到時(shí)速 60 英里每小時(shí)只需要 5  秒，普通卡車(chē)則需要 15 秒，最高時(shí)速可達(dá) 65 英里每小時(shí)，而內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)時(shí)速僅為 45 英里每小時(shí)；續(xù)航里程方面，滿(mǎn)電續(xù)航里程為 500 英里（約 805  公里），動(dòng)力為 1000 Ps，基本是市面上現(xiàn)有卡車(chē)馬力的兩倍。

Semi 半掛車(chē)原本計(jì)劃在2019年投產(chǎn)，由于技術(shù)原因上市日程再次被推遲到2021年交付，多次推遲投產(chǎn)也給了通用這樣的傳統(tǒng)車(chē)企難得發(fā)展時(shí)機(jī)。

轟動(dòng)世界的 CyberTruck 電動(dòng)皮卡目前預(yù)定數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了53萬(wàn)輛。

在乘用電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，通用、福特這些傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)很難在技術(shù)和品牌價(jià)值方面趕超特斯拉，由于特斯拉商用電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域還未成型，在電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)錯(cuò)過(guò)與特斯拉一較高下時(shí)機(jī)，許多車(chē)企都不希望再把電動(dòng)商用車(chē)機(jī)會(huì)留給特斯拉。值得注意，商用車(chē)、卡車(chē)也是通用和福特這兩大車(chē)企主要收入來(lái)源。

這次一同被曝光還有通用電動(dòng)貨車(chē)的內(nèi)部代號(hào)——為BV1，預(yù)計(jì)這款商用電動(dòng)貨車(chē)型將于2021年底投產(chǎn)。為節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，包括Ultium電池系統(tǒng)在內(nèi)，BV1廂式貨車(chē)未來(lái)也將與通用其它電動(dòng)皮卡以及SUV共享一些組件和零部件，生產(chǎn)基地將定于通用汽車(chē)底特律-漢姆特拉克工廠生產(chǎn)。

銷(xiāo)售環(huán)節(jié)方面，通用汽車(chē)正在考慮通過(guò)現(xiàn)有品牌雪佛蘭、GMC、Maven或者新品牌為BV1電動(dòng)貨車(chē)提供銘牌，銷(xiāo)售渠道則由悍馬品牌的GMC經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)出售。

通用全力布局新能源汽車(chē)

特斯拉新能源電動(dòng)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的沖擊毋庸置疑是非常巨大的，在 Model S 推出時(shí)，幾乎改變了汽車(chē)能源消費(fèi)模式，這個(gè)新崛起的明星，在電動(dòng)汽車(chē)還未普及時(shí)，或許產(chǎn)量與總銷(xiāo)量都還不及通用汽車(chē)零頭，但市值的超越就已經(jīng)證明，電動(dòng)化才是未來(lái)。

因此，通用也一直在新能源領(lǐng)域探索。

早在1996年通用就開(kāi)發(fā)出E1電動(dòng)車(chē)，雖然最終因成本問(wèn)題項(xiàng)目沒(méi)有繼續(xù)推進(jìn)，不過(guò)通用也從中獲得不少增程式汽車(chē)技術(shù)，只是比較遺憾從通用E1到如今別克 VELITE 5 和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量始終沒(méi)有取得滿(mǎn)意數(shù)字。

今年 3月EV Week上，通用發(fā)布了最新的“終極”電池，滿(mǎn)電狀態(tài)下可行駛400英里（644公里）以及下一代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)由模塊化車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和自行開(kāi)發(fā)的UL電池組成。

到2025年，將在下一代電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)上投資超過(guò)200億美元?？梢钥闯鐾ㄓ闷?chē)堅(jiān)信電動(dòng)化是未來(lái)這一理念，也正在不斷嘗試推出符合市場(chǎng)需求的新能源汽車(chē)。

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