最近一年，對(duì)于自行車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)輕客（Tsinova），雷鋒網(wǎng)報(bào)道過 3 次：一次講怎么用汽車級(jí)技術(shù)做自行車，一次講“智慧停車場”的項(xiàng)目規(guī)劃，一次講通過 e-Bike 系統(tǒng)向傳統(tǒng)自行車廠商滲透的計(jì)劃。2016年5月，輕客團(tuán)隊(duì)有了新動(dòng)作，推出第三個(gè)車型以及面向發(fā)燒友的功率計(jì)產(chǎn)品。

至此，輕客大概做了這些“產(chǎn)品”：

1、三個(gè)車型的自行車

小型車TS系列：最早推出。

折疊車TF系列：年初發(fā)布。

中型車TP系列：年中發(fā)布。

輕客介紹，車型的規(guī)劃借鑒了汽車的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（微型車、A級(jí)小型、B級(jí)中檔、C級(jí)高檔），最早的TS系列是A級(jí)小型車，年初的折疊TF系列是微型車，這次發(fā)布的TP系列則是B級(jí)車。該公司還預(yù)告，未來會(huì)推出越野車TM系列。

TS系列的銷量為 3000 臺(tái)左右，去年底結(jié)束的眾籌售出 1500 臺(tái)（單價(jià)約3600元），其他渠道合計(jì)售出 1500 臺(tái)。

后來該公司的產(chǎn)品策略進(jìn)行了一些調(diào)整，他們想成為 e-Bike 系統(tǒng)（一種通過實(shí)時(shí)監(jiān)測腳踏力大小，給予相應(yīng)動(dòng)力輔助的系統(tǒng)）在中國的推手。賣自行車的目的是打品牌，“就像 Google 做 Nexus 手機(jī)一樣，更多的目的是展示最新 Android 系統(tǒng)的能力”。輕客想把自己自行車上使用的 e-Bike 電動(dòng)助力系統(tǒng)，置于更多其他廠商各式各樣的自行車上，自己則變成系統(tǒng)供應(yīng)商，就像博世和雅馬哈那樣。簡單來說，從一家主要做自行車的公司，變成一家主要做“發(fā)動(dòng)機(jī)”的公司。

2、一套 e-Bike 電動(dòng)助力系統(tǒng)

輕客的 e-Bike 系統(tǒng)被稱為“VeloUP（威履）智慧動(dòng)力系統(tǒng)”，包含傳感器、電機(jī)和電池組件。其中最具科技含量的部分是“雙邊力矩傳感器”，輕客相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴雷鋒網(wǎng)，對(duì)于 e-Bike 系統(tǒng)的效能，有三個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：精度、線性和響應(yīng)速度。頂尖的 e-Bike 系統(tǒng)，可以感知到騎行者在任意角度時(shí)兩腳的踏力，然后迅速調(diào)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)行線性動(dòng)力輸出。

輕客對(duì)于 VeloUP 系統(tǒng)做了模塊化的設(shè)計(jì)優(yōu)化，除了最核心的傳感器模塊位于中軸之外，電機(jī)可以在前輪也可以在后輪，允許廠商自行選配合適的電機(jī)。此外，電池的位置也比較自由，便于其他自行車廠商開發(fā)出更多“VeloUP inside”的車型。

輕客首席商務(wù)官劉文寧告訴雷鋒網(wǎng)，他們目前已經(jīng)在上海跟永久自行車“溝通合作計(jì)劃”。他說，如果中國最大自行車代工廠富士達(dá)的車也能叫“智慧電單車”，就說明整個(gè)（基于力矩傳感器的助力自行車）產(chǎn)業(yè)成熟了。

3、一個(gè)功率計(jì)產(chǎn)品

功率計(jì)在自行車領(lǐng)域?qū)儆诩夹g(shù)高地，最頂尖的產(chǎn)品來自國外廠商。雖然國內(nèi)也有創(chuàng)業(yè)公司做出了類似產(chǎn)品，但是博得挑剔的自行車發(fā)燒友之芳心還需時(shí)日。

對(duì)于輕客來說，做功率計(jì)產(chǎn)品似乎是件水到渠成的事 —— 功率計(jì)的原理是通過測量力矩和轉(zhuǎn)速，折算出騎行者的功率消耗，e-Bike 系統(tǒng)的技術(shù)核心正是力矩傳感器。輕客沒公布功率計(jì)產(chǎn)品具體的上市時(shí)間以及價(jià)格，但是透露相比市場上動(dòng)輒上萬的國外品牌產(chǎn)品，輕客的功率計(jì)“不會(huì)太貴”。

4、一項(xiàng)被稱為 Bike2go 的用車服務(wù)計(jì)劃

從傳統(tǒng)的眼光來看，輕客的電動(dòng)助力自行車無疑是“昂貴”的。輕客面臨著怎么推廣產(chǎn)品的難題，他們需要讓人體驗(yàn)到產(chǎn)品的與眾不同，尤其是與普通電動(dòng)自行車或假力矩傳感器的助力車有什么區(qū)別。

輕客的相關(guān)負(fù)責(zé)人向雷鋒網(wǎng)簡單介紹了計(jì)劃中的 Bike2go 服務(wù)。不同于摩拜單車的“共享自行車”模式，輕客計(jì)劃中的 Bike2go 服務(wù)并不面向廣大群眾（助力車需要充電，也不太容易管理），而是采取與高端酒店等場所合作的方式，比如為柏悅酒店的客人提供助力車用車服務(wù)。雷鋒網(wǎng)此前介紹過的輕客“智慧停車場”項(xiàng)目，就是 Bike2go 服務(wù)的一部分。也就是說，輕客希望順便解決自行車的停放問題。

小結(jié)

近兩年，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批自行車初創(chuàng)公司，也有重量級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司參與自行車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，但是其中大部分讓人摸不著頭腦。他們在開發(fā)“新型的”自行車嗎？“新”在哪里？目前既缺乏用戶共識(shí)，也缺少行業(yè)共識(shí)。

相較之下，在雷鋒網(wǎng)接觸過的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中，輕客（Tsinova）所做的事情，對(duì)于中國市場來說可能最接近新型自行車的定義。其實(shí)這種自行車已經(jīng)在歐洲和日本流行了數(shù)年之久，但是在國內(nèi)“消費(fèi)升級(jí)”的大環(huán)境下，人們渴望高品質(zhì)且可靠的東西，尤其是那些可以彰顯個(gè)人品味的產(chǎn)品，這是輕客的機(jī)會(huì)。然而，對(duì)于輕客團(tuán)隊(duì)來說，人們心中最大的疑問就是：聽他們說了很多，做的到底怎么樣呢？ 

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