一直以來(lái)，業(yè)界對(duì)平衡車的評(píng)價(jià)都褒貶不一，有人將其稱為“地鐵最后一公里神器”、“代步神器”，也有人將其定義為“馬路殺手”。盡管因平衡車引起的交通事故時(shí)有發(fā)生，但這并沒(méi)有阻擋消費(fèi)者的熱情，穿梭于大街小巷的平衡車不減反增。

日前，北京上海兩地對(duì)爭(zhēng)議已久的平衡車發(fā)出了禁止上路的公告，并表示對(duì)所有代步工具集中整治。

北京上海等城市交警部門表示，平衡車的使用范圍只能在封閉的小區(qū)道路和室內(nèi)場(chǎng)地，使用電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車和獨(dú)輪車等代步工具在公共道路上行駛的，不僅會(huì)做出罰款，還將責(zé)令違法人立即改正，不得繼續(xù)使用此類滑行工具。

有業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)，接下來(lái)這樣的集中整治將會(huì)蔓延到全國(guó)地區(qū)，代步神器的傳說(shuō)似乎要被終結(jié)了。

平衡車被禁另有隱情？

雖然《道路交通安全法》早有明文規(guī)定，代步工具本身不在上路行駛范圍之內(nèi)，但多位從業(yè)者向雷鋒網(wǎng)透露，因?yàn)槿狈σ粋€(gè)被執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市面上的產(chǎn)品稂莠不齊，這是代步工具被禁的導(dǎo)火索。

目前產(chǎn)品參差不齊，產(chǎn)品存在問(wèn)題是重要的原因之一。

樂(lè)行天下CEO周偉如是說(shuō)。

快輪科技CEO劉峰則表示，“在標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有實(shí)行前，先禁止也是出于安全的考慮。”

根據(jù)北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)20款電動(dòng)滑板車做出的測(cè)試，結(jié)果顯示幾乎所有產(chǎn)品都在最高速度、制動(dòng)距離都不達(dá)標(biāo)，即《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定的干態(tài)制動(dòng)距離小于4米、最高速度小于20km/h。

最高速度不難理解，平衡車的制動(dòng)距離是指用戶在平衡車處于某一時(shí)速的情況下，從開(kāi)始制動(dòng)到完全靜止時(shí)，平衡車滑行的路程，所以制動(dòng)距離越小，安全性越高。雖然《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》早在1999年5月28日就已發(fā)布，但對(duì)平衡車市場(chǎng)似乎只是個(gè)擺設(shè)。

雷鋒網(wǎng)在京東商城搜索平衡車關(guān)鍵字，就顯示有200多個(gè)平衡車品牌（包括獨(dú)輪車、扭扭車以及帶扶手和不帶扶手的雙輪平衡車等），而價(jià)格也是從幾百元到近十萬(wàn)元不等，在這之中千元以下的產(chǎn)品銷量最高，但打開(kāi)產(chǎn)品頁(yè)面就能發(fā)現(xiàn)規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)的卻寥寥可數(shù)。

不少?gòu)S商甚至將這種不合格的數(shù)據(jù)放大宣傳，這其中不乏國(guó)內(nèi)某些知名品牌（友情提示，在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)務(wù)必注意最高時(shí)速是否超過(guò)20km）。

有平衡車玩家告訴雷鋒網(wǎng)，平衡車本身就是一種風(fēng)險(xiǎn)較大的工具，因?yàn)槿狈x車系統(tǒng)，如果真的遇見(jiàn)突發(fā)情況只能選擇跳車。

因?yàn)樵隍T行過(guò)程中用戶是站在車上的，慣性也會(huì)比坐姿更大，如果在速度過(guò)快的情況下突然減速，安全隱患就非常大了。

是什么原因讓這些廠商集體“踩紅線”？

按照周偉的說(shuō)法，把干態(tài)制動(dòng)距離和速度做到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，從技術(shù)角度看并不是難事。

但是20km/h的速度消費(fèi)者很難接受，在美國(guó)這個(gè)速度限制是20英里，30公里以上；

而干態(tài)制動(dòng)距離超過(guò)界限是因?yàn)楝F(xiàn)在很多車是用電子剎車，沒(méi)有物理剎車，同時(shí)控制系統(tǒng)也非常差，就導(dǎo)致了滑行距離超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

言下之意，“超速”平衡車能夠橫行，主要是因?yàn)橐恍S商為了取悅消費(fèi)者對(duì)速度需求而推出了所謂性能更強(qiáng)的產(chǎn)品；而制動(dòng)距離超出標(biāo)準(zhǔn)也是因?yàn)閺S商對(duì)產(chǎn)品安全重視度不夠?qū)е碌?，《電?dòng)自行車通用技術(shù)條件》沒(méi)有起到任何規(guī)范作用。

電動(dòng)自平衡車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、深圳市自由輪智能動(dòng)力有限公司總經(jīng)理劉海波也曾公開(kāi)表示，目前平衡車行業(yè)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)和工廠都是按照自己的意愿來(lái)研發(fā)生產(chǎn)。

雷鋒網(wǎng)去年也報(bào)道了扭扭車生態(tài)鏈亂象叢生的狀況：在市場(chǎng)需求急的推動(dòng)下，從2015年9月到12月三個(gè)月的時(shí)間，僅深圳就新增了600家工廠，競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的利潤(rùn)急劇下滑，一些廠商便開(kāi)始偷工減料以維持工廠的正常運(yùn)營(yíng)，而這些不合格產(chǎn)品并未受到任何監(jiān)管部門及法規(guī)的限制。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及市場(chǎng)監(jiān)管力度不夠，給了平衡車廠商鉆空子的機(jī)會(huì)，所以很多廠商或多或少都會(huì)鋌而走險(xiǎn)越過(guò)這條紅線。對(duì)此，周偉也毫不避諱，

短途出行是剛需，平衡車市場(chǎng)應(yīng)盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且監(jiān)督執(zhí)行。消費(fèi)者需要好的產(chǎn)品，符合安全要求的產(chǎn)品 。

后記：根據(jù)最新的消息，中國(guó)機(jī)電商會(huì)電動(dòng)平衡車分會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)了“中國(guó)平衡車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”的制定，如無(wú)意外，這將是全球出臺(tái)的第一個(gè)平衡車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是利好消息。不過(guò)新的標(biāo)準(zhǔn)能否落實(shí)到每家企業(yè)還是個(gè)未知數(shù)，如果未來(lái)山寨廠商橫行的情況未能得到改善，那對(duì)消費(fèi)者而言，平衡車被禁就是最好的結(jié)果了吧！

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