在寫了幾篇關(guān)于汽車后市場的文章后，有創(chuàng)業(yè)者跟我說，“你寫的這些都有道理，但是還少了一個(gè)角度，你從用戶和創(chuàng)業(yè)者的立場來說洗車，養(yǎng)車有很大需求，創(chuàng)業(yè)者可以以此突破到后市場上，但是你想過沒，整個(gè)后市場產(chǎn)業(yè)鏈上，商戶也是很重要的一環(huán)?！?/p>

從筆者開始接觸到汽車后市場開始，有一個(gè)想法一直是固定的，“整個(gè)行業(yè)秩序混亂，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，無品牌，無革新，發(fā)展滯后”這都是從商戶的角度來說的。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者這是機(jī)會(huì)，對(duì)于用戶，長久以來對(duì)汽車服務(wù)的需求都因此被壓抑。

在這些障礙前，創(chuàng)業(yè)者想要將這個(gè)行業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造其中問題慢慢浮現(xiàn)出來了。來自深圳的后市場創(chuàng)業(yè)者就向筆者“大倒苦水”。

“與其他將“洗車”作為切入點(diǎn)的模式不同，我們偏向于做開放性平臺(tái)，就像淘寶那樣。一開始，我們的切入點(diǎn)是提供預(yù)約平臺(tái)給商戶使用，但是問題也隨之而來，我們發(fā)現(xiàn)商家的積極性和配合程度不大，所以需要改變方向了?！?/p>

事實(shí)上，所有做導(dǎo)流模式的后市場創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都會(huì)遇到這個(gè)難題。站在商戶的角度，我為什么要用你的平臺(tái)？你能給我?guī)硎裁礃拥膬r(jià)值呢？一位早期與導(dǎo)流平臺(tái)合作過的洗車店老板表示，

互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)給我們帶來的更多的客戶，也帶來了問題，太多的用戶我們消化不了，一個(gè)洗車店才多大的地方，同一時(shí)間接客數(shù)量極為有限，你們互聯(lián)網(wǎng)所謂的用戶體驗(yàn)在我們這根本做不好，洗車人多，服務(wù)質(zhì)量就跟不上。

商戶為難在什么地方？

思維開放點(diǎn)的商戶或許愿意嘗試互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但是更多的商戶是對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)從心底的不信任。“怕什么？挖他們的用戶，中止合作是隨時(shí)導(dǎo)流到其他商戶，產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn)，代收款的信任問題等等”

筆者倒認(rèn)為挖用戶的問題不大，因?yàn)檫@是必然的，互聯(lián)網(wǎng)使信息透明化，大多數(shù)做O2O平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都會(huì)引入評(píng)論打分的機(jī)制，最終用戶必然會(huì)更多的流向高質(zhì)量商家，當(dāng)然這也需要考慮地理位置等其他影響本地后市場服務(wù)的因素。

倒是價(jià)格戰(zhàn)很有可能會(huì)引起精明商戶的警惕，后市場基礎(chǔ)性的服務(wù)，像洗車本身是不賺錢的，如果到時(shí)導(dǎo)流平臺(tái)挾用戶要搞點(diǎn)什么優(yōu)惠活動(dòng)，對(duì)商戶是個(gè)隱患。

那怎么解決商戶的問題呢？

“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”其實(shí)就是必須得商戶帶來價(jià)值。“所謂導(dǎo)流模式目前看來其實(shí)有一點(diǎn)天真，我們了解下來用洗車打頭陣吸引車主用其他服務(wù)在現(xiàn)實(shí)執(zhí)行中不是很靠譜，導(dǎo)流平臺(tái)帶來的價(jià)值還十分有限。商戶還是十分看重短期利益的，不可能陪著你玩很久?！?/p>

筆者認(rèn)為這也是一個(gè)循環(huán)的過程，多數(shù)后市場創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都在打造一個(gè)從平臺(tái)商家到用戶，在到商家的良性循環(huán)。用地推的方式拉來一批商戶，吸引到最初用戶，當(dāng)用戶在平臺(tái)上體驗(yàn)到好的服務(wù)就會(huì)吸引更多人來使用，這就產(chǎn)生了流量，也是給線下商戶的價(jià)值，最后吸引更多商戶入駐平臺(tái)。

這個(gè)模式很簡單，但是也很有效，筆者闡述得比較簡單，用戶和商戶是相輔相成的?！案郧暗膱F(tuán)購一樣嘛，團(tuán)購沒有優(yōu)質(zhì)的商戶能有流量嗎？這也帶來了更多商戶愿意在團(tuán)購上投入?！?/p>

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