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| 本文作者： 彭賽瓊 | 2018-05-24 16:07 |
無(wú)人駕駛汽車(chē)首先是載人還是運(yùn)貨？
明確了這個(gè)問(wèn)題后，廠商就能決定到底什么是最好的市場(chǎng)切入戰(zhàn)略。創(chuàng)立于2016年的智加科技（PlusAI）嘗試落地的場(chǎng)景是無(wú)人駕駛貨運(yùn)。
今天（5月24日），智加科技聯(lián)合蘇寧宣布在上海完成了行業(yè)首個(gè)Level4級(jí)（SAE）“倉(cāng)到倉(cāng)”無(wú)人駕駛物流場(chǎng)景作業(yè)，希望為物流行業(yè)帶來(lái)新的合作模式。
“倉(cāng)到倉(cāng)”場(chǎng)景，指的是無(wú)人駕駛載貨卡車(chē)從一個(gè)物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)至另一個(gè)遠(yuǎn)端物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)間的全流程覆蓋，智加科技聯(lián)合蘇寧物流共同發(fā)布的方案，希望解決當(dāng)前智能駕駛技術(shù)僅服務(wù)于單一片段化場(chǎng)景的瓶頸。
在智加科技公布的作業(yè)視頻中，我們可以看到：
智加科技改裝的半掛式重型卡車(chē)，能夠在物流園區(qū)內(nèi)自動(dòng)行駛。在公路上行駛時(shí)，安全駕駛員也沒(méi)有對(duì)卡車(chē)進(jìn)行接管。這兩車(chē)最終停在了另一個(gè)物流園區(qū)的指定位置。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這輛車(chē)還有一個(gè)響亮的名字——”行龍一號(hào)“。智加科技表示，除傳統(tǒng)高速巡航、跟車(chē)、車(chē)道變換保持技術(shù)外，此次操作還完成了車(chē)道線檢測(cè)、障礙物檢測(cè)、主駕駛座無(wú)人駕駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向、加減速等全部操作，最高時(shí)速可達(dá)80km/h。
在視頻中，新智駕也捕捉到了智加科技的傳感器組合：在一汽的車(chē)型上，兩個(gè)Velodyne 16線激光雷達(dá)分布與車(chē)頭下方兩側(cè)，在卡車(chē)車(chē)頂上，有多個(gè)攝像頭及GPS傳感器，而雷達(dá)或置于車(chē)身之中。
在沃爾沃的車(chē)型上，則搭載的是國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)（Robosense）的3個(gè)激光雷達(dá)（如下圖）。
官方表示，此次作業(yè)是行業(yè)首個(gè)在全工況、真實(shí)環(huán)境下進(jìn)行的物流操作，也表明智加科技的技術(shù)成熟度和在商業(yè)化方面的考量。
智加科技認(rèn)為，“倉(cāng)到倉(cāng)”場(chǎng)景開(kāi)創(chuàng)了整車(chē)物流、第三方物流等行業(yè)全新的商業(yè)合作模式，為更多生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供了新的選擇與方向。
蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒介紹，“物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，重型卡車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間里成為司機(jī)的好助手?！?/p>
他認(rèn)為：“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間?！贬槍?duì)“倉(cāng)到倉(cāng)”物流場(chǎng)景，智加科技還將與蘇寧開(kāi)展深度合作。
智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬(wàn)千表示：“無(wú)人駕駛和人工智能作為智慧物流領(lǐng)域的變革性技術(shù)，將廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，提高物流前、中、末端的自動(dòng)化水平。而與蘇寧合作打造的L4級(jí)‘倉(cāng)到倉(cāng)’無(wú)人駕駛智慧物流場(chǎng)景，為行業(yè)帶來(lái)更多可能。
智加科技創(chuàng)立于美國(guó)硅谷，目前獲得了華創(chuàng)資本、光速中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、清谷資本、上汽加州風(fēng)險(xiǎn)投資公司、Mayfield等投資機(jī)構(gòu)的投資。其團(tuán)隊(duì)中的絕大部分成員都是研發(fā)人員。
目前，智加科技在蘇州、上海、北京都設(shè)有研發(fā)中心，并與美國(guó)斯坦福大學(xué)和西安交通大學(xué)建立了合作關(guān)系。
回看智加科技的成長(zhǎng)過(guò)程，可以發(fā)現(xiàn)，2017年，是其緊鑼密鼓進(jìn)行測(cè)試的一年：
2016年11月，完成首部自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)試，開(kāi)始封閉環(huán)境測(cè)試；
2017年3月，獲得美國(guó)加州車(chē)輛管理局（DMV）自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照；
2017年6月，實(shí)現(xiàn)美國(guó)加州硅谷城市場(chǎng)景下無(wú)人駕駛出租車(chē)（L4 級(jí)別）試運(yùn)營(yíng)測(cè)試；
2017年10月，在試驗(yàn)乘用車(chē)型上實(shí)現(xiàn)符合量產(chǎn)規(guī)格的Autopilot全自動(dòng)駕駛能力；
2018年1月，以100公里/小時(shí)的平均時(shí)速完成往返加州灣區(qū)與拉斯維加斯兩千公里自動(dòng)駕駛測(cè)試，最高時(shí)速達(dá)到130公里/小時(shí)。在 CES 期間應(yīng)對(duì)罕見(jiàn)暴雨惡劣環(huán)境，完成數(shù)天的全天候自動(dòng)駕駛演示。
到了今年，智加科技開(kāi)始商業(yè)化的布局，物流是其重要一環(huán)。
今年3月，智加科技與連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國(guó)中重卡銷(xiāo)量冠軍的一汽解放達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，雙方將發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合組建智能駕駛商用車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，針對(duì)高速公路、限定區(qū)域等適宜智能駕駛商用車(chē)應(yīng)用和率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的應(yīng)用場(chǎng)景，聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能駕駛商用車(chē)產(chǎn)品。
此外，雙方還將在智能駕駛商用車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)研究領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。未來(lái)雙方還將集成彼此優(yōu)勢(shì)資源，共同推進(jìn)智能駕駛商用車(chē)產(chǎn)品在北美和中國(guó)地區(qū)的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，共同開(kāi)拓自動(dòng)駕駛商用車(chē)市場(chǎng)，推進(jìn)智能車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
在宣布合作后，很快，雙方就推出了原型車(chē)。
今年4月，智加科技已先后在寧波港、青島港進(jìn)行無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)港區(qū)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)演示，控制集卡以Level 4級(jí)無(wú)人駕駛狀態(tài)在港區(qū)內(nèi)完成自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車(chē)、卸貨等一系列關(guān)鍵港口標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
與智加科技合作的車(chē)企，不只一汽解放一家，奇瑞、上汽、中聯(lián)重科等車(chē)企都是它的合作伙伴。
在與奇瑞的合作中，雙方將在智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行資源、渠道共享，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、集成測(cè)試等工作。奇瑞與智加科技計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目，智加科技Level4 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將整合至奇瑞測(cè)試車(chē)輛中；此外，雙方還將進(jìn)一步探索智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在奇瑞量產(chǎn)車(chē)型中的應(yīng)用。
與一汽解放的合作不同，智加科技與奇瑞的合作著眼于奇瑞乘用車(chē)型在城市中的駕駛場(chǎng)景，因此。雙方將在深度視覺(jué)技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。
據(jù)新智駕了解，除了車(chē)企，智加科技還與蘇州市相城區(qū)人民政府達(dá)成了無(wú)人駕駛項(xiàng)目戰(zhàn)略合作，相城區(qū)將在政策、資金、人才和產(chǎn)業(yè)鏈等方面給予智加科技全面支持，打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)多贏合作新模式。
雷鋒網(wǎng)新智駕（微信ID：AI-Drive）注：CCF-GAIR 2018 將于6月29日-7月1日在深圳舉辦。
其中智能駕駛專(zhuān)場(chǎng)將于7月1日進(jìn)行。本專(zhuān)場(chǎng)邀請(qǐng)了清華大學(xué)鄧志東教授擔(dān)任主席，中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)王飛躍將出席智能駕駛專(zhuān)場(chǎng)并作大會(huì)報(bào)告。
另外，在今年分會(huì)場(chǎng)的圓桌討論上，蔚來(lái)資本合伙人朱巖、G7總裁馬喆人、AutoX CEO肖健雄、盼達(dá)租車(chē)CEO高鈺、景馳科技高級(jí)副總裁張力、詩(shī)航智能 CTO 劉振宇都將出席——集齊了自動(dòng)駕駛落地的三大發(fā)展方向：自動(dòng)駕駛出租車(chē)、長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車(chē)、最后一公里遞送服務(wù)。
AI如何改變城市交通與物流網(wǎng)路，智能駕駛技術(shù)將如何定義未來(lái)的汽車(chē)，自動(dòng)駕駛將從哪些地方最先落地？在這次圓桌上，我們將共同討論“智能駕駛商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化”的思考與實(shí)踐。
更多日程請(qǐng)關(guān)注雷鋒網(wǎng) CCF-GAIR 2018 官網(wǎng)：https://gair.leiphone.com/gair/2018yr。
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