智能汽車時代，星閃會是數(shù)字車鑰匙的最終形態(tài)嗎？

本文作者：黃華丹

2024-04-03 11:22

導語：當汽車越來越智能，穩(wěn)定、安全、精準可靠的通信連接成為必然的追求。

無需掏出鑰匙，無需打開手機，沒有任何操作，演示者從遠處走近汽車，到一定距離后，車輛自動開啟迎賓模式，繼續(xù)靠近，車輛自動解鎖。而當演示者逐漸遠離車輛到一定距離時，同樣無需任何操作，車輛就會自動閉鎖。整個過程方便快捷，準確，靈敏。

這是星閃技術在數(shù)字車鑰匙應用上的演示。

智能車時代，如何讓人與車的交互更加自然、便捷，成為主機廠關注的重點。而如何進入汽車，作為人車交互的第一步，更是備受重視。

從最初的實體鑰匙，到卡片鑰匙，再到手機解鎖，以及面部識別，甚至掌紋識別等，其目標是在盡可能實現(xiàn)便捷體驗的同時保證安全可靠。

除了面部與掌紋的生物識別，車鑰匙主要依托的便是無線短距通信技術。

和藍牙、UWB一樣，星閃也是一種無線短距通信技術，通過鑰匙與車輛之間的距離測量和數(shù)據(jù)傳輸，來實現(xiàn)定位解鎖。

那么，在藍牙和UWB技術廣泛普及的前提下，為什么還要開發(fā)星閃數(shù)字車鑰匙？星閃技術又有什么優(yōu)勢？

數(shù)字鑰匙體驗還有待優(yōu)化

在智能車時代，數(shù)字鑰匙并不陌生。

自2016年寶馬推出數(shù)字鑰匙后，數(shù)字車鑰匙的市場占比就一路攀升。根據(jù)估算，預計到2025年，數(shù)字車鑰匙在新車的裝配率將超過50%。

但在當前的技術條件下，數(shù)字車鑰匙面臨的問題同樣明顯。

以手機作為數(shù)字車鑰匙為例，假設通過藍牙技術解鎖，則手機與汽車上都會安裝藍牙芯片，進而實現(xiàn)雙方的短距離通信和數(shù)據(jù)傳輸。

而決定其體驗的關鍵，就是手機與汽車之間的連接和定位穩(wěn)定性，以及安全性。

藍牙是最早進入數(shù)字車鑰匙領域的無線短距通信技術，也是目前最廣泛使用的技術。

藍牙測距的原理是基于接收信號強度指示（RSSI）。當藍牙設備通信時，會主動廣播其信號強度，通過比較發(fā)射端和接收端的RSSI值，即可計算出兩者之間的距離。通俗而言，可以理解為，接收到的信號大，就判斷距離近，信號小，則距離遠。

但藍牙測距存在幾個問題。

首先，藍牙測距的精度受多種因素影響，包括RSSI的穩(wěn)定性、定位算法、內部環(huán)境結構、硬件設備本身等。在想情況下，藍牙可以實現(xiàn)1-3米的定位誤差。但在實際應用中，由于多路徑、非視距等因素的影響，接收到的RSSI值存在很大的波動性，這可能導致測距精度偏離真實值。

同時，藍牙信號容易受遮擋產(chǎn)生衰減。例如，當攜帶手機數(shù)字鑰匙的用戶在車身前轉圈時，手機和汽車之間有人的身體阻擋時信號就會變差，而無遮擋時信號會增強，這就導致了車輛頻繁解閉鎖的問題。

例如，假設車輛解鎖距離是3米，閉鎖距離是5米，如果藍牙定位精度超過2米，當鑰匙處于交界處時，車輛就會難以判斷此時鑰匙處于解鎖區(qū)還是閉鎖區(qū)。

這也導致了藍牙鑰匙的靈敏度不足。例如，在進入3米解鎖區(qū)時，由于定位精度不足，可能車輛并不會馬上解鎖，大大影響用戶體驗。

同時，藍牙基于信號強度的測距原理也會產(chǎn)生安全問題。攻擊者只需在車鑰匙和汽車兩端附近放置放大器中繼，即可成功將車輛接收到的信號放大到一定程度，在未將車鑰匙靠近車輛的前提下完成解鎖，盜走車輛。

據(jù)業(yè)內人士向雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))介紹，為了避免中繼攻擊問題，目前歐洲的汽車已經(jīng)很少使用藍牙鑰匙。一般都是采用的UWB加藍牙的路線。

UWB采用的是ToF測距方案，即通過信號的飛行時間來判斷距離，可實現(xiàn)更高的精度，且無法用放大器實現(xiàn)中繼攻擊，確保更加安全。

但UWB同樣有其自身的問題。

首先，UWB功耗很高，尤其在進行定位信息交互時。因此，UWB數(shù)字鑰匙很少直接使用UWB進行數(shù)據(jù)傳輸。同時，由于法規(guī)規(guī)定，UWB在國內所能使用的頻段較少，在可用頻段內，UWB信號衰減很快，導致其覆蓋范圍通常只有10~30米，尤其地庫環(huán)境下只能達到10米左右。

這些問題的存在也導致UWB需要通過藍牙進行輔助。一方面是使用藍牙進行數(shù)據(jù)傳輸，另一方面則是在距離較遠時，通過藍牙待機，并在達到一定距離時使用藍牙對UWB進行喚醒。

因而，使用UWB技術需要同時配備UWB芯片和藍牙輔助芯片。業(yè)內人士向雷峰網(wǎng)表示，目前主流的UWB鑰匙都使用了UWB加藍牙的技術。

這就提高了UWB技術應用的難度及成本。

而為了實現(xiàn)更高的精度，車上還會布置多個錨點，此時又需要通過CAN總線實現(xiàn)車上節(jié)點之間的通訊。UWB技術的難度和成本再次增加。

星閃能有效解決藍牙和UWB技術的困境

現(xiàn)有技術的困境推動了星閃技術在數(shù)字車鑰匙上的應用。

星閃技術由國際星閃聯(lián)盟制定和發(fā)布，據(jù)官方介紹，具有定位精度高、抗干擾能力強、安全性高、連接距離遠、功耗低等優(yōu)勢。

有相關人士告訴新智駕，星閃技術在最早提出時就考慮到了車載應用。

隨著汽車智能化應用越來越多，車輛對通信的需求也在提高。例如，一輛中等豪華車就有約4000個車內信息通訊連接點，如果用有線的方式進行連接，無論在成本、重量還是靈活性方面都是沉重的負擔。而過去的無線連接方式在時延、能耗、安全性和穩(wěn)定性方面都不盡如人意。而星閃技術則正好能完美適配車載領域。

數(shù)字車鑰匙就是星閃技術在汽車行業(yè)的首個應用。

得益于其技術特性，相較于藍牙和UWB，星閃技術更精準、安全、穩(wěn)定，且能實現(xiàn)更遠距離的覆蓋，是非常適合數(shù)字車鑰匙的技術路線。

智能汽車時代，星閃會是數(shù)字車鑰匙的最終形態(tài)嗎？

據(jù)介紹，目前星閃車鑰匙的定位穩(wěn)定在0.6米以內，能有效避免藍牙鑰匙頻繁解閉鎖的問題。同時，星閃技術可實現(xiàn)車內外識別誤差在0.2米以內，精準判定車鑰匙是否在車內，保證安全的車內啟動。

其次，星閃采用和UWB相同的ToF測距方案，提高準確度的同時也能避免藍牙的中繼攻擊問題，提升安全度。

在穩(wěn)定性方面，星閃技術擁有更高帶寬，采用Polar數(shù)據(jù)信道編碼，具有更好的抗干擾能力，在地庫等復雜的信號環(huán)境下也能保持良好的表現(xiàn)，并保證在不同環(huán)境下的體驗。

此外值得一提的是，星閃技術具有更加廣泛的覆蓋范圍。據(jù)官方數(shù)據(jù)，其空曠連接距離達到150米。而UWB連接距離通常為10-30米。

足夠遠的覆蓋距離能提升遠距離連接的精準度，幫助更早發(fā)現(xiàn)車輛，為車與鑰匙的交互提供充足的時間和更準確的判斷。同時，也能幫助用戶在停車場快速找到車輛。

此外，相較于UWB技術，星閃還具有成本更低的優(yōu)勢。

據(jù)相關工作人員介紹，要將目前的設備從藍牙通訊升級到星閃技術，只需用一顆星閃芯片替換藍牙芯片即可，星閃芯片可同時支持藍牙與星閃兩種傳輸方式。而從藍牙升級UWB則需要同時增加UWB芯片和天線，不僅成本更高，也擠占了手機內更多的空間。

目前，在手機端，華為的部分機型已配備星閃技術。

不僅是車鑰匙，星閃生態(tài)正在完善

3月30日，2024星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會在深圳市民中心舉辦，并同期發(fā)布多項成果。目前，星閃聯(lián)盟會員單位數(shù)量已達到935家，其中外企28家，覆蓋上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。

峰會上，智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟（簡稱ICCE聯(lián)盟）攜手星閃聯(lián)盟共同發(fā)布了星閃數(shù)字車鑰匙標準——《智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟數(shù)字車鑰匙系統(tǒng)第6部分：星閃系統(tǒng)要求》。

同時，包括比亞迪、賽力斯、江淮、廣汽、一汽等主機廠及眾多Tier 1供應商上臺參與星閃車鑰匙應用啟動儀式，共同推進星閃車鑰匙落地商用。

智能汽車時代，星閃會是數(shù)字車鑰匙的最終形態(tài)嗎？