雷鋒網(wǎng)按：Musk 葫蘆里賣的什么藥？

兩年前 Elon Musk 就打開錢箱開始接收 Model 3 的定金了（1000 美元），而且這個(gè)相當(dāng)親民的售價(jià)為他拉來(lái)了 40 多萬(wàn)張訂單。不過(guò)，到現(xiàn)在位置，外界也看不透“硅谷鋼鐵俠”的打法。

解決了產(chǎn)能瓶頸后，特斯拉真的敢以這個(gè)價(jià)位不限量售賣 Model 3 嗎？這款號(hào)稱專為大眾市場(chǎng)打造的車型真的不會(huì)成為拖垮 Musk 錢袋子的累贅嗎？

為了早日爬出“生產(chǎn)地獄”，最近一段時(shí)間 Musk 干脆住到了特斯拉的弗雷蒙特工廠。情況稍有好轉(zhuǎn)后，Musk 又在主宣傳陣地 Twitter 上搞新?tīng)I(yíng)銷了。

這次他帶來(lái)了“魔改版”的高性能特斯拉 Model 3，這款車在加速性能和續(xù)航方面都有了大幅提升，不過(guò)價(jià)格也順勢(shì)漲到了 7.8 萬(wàn)美元，超過(guò)了 Model S 入門版車型的售價(jià)。

還有一點(diǎn)需要指出，那就是雖然現(xiàn)在 Model 3 每個(gè)月都能交付幾千輛，但這些車型都是加了選裝的長(zhǎng)續(xù)航版本，售價(jià)為 5 萬(wàn)美元。用戶最為關(guān)心的 3.5 萬(wàn)美元基礎(chǔ)款恐怕今年年底才能有眉目，或者說(shuō)在特斯拉順利完成了周產(chǎn) 5000 臺(tái)的目標(biāo)后。

前不久，Musk 發(fā)推文表示：“在生產(chǎn)問(wèn)題上，第一步你必須實(shí)現(xiàn)目標(biāo)收益，隨后才能梳理整個(gè)流程以達(dá)到目標(biāo)成本。如果現(xiàn)在就售賣基礎(chǔ)版的 Model 3，特斯拉只會(huì)不斷賠錢并一步步走向滅亡。想拿到 3.5 萬(wàn)美元版的 Model 3，恐怕得等我們周產(chǎn)能達(dá)到 5000 臺(tái)之后的 3 到 6 個(gè)月?！?/p>

從特斯拉的角度來(lái)看，Musk 的這段“真心話”沒(méi)毛病，畢竟它已經(jīng)是一家債務(wù)堆積如山且季季虧損的企業(yè)。但從旁觀者的角度來(lái)看，特斯拉的未來(lái)更難預(yù)測(cè)了，因?yàn)橄霃囊患忆N售 10 萬(wàn)美元豪華車型的小眾廠商轉(zhuǎn)型為大體量的制造商并不容易。

如果老天眷顧，也許今年年底用戶就能盼到自己的入門版 Model 3 了，但如果再生變故，恐怕這款“乞丐版”車型會(huì)成為停留在宣傳冊(cè)上的產(chǎn)品。

“3.5 萬(wàn)美元的 Model 3 到底有沒(méi)有下線的那一天，我也搞不清楚?！薄秳P利藍(lán)皮書》分析師 Rebecca Lindland 說(shuō)道。由于 Model 3 的交付日期一拖再拖，Lindland 今年干脆取消了自己的訂單?！拔腋杏X(jué)特斯拉最后可能會(huì)宣布砍掉這個(gè)配置的車型，而且給出用戶對(duì)該車型沒(méi)興趣的理由?！?/p>

別覺(jué)得奇怪，Musk 又不是沒(méi)干過(guò)這樣的事。2013 年推出 Model S 時(shí)，特斯拉就出人意料的在官網(wǎng)上列出了 4.99 萬(wàn)美元的基礎(chǔ)版本（原價(jià) 5.74 萬(wàn)美元，有 7500 美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠）。當(dāng)時(shí) Musk 可沒(méi)少費(fèi)力為 5 萬(wàn)美元這個(gè)價(jià)簽搖旗吶喊，稱這是他“秘密規(guī)劃”的一部分。不過(guò)，最終這個(gè)重磅炸彈沒(méi)響，特斯拉居然表示這個(gè)配置的 Model S 沒(méi)什么人愿意買。

除了買不到基礎(chǔ)版的 Model 3，《消費(fèi)者報(bào)告》還給這款熱門車潑了冷水，《消費(fèi)者報(bào)告》表示現(xiàn)階段無(wú)法推薦這款電動(dòng)車，因?yàn)槠渲苿?dòng)能力較差，而且中控過(guò)于簡(jiǎn)潔用起來(lái)太復(fù)雜。

《消費(fèi)者報(bào)告》指出，“Model 3 的制動(dòng)距離與同時(shí)代的車型相比實(shí)在是太差了，它的剎停距離比全尺寸的福特 F-150 皮卡都遠(yuǎn)?！?/p>

對(duì)此，特斯拉表示自己的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要比《消費(fèi)者報(bào)告》好上不少，不過(guò) Musk 還是承諾會(huì)通過(guò)軟件升級(jí)解決這一問(wèn)題。

Cowen & Co 分析師 Jeffrey Osborne 指出，專注于高配車型確實(shí)能讓特斯拉實(shí)現(xiàn)預(yù)定的利潤(rùn)目標(biāo)并滿足一部分消費(fèi)者的需求。

“它們拿出一臺(tái)價(jià)值 7 萬(wàn)美元的‘大眾’車型并不令人驚訝，肯定有消費(fèi)者愿意為多出來(lái)的配制買單。不過(guò)，這樣操作也會(huì)收割一部分 Model S 的用戶。” Osborne 解釋。

本月，特斯拉宣布依然握有 45 萬(wàn)張 Model 3 訂單，不過(guò)，Musk 并未公布取消訂單和新增訂單的人數(shù)對(duì)比。至于到底多少人選了基礎(chǔ)版本，特斯拉更是只字不提。

“在短期內(nèi)如果 3.5 萬(wàn)美元真能買來(lái) Model 3，恐怕特斯拉就得破產(chǎn)?！監(jiān)sborne 說(shuō)?！八鼈儽仨毾兄圃祀y題，徹底擺脫這些麻煩事。”

Osborne 倒是不懷疑狂人粉絲的耐心，他表示：“如果你已經(jīng)等了兩年，恐怕也不在乎多等半年了。”

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