昨天牛電科技發(fā)布了新產(chǎn)品小牛電動(dòng)N1，李一男在發(fā)布會上了介紹了小牛電動(dòng)N1的硬件配置和技術(shù)，相信外界一定有很多疑惑：小牛電動(dòng)的配置、技術(shù)或價(jià)位是一個(gè)什么概念？

為此雷鋒網(wǎng)采訪了一位有著多年的電動(dòng)車改裝經(jīng)驗(yàn)的發(fā)燒玩家老王，同時(shí)他本人也是一位電子工程師，對電動(dòng)車的技術(shù)非常了解，讓我們來看看玩家眼里的小牛電動(dòng)是怎樣的。

雷鋒網(wǎng)：昨天發(fā)布的這款小牛電動(dòng)車，你的印象是怎樣的？

老王：第一眼的印象是讓我想起了三陽的Tini（下圖），它倆的外形風(fēng)格非常相近，雖然科技感不強(qiáng)，至少不算太丑，因?yàn)槲覜]有見過實(shí)物，對于整車的做工暫時(shí)不作評價(jià)。

這車給我印象最深的應(yīng)該是它下置（位于腳踏板的位置）的鋰電電池組和18.9L的儲物箱，現(xiàn)在市面上的普通電動(dòng)車大部分使用的都是鉛酸電池，體積比較挺大，會非常影響座桶的儲物箱空間。小牛電動(dòng)的這種下置電池設(shè)計(jì)挺合理，可以最大限度地保留座桶空間，出門買個(gè)菜啥的也不擔(dān)心沒地方裝。

還有它前后12寸的輪轂比起其他電動(dòng)車10寸的輪轂，滾動(dòng)阻力會很小，路感也會更好。

另外一個(gè)是價(jià)格，3999和4999的價(jià)格對于不了解這個(gè)行業(yè)的人來說看起來可能有點(diǎn)貴，但是根據(jù)他的配置我粗略估算了一下，讓我去攢一臺這個(gè)配置的車子，成本差不多就要這個(gè)價(jià)格了，所以說這個(gè)定價(jià)還是蠻有良心的。

不過他宣傳的100km和80km續(xù)航，稍微懂點(diǎn)的人都知道這是在偷換概念，看看就好。

雷鋒網(wǎng)：80公里和100公里續(xù)航，“看看就好”是怎么一回事？

老王：對于這個(gè)80公里和100公里的續(xù)航，我覺得這是一個(gè)很扯的標(biāo)稱數(shù)字，他們說這是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和較低的時(shí)速下測試出來的結(jié)果，你又沒法反駁他們。但是在用戶實(shí)際的騎行狀態(tài)下，這是根本不可能達(dá)到的，如果拿這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)來大做宣傳的話，很容易誤導(dǎo)用戶，這是偷換概念。

圖片源自中國電動(dòng)車聯(lián)盟論壇

拿100公里續(xù)航里程版本來說，實(shí)驗(yàn)室用20km/h的勻速可以跑出100km的續(xù)航里程，倒推電池大概可以放電5小時(shí)，根據(jù)26Ah的電池容量，可以得知這時(shí)的電流大概在5A左右，電機(jī)的輸入功率約為300W，實(shí)際輸出可能在270W左右，按照常識在這個(gè)功率下有這個(gè)速度是可以成立的。但是如果在實(shí)際通勤狀態(tài)下，會有多少用戶用騎著這么個(gè)造型電動(dòng)摩托車跑20km/h的龜速呢?

我想絕大多數(shù)用戶不會這么慢的速度行駛，比如用35甚至40km/h的速度行駛，電機(jī)需要的功率就要大得多，拿40km/h的速度來說，以我的了解至少需要800、900W的電機(jī)輸出功率才可以達(dá)得到。實(shí)際電機(jī)消耗功率大概要在1000W左右，按照他60V鋰電放電平臺的的70V電池電壓來算，這大概需要14、5A的電流才能維持這個(gè)速度，保守點(diǎn)按照14A的電流來算，26AH的電池，續(xù)航時(shí)間就是26/14=1.85小時(shí)，乘以40km/h的速度，續(xù)航里也就74km左右。

如果再減掉通勤中頻繁加速和剎車等損耗，實(shí)際續(xù)航里程能有個(gè)65~70km就頂天了，而且這得是夏天溫度比較高的情況下，如果是冬天，電池的性能會下降許多，續(xù)航里程會進(jìn)一步減少，可能會50km都跑不到。

雷鋒網(wǎng)：它主打的集成GPS、遠(yuǎn)程監(jiān)控、防盜等功能，你怎么看？

老王：這個(gè)GPS模塊其實(shí)也不是什么亮點(diǎn)，現(xiàn)在市面上就有不少現(xiàn)成的方案，比如說機(jī)車游俠（如下圖）、摩羯星等第三方產(chǎn)品，3、4年前我們就已經(jīng)用上了，可以隨便安裝到普通電動(dòng)車上，也能支持手機(jī)App查看實(shí)時(shí)位置、行車軌跡和報(bào)警推送等功能，設(shè)備費(fèi)用300左右，后續(xù)的服務(wù)費(fèi)用每年也就100來塊錢，對于電動(dòng)車來說這不是什么新鮮的玩意。

至于防盜功能，對于專門偷車的小偷來說這個(gè)防盜功能就是個(gè)雞肋，小偷都是直接把電動(dòng)車抬到面包車上，然后邊拉走邊拆車，最后找到這個(gè)GPS防盜模塊并扔掉。我好幾個(gè)丟過車的朋友都裝過這類設(shè)備，沒有一個(gè)找回來的。

雷鋒網(wǎng)：你在開始說對它的印象時(shí)，提到小牛的定價(jià)還是“蠻有良心”的，那么對于3999元和4999元兩個(gè)價(jià)位，你覺得哪個(gè)更劃算呢？

老王：要我選的話我會選3999的那款，因?yàn)樗啾?999的那款，只是在電池容量上少了6Ah，大概只少了23%的電池容量和續(xù)航，但是可以省下1000元的價(jià)格，而其他配置幾乎是一模一樣的，以我多年的經(jīng)驗(yàn)來講，這些續(xù)航的差別對于中短距離通勤上的感受是幾乎是沒什么感覺的。

另外3999的那款電池也會更輕一些，搬上樓充電會更省點(diǎn)勁。

雷鋒網(wǎng)：還有一個(gè)問題是，它能不能正常上路呢？昨天的發(fā)布會上沒有透露更多關(guān)于政策方面的信息。

老王：電動(dòng)摩托車在咱們國家一直是一個(gè)灰色地帶，它能否上牌和合法上路，這要看小牛有沒有通過國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和有沒有進(jìn)入各個(gè)地方可以上牌產(chǎn)品的環(huán)保目錄手冊里，這個(gè)我也不太清楚小牛到底做了沒有。

但我想既然他已經(jīng)這么高調(diào)的發(fā)布了產(chǎn)品，應(yīng)該不會繼續(xù)走灰色路線打擦邊球吧。

小結(jié)

在昨天發(fā)布會結(jié)束后，很多人在現(xiàn)場談?wù)搶π∨ｋ妱?dòng)的看法：有人說它價(jià)位較高，有人形容它比較“娘”，也有人表示等上眾籌就預(yù)訂一臺。雖然小牛電動(dòng)有李一男加持，從一出生就自帶光環(huán)。但是如老王在采訪中提到，小牛電動(dòng)目前面臨的問題是它是否能進(jìn)入上路的標(biāo)準(zhǔn)，而“光環(huán)”又將以怎樣的形式延續(xù)下去呢？

據(jù)雷鋒網(wǎng)所了解到的消息，國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會早在2010年就公布了《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》等4條關(guān)于電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，其中一項(xiàng)“20/40標(biāo)準(zhǔn)”——“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。

很顯然小牛電動(dòng)是符合這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的，就目前而言，國內(nèi)大部分電動(dòng)車還游走在法律邊緣。李一男說小牛電動(dòng)要帶來鋰電革命，那么在政策的灰色地帶它又會帶來什么革命？

注：雷鋒網(wǎng)編輯@英雄對此文亦有貢獻(xiàn)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。