智車優(yōu)行CEO沈海寅在直播

在深圳的APEC中小企業(yè)技術(shù)交流展上，智車優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO沈海寅帶著他們的“奇點(diǎn)汽車”亮相展會(huì)，并在現(xiàn)場(chǎng)用“斗魚TV直播”的新潮方式詳細(xì)解說(shuō)了整個(gè)汽車的情況。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)于周圍的展位，“奇點(diǎn)汽車”可謂門庭若市，圍觀照相的、詢車問(wèn)價(jià)的、交換名片的人絡(luò)繹不絕，只因?yàn)檫@輛車的造型實(shí)在是太酷。

頗具未來(lái)感的“奇點(diǎn)汽車”

在很早之前，智車優(yōu)行在官網(wǎng)上發(fā)起了一個(gè)投票活動(dòng)，提供了兩輛設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同、但都帶有十足科技感的電動(dòng)汽車給大家選擇，票數(shù)多的一輛車將會(huì)在明年年底優(yōu)先量產(chǎn)，對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，是量產(chǎn)。

“兩輛車的樣品都做出來(lái)了，這輛車是得票率低的那輛，高票的那輛正在重慶參展?！?/p>

就在各大傳統(tǒng)車廠還在碎步向互聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛汽車挪動(dòng)、不少新興互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)還在做PPT的時(shí)候，沈海寅已經(jīng)做出了這兩輛汽車的樣品，并且把它們開(kāi)進(jìn)了各個(gè)展會(huì)的展臺(tái)。

從很多細(xì)節(jié)就可以看出，在展會(huì)上展出的這輛車比特斯拉科技感更足一些，外觀和內(nèi)飾都非常超前，比如用攝像頭取代了傳統(tǒng)玻璃后視鏡、內(nèi)置類似競(jìng)技賽車的座椅、多塊看起來(lái)十分科幻的屏幕……

沈海寅在對(duì)話時(shí)告訴雷鋒網(wǎng)：

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)排是在第一位的，目前很多專利都沒(méi)有在樣車中體現(xiàn)出來(lái)，我們不想過(guò)早的曝光。不過(guò)最后量產(chǎn)的車在造型上會(huì)收緊一些，畢竟國(guó)家對(duì)汽車有些法律法規(guī)上的限制，比如說(shuō)不允許取消后視鏡等等，量產(chǎn)的成品車還有一些需要修改的地方?！?/span>

奇點(diǎn)汽車內(nèi)部

雖然做車需要考慮一些現(xiàn)實(shí)的東西，但是沈海寅認(rèn)為，例如“攝像頭+屏幕這種模式取代玻璃的后視鏡”等新技術(shù)是一種趨勢(shì)，這些技術(shù)在一定程度上是為了乘客的安全著想，拿后視鏡來(lái)說(shuō)，在雨天等惡劣天氣條件下，電子屏幕的技術(shù)顯然要比傳統(tǒng)的玻璃要可靠的多，其他的技術(shù)也是同理。

此外，對(duì)于很多人認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)汽車的車內(nèi)屏幕冗雜會(huì)對(duì)駕駛員造成影響”的問(wèn)題，沈海寅表示，車內(nèi)的屏幕是必須的，只要適量就好，拿“奇點(diǎn)汽車”來(lái)說(shuō)，中控、儀表盤以及前方HUD這三塊屏幕就都是不可少的，這三塊屏幕的信息是由繁到簡(jiǎn)的，比如開(kāi)車時(shí)只需看著HUD屏幕即可，儀表盤可以通過(guò)方向盤控制，而中控在停車狀態(tài)下做復(fù)雜操作，這些都是不沖突的。并且現(xiàn)在“奇點(diǎn)汽車”已經(jīng)跟科大訊飛和思必馳合作，語(yǔ)音方面做好之后會(huì)解決更多的車內(nèi)交互問(wèn)題。

目前兩輛車的投票比例是大概在1：2左右，也就意味著，深圳展出的這輛車可能沒(méi)有優(yōu)先量產(chǎn)的機(jī)會(huì)了。沈海寅告訴雷鋒網(wǎng)：

“雖然喜歡這輛車的人的基數(shù)也不小，但是總得有個(gè)選擇，兩輛車只能選一輛車量產(chǎn)。之前也在考慮兩輛車都產(chǎn)，但由于兩輛車技術(shù)結(jié)構(gòu)的差異，以目前的精力同時(shí)做兩輛車確實(shí)存在困難?！?/p>

創(chuàng)立智車優(yōu)行

沈海寅1993年從上海交大畢業(yè)，畢業(yè)后沒(méi)幾年便去了日本創(chuàng)業(yè)，他曾在日本先后創(chuàng)立3家互聯(lián)網(wǎng)公司，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其在2007年，他創(chuàng)辦的日本金山首創(chuàng)殺毒軟件免費(fèi)模式，讓金山軟件在日本成為知名中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)品牌。

2013年沈海寅回國(guó)，加入了360任副總裁，并先后建立了智能硬件產(chǎn)品部、以及智能硬件投資團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始做智能硬件的研發(fā)和投資。近幾年正是智能硬件的風(fēng)口，加之非智能車向智能車轉(zhuǎn)變這么一個(gè)契機(jī)，讓正在智能硬件行業(yè)打拼的沈海寅，對(duì)汽車有了深入的思考——智能汽車也應(yīng)該是老百姓能夠消費(fèi)的智能硬件。2014年底，智車優(yōu)行成立了。

2014年，自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車等等概念遠(yuǎn)不及現(xiàn)在火熱，說(shuō)起汽車創(chuàng)業(yè)，沈海寅笑著說(shuō)：“智能汽車是未來(lái)的方向，所以凡事需要往前看一點(diǎn)，要是等大家都做了我才去做豈不是晚了?！?/span>

參展人員圍觀奇點(diǎn)汽車

沈海寅表示，之所以決定做汽車，還是有一定的契機(jī)，在當(dāng)時(shí)，有幾個(gè)標(biāo)志性的點(diǎn)預(yù)示了電動(dòng)車的發(fā)展，其中除了國(guó)家對(duì)電動(dòng)車鼓勵(lì)的政策越來(lái)越多之外，最讓他觸動(dòng)并做出判斷的事件是“特斯拉的出現(xiàn)”。

“2014年特斯拉出現(xiàn)之后，其新的理念顛覆了人們對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知，這就跟2007年iPhone年出現(xiàn)一樣。但是iPhone在2007年推出之后并沒(méi)有太多人關(guān)注智能手機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，直到2010年才開(kāi)始廣泛被關(guān)注，比如2010年雷軍開(kāi)始關(guān)注智能手機(jī)，10年底開(kāi)始做小米，這期間有了三年的時(shí)間差。而我們?cè)谔厮估瞥鲋缶陀X(jué)得汽車會(huì)是一個(gè)好的方向，所以就立即開(kāi)始著手做這件事情。跟智能手機(jī)不一樣的是，智能手機(jī)的生產(chǎn)周期比較短，有個(gè)一年差不多了，但是汽車需要3年時(shí)間?！?/p>

“小米模式”不等于“拼裝”

在之前很多報(bào)道中都可以看到“智車優(yōu)行”用“小米模式”研發(fā)汽車的相關(guān)信息，讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)——智車優(yōu)行就是一個(gè)“汽車拼裝廠商”。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，沈海寅解釋道：

“我們并不完全是攢車，在整個(gè)智能汽車的幾個(gè)核心技術(shù)中，其“三電系統(tǒng)”、“智能系統(tǒng)”、“汽車電子系統(tǒng)”等等都是我們自己研發(fā)的。而機(jī)械部分采用了其他廠商的供應(yīng)，這一部分現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)做得很成熟了，我認(rèn)為沒(méi)有必要做重復(fù)開(kāi)發(fā)，我們用目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的資源，把機(jī)械部分設(shè)計(jì)出來(lái)和制造出來(lái)，而我們負(fù)責(zé)偏軟偏電的部分，這種協(xié)同造車的方式能把汽車做得更好?！?/p>

在APEC創(chuàng)新峰會(huì)的演講臺(tái)上，沈海寅提到了一個(gè)詞，叫“集成式創(chuàng)新”，意思就是說(shuō)可以利用現(xiàn)在社會(huì)上的資源，把現(xiàn)有的技術(shù)通過(guò)一種更新的方法把它結(jié)合起來(lái)，形成你的創(chuàng)新模式。

“汽車其實(shí)是一個(gè)整合的過(guò)程，如何能把這個(gè)車整合起來(lái)才是關(guān)鍵，就像蘋果手機(jī)一樣，iPhone本身就有很多東西都不是自己的，但是他們有能力把它整合的更好?！?/p>

奇點(diǎn)汽車內(nèi)飾

隨著自動(dòng)駕駛的日益成熟和車聯(lián)網(wǎng)化的飛速發(fā)展，各大傳統(tǒng)汽車廠商也開(kāi)始了智能汽車的嘗試，對(duì)此，沈海寅和他的智車優(yōu)行不但沒(méi)有擔(dān)心，反而心態(tài)十分的放松。

“傳統(tǒng)汽車企業(yè)做智能汽車，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多壓力，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，諾基亞手機(jī)比起小米等品牌有更多的工程師、更多的工廠、更成熟的供應(yīng)鏈和更深厚的品牌底蘊(yùn)，但是不一樣落寞了么。大企業(yè)有大企業(yè)的難點(diǎn)，大企業(yè)很難進(jìn)行突破，汽車現(xiàn)在正處于一個(gè)變革的時(shí)代，小企業(yè)動(dòng)作上要比大企業(yè)更快、更靈活，你看，我們已經(jīng)把樣車都做出來(lái)了。

智車優(yōu)行的未來(lái)

在與雷鋒網(wǎng)談話的最后，沈海寅提到了未來(lái)的愿景：

我希望在未來(lái)我們不是一家汽車企業(yè)，而是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，汽車只是我們一個(gè)載體。除了汽車產(chǎn)品之外，在未來(lái)我們會(huì)把智能系統(tǒng)作為單獨(dú)的產(chǎn)品，提供給其他車企，因?yàn)槲覀冏龌ヂ?lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等服務(wù)運(yùn)營(yíng)肯定比傳統(tǒng)車企做得要好，我們?yōu)樗麄兲峁┥嫌卧贫说墓芾砗瓦\(yùn)營(yíng)，能給用戶更好的體驗(yàn)。

另外，我不希望我們單單做汽車硬件的原因是，硬件方面同質(zhì)化速度會(huì)很快，就算我們領(lǐng)先也就領(lǐng)先一兩年，而在軟件方面我們能夠保持長(zhǎng)久的活力。

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