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如果產(chǎn)品有人設(shè)，燈桿就是現(xiàn)代的虛竹。
回首前半生，虛竹不過是少林寺內(nèi)默默無聞的一位小沙彌，為人忠厚、不善詞令，不會(huì)引起人們的絲毫關(guān)注。
他未曾料到自己會(huì)承襲無崖子、天山童姥、李秋水幾個(gè)武林大師的一生絕學(xué)，與喬峰、段譽(yù)成為生死兄弟，從籍籍無名的小僧到攪動(dòng)武林的高手。虛竹的一生，有傳奇有悲情，但不得不承認(rèn)，他就是天選之子。
金庸書中的武俠世界早已不復(fù)存在，但他故事中人物命運(yùn)的原核卻以頑強(qiáng)的生命力，延續(xù)至今。
在21世紀(jì)的今天，有一個(gè)東西叫燈桿，它存在于大街小巷，隨處可見，白天不是它的主場(chǎng)，夜幕降臨它悄悄亮起，默默為城市提供光明。只存在于黑夜的燈桿，它重要，卻又平凡如斯，從而顯得沒那么重要。
突然有一天，5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)接踵而來，一批智慧城市應(yīng)用找上門來，要求上桿。那情景，宛如無崖子等宗師的一身絕學(xué)隨時(shí)準(zhǔn)備傾囊相授。
一時(shí)間，燈桿成為滿足未來5G演進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、無人駕駛、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)等蓬勃發(fā)展的“天選”桿。
燈桿也沒想到，自己一只原本只會(huì)發(fā)光的小破桿，有一天也會(huì)承受萬眾期盼，入圍新一代城市信息基礎(chǔ)設(shè)施候選人。
但概念火爆與市場(chǎng)難掘并存，看好與看衰的論調(diào)不相上下，智慧燈桿具體是一個(gè)怎樣的市場(chǎng)？此次AI掘金志采訪到觸景無限副總裁趙寒偉，借以參與者視角，一探這個(gè)神奇的市場(chǎng)。
燈桿是5G基站的天然載體，智慧城市的重要入口。
怎么說？
5G帶寬大、頻段高，波長(zhǎng)短，要想連續(xù)覆蓋，需高密度、大范圍部署基站。城市資源有限，5G宏站難以規(guī)模落地，密集小型基站是必然選擇。
燈桿的原生條件與小基站要求極為貼合：
有供電；覆蓋廣、數(shù)量多；成本低（已有桿物料，人工施工成本減少）；建設(shè)快（已經(jīng)挖過洞，不用重新接網(wǎng)線）
燈桿分布范圍密集，供電與通信管道良好，作為通信基站具有分布均勻、布點(diǎn)靈活、資源易得等特點(diǎn)，性價(jià)比高，是5G網(wǎng)絡(luò)布局的絕佳載體。
智慧城市對(duì)掛載物的數(shù)量需求達(dá)億，不同業(yè)務(wù)需求下，道路反復(fù)開挖，工程重復(fù)建設(shè)，可能使得城市出現(xiàn)無桿址可用的局面，多功能于一體是必然方向。燈桿的高度集成性讓各方的目光落到它身上。
兩個(gè)身份，就將當(dāng)下最火熱的兩個(gè)領(lǐng)域連接于一體，成為新晉“新型公共基礎(chǔ)設(shè)施”。
而這兩個(gè)領(lǐng)域背后連接著智慧照明、智慧交通、智慧警務(wù)、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、無線網(wǎng)絡(luò)、充電樁等多種領(lǐng)域于一體星辰大海。
一句話，多功能智慧燈桿能為城市運(yùn)營(yíng)降本增效。
如果說社區(qū)是智慧城市最后一條經(jīng)脈，那么燈桿就是遍布智慧城市的毛細(xì)血管。
AI掘金志：燈桿似乎是非常好的載體，那有沒有其他類似的替代品？
趙寒偉：燈桿能成為最佳載體的原因之一，是因?yàn)樗浅鞘袃?nèi)分布最廣泛的帶電系統(tǒng)，類似的設(shè)備還有鐵塔、電網(wǎng)電塔等。
燈桿、鐵塔、電網(wǎng)電塔等都具備成為功能載體的能力，區(qū)別在于所在的位置不一樣，對(duì)應(yīng)可掛載的功能不一樣。
AI掘金志：理論上智慧燈桿的功能多達(dá)20多項(xiàng)，目前可以實(shí)現(xiàn)的有哪些？
趙寒偉：在此前的智慧燈桿項(xiàng)目中，我們接入了多達(dá)30余類傳感器，包括土質(zhì)、水分、PM2.5、煙霧等等，也包括視覺傳感器——攝像機(jī)。
而不同傳感器數(shù)據(jù)的融合處理，可以實(shí)現(xiàn)的功能遠(yuǎn)超20種。當(dāng)然單個(gè)智慧燈桿的功能實(shí)現(xiàn)也和位置、需求相關(guān)，我們?cè)谡麄€(gè)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了30多種功能，包括智能照明控制、路測(cè)停車、視頻監(jiān)控、應(yīng)急、信息廣播、通訊、環(huán)境信息融合處理等等。
AI掘金志：你們做的園區(qū)項(xiàng)目中每個(gè)燈桿功能都不一樣，那是相當(dāng)于做定制化嗎？
趙寒偉：這不等同于定制化，智慧燈桿本身就需要根據(jù)地理位置和場(chǎng)景需求實(shí)現(xiàn)不同的功能，組合使用。智慧燈桿系統(tǒng)更像是一個(gè)HUB，需要什么樣的功能就接入什么樣的功能。比如燈桿下有停車位，就接入停車識(shí)別功能，燈桿周圍有充電需求，就接入充電樁功能；而主干路上沒有停車位，那就不需要接入路側(cè)停車和充電樁功能。
AI掘金志：所有傳感器需要在前期安裝好嗎？
趙寒偉：智慧燈桿系統(tǒng)擴(kuò)展極具彈性，根據(jù)需求，前后期都可以自由接入傳感器。
舉個(gè)例子，比如水邊的智慧燈桿設(shè)計(jì)目標(biāo)是監(jiān)測(cè)水務(wù)，而后續(xù)建橋需要對(duì)通行車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，我們通過云端下發(fā)場(chǎng)景所需的車輛檢測(cè)算法，僅利用燈桿的攝像頭，就可以實(shí)現(xiàn)。而如果需要增加傳感器，也只需要加裝新傳感器，通過云端下發(fā)功能模塊，就可以完成功能的增加替換。
AI掘金志：有人認(rèn)為目前宣傳的很多功能華而不實(shí)，比如5G微站可以建在樓頂，不一定必須要燈桿；在馬路上的充電樁很可能是擺設(shè)，或者只會(huì)導(dǎo)致交通問題更嚴(yán)重；也很少有人在馬路上使用Wifi等。這些您怎么看？
趙寒偉：智慧燈桿正在發(fā)展過程中，有爭(zhēng)議很正常，但其中很多問題是出于對(duì)新事物的不了解。比如5G微站：
1、5G基站的特性是帶寬特別大，傳輸距離短，未來需要極其密集的微基站部署，只在樓頂部署，無法滿足需求。
2、5G帶來的大帶寬應(yīng)用對(duì)未來的基站要求是非常大的，尤其是自動(dòng)駕駛，要求大帶寬、穩(wěn)定的通信質(zhì)量，對(duì)密度要求非常高，而建筑物的物理?xiàng)l件不一，不能保證質(zhì)量。
3、并不是充電+5G+WiFi+…才是智慧燈桿，根據(jù)位置的不同，功能也會(huì)不同，還是以場(chǎng)景需求為主。
傳統(tǒng)行業(yè)智能轉(zhuǎn)型的每一條路，都經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷“欲渡黃河冰塞川，將登太行雪暗天”的行路之難。燈桿能否承受得住如此巨大的能量輸入與熱切的目光，先看這蜀道有多崎嶇。
擺在眼前最直觀的技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)都是泥巴路。
獨(dú)屬于智慧燈桿的技術(shù)難題：
一方面其涉及網(wǎng)絡(luò)通信、電力、人工智能、云計(jì)算等多領(lǐng)域，對(duì)廠商綜合的系統(tǒng)集成能力要求極高；另一方面系統(tǒng)集成能力不足，創(chuàng)新也難以發(fā)展。
相對(duì)應(yīng)人才上，多個(gè)專業(yè)交叉，復(fù)合專業(yè)人才難尋。
經(jīng)驗(yàn)上，場(chǎng)景廣泛，需因地制宜適時(shí)調(diào)整，不同場(chǎng)景下電、網(wǎng)技術(shù)的分配組合，交通、通信、公共安全的場(chǎng)景規(guī)劃，都需要實(shí)踐積累；具體上講，除了存量改造、增量新建的矛盾外，頂層設(shè)計(jì)也并非易事。
多桿合一后，管理權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)、數(shù)據(jù)權(quán)歸屬如何統(tǒng)籌和劃分？
多功能往往涉及多領(lǐng)域，多領(lǐng)域意味著多管理，打通多極管理，消除數(shù)據(jù)孤島不僅是燈桿的痛點(diǎn)，也是眾多行業(yè)AI轉(zhuǎn)型的桎梏。
成本、規(guī)模與商業(yè)模式的相互糾葛，沒走出來的盈利模式是致命傷。
一根智慧燈桿根據(jù)功能的迥異，價(jià)格可以從2萬到20余萬不等。過去兩年試點(diǎn)推廣，靠政府財(cái)政和專項(xiàng)債頂上，甚至很多企業(yè)自掏腰包，要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的布局，需要大量、長(zhǎng)期、可持續(xù)的資金投入和技術(shù)投入。
成本高昂導(dǎo)致難以規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，不清晰的商業(yè)模式又難以吸引規(guī)?；度耄灰?guī)?；杀倦y降，加上還沒走出一條商業(yè)路，社會(huì)資本不敢貿(mào)然進(jìn)入，也就難以滿足智慧城市的需求。
如此看來，似乎一瞬間，燈桿好像又從那個(gè)“天選之人”的位置上走了下來，成為了我們凡夫俗子中的一員。
這顆智慧城市新星的未來果真如此不值嗎？
AI掘金志：智慧燈桿建設(shè)過程中主要的難點(diǎn)在哪里？
趙寒偉：我接觸過很多客戶和供應(yīng)商集成商，他們?cè)谡勥@個(gè)事的時(shí)候，主要有幾個(gè)方面：
1、道路項(xiàng)目的施工需要協(xié)調(diào)的部門特別多，多達(dá)二十幾個(gè)。部門協(xié)調(diào)是個(gè)大問題，是以后推進(jìn)更深入的道路智能化需要逾越的大坎。
2、城市道路全面智能化的工程過于龐大，需要系統(tǒng)、完整的城市級(jí)頂層設(shè)計(jì)，要考慮非常多的層面和需求，目前大多數(shù)企業(yè)以局部項(xiàng)目為主，大規(guī)?；浅＠щy。
3、燈桿沒有明確的盈利模式。燈桿屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施，性質(zhì)是為城市服務(wù)，需要政府主導(dǎo)投入。而目前政府采用PPP或者BOT模式，主要通過燈桿運(yùn)營(yíng)回收建設(shè)成本，對(duì)于廠商來說比較復(fù)雜困難。目前很多廠商都在探索從路側(cè)停車、5G微站租賃、充電樁等運(yùn)營(yíng)方式中收回成本，但基本只是探索。
AI掘金志：所以有人說智慧燈桿技術(shù)門檻不高，主要就是集成系統(tǒng)，沒有創(chuàng)新，稱不上智能，您怎么看？
趙寒偉：從傳統(tǒng)燈桿廠商的角度看，這是正確的。他們做項(xiàng)目偏集成，每集成一個(gè)功能，對(duì)應(yīng)的設(shè)備廠商就會(huì)提供一個(gè)云端平臺(tái)服務(wù)，傳統(tǒng)燈桿只是做統(tǒng)一的接入界面。這種模式的好處是便宜，施工簡(jiǎn)單，沒什么技術(shù)含量，帶來的問題是，它不是一個(gè)真正智能平臺(tái)。
而從科技公司的角度，我們是以智能提供商的身份去參與，用邊緣計(jì)算的技術(shù)，將燈桿上所有的傳感器數(shù)據(jù)在邊緣端融合處理，實(shí)現(xiàn)燈桿所在區(qū)域的自治化，實(shí)時(shí)響應(yīng)，直接驅(qū)動(dòng)前端控制器做出調(diào)整，在技術(shù)層面上就做好了對(duì)接未來智慧城市的準(zhǔn)備。
舉個(gè)例子，有人在禁止區(qū)域燃放鞭炮，如果是傳統(tǒng)燈桿廠商的云端控制，傳感器感知后，通過網(wǎng)絡(luò)等待云端指令，產(chǎn)生的延時(shí)使得燈桿很難獲取當(dāng)事人清晰的畫面。而我們可以在感知聲音后本地直接調(diào)動(dòng)前端的攝像頭抓拍，并會(huì)根據(jù)環(huán)境、光照等信息智能處理，獲得最清晰的視頻和照片，更直接，更智能。
AI掘金志：智慧燈桿的整個(gè)工作原理是怎樣的？
趙寒偉：前端平臺(tái)化，整合傳感器實(shí)現(xiàn)區(qū)域自治，云端深化數(shù)據(jù)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)的獲取來源是傳感器，也是系統(tǒng)的最前端。而所有傳感器都將接到燈桿中的邊緣計(jì)算單元。邊緣計(jì)算單元有以下功能：
1、傳感器接入。不同傳感器傳輸來的協(xié)議不同，將這些不同協(xié)議的傳感器接入到邊緣計(jì)算單元上，我們已支持近百種傳感器的不同協(xié)議。
2、邊緣計(jì)算。接入的數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭吘売?jì)算單元之后，如果需要進(jìn)行識(shí)別、檢測(cè)、各種不同算法計(jì)算的，通過邊緣計(jì)算單元進(jìn)行計(jì)算，例如聲音識(shí)別，圖像檢測(cè)、圖像識(shí)別等。
3、控制單元?？刂撇糠种饕且罁?jù)計(jì)算的結(jié)果，定義是否有需要控制的傳感器，比如之前提到的攝像機(jī)轉(zhuǎn)向，比如燈光亮度控制，再比如顯示屏內(nèi)容展示等。
4、數(shù)據(jù)傳輸單元。把邊緣處理過的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，中心的云端有一個(gè)數(shù)據(jù)收集平臺(tái)。
在云端也分成數(shù)據(jù)、管理和應(yīng)用部分。
1、 數(shù)據(jù)平臺(tái)。存儲(chǔ)來自邊緣端結(jié)構(gòu)化后的數(shù)據(jù)。
2、管理平臺(tái)。對(duì)每個(gè)燈桿進(jìn)行監(jiān)控，參數(shù)的配置，修改運(yùn)行狀態(tài)等。
3、應(yīng)用平臺(tái)?；跀?shù)據(jù)層，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)條線做不同的應(yīng)用，有些信息可以用于應(yīng)急、交管和安防，每個(gè)部門可能有一套自己使用數(shù)據(jù)的操作邏輯。
AI掘金志：您說接入不同的協(xié)議是什么意思？有什么難點(diǎn)嗎？
趙寒偉：目前不同領(lǐng)域的通信協(xié)議非常多，485、232、Lora、藍(lán)牙、Zigbee等等，有十幾種不同的傳輸方式，要全部接入到邊緣計(jì)算設(shè)備，統(tǒng)一整合成系統(tǒng)能夠理解的方式有一定難度。觸景邊緣計(jì)算設(shè)備目前可以支持十幾種協(xié)議近百種傳感器的接入，對(duì)于新協(xié)議的開發(fā)接入也在有序進(jìn)行。
AI掘金志：目前一個(gè)多功能燈桿的成本大概在什么樣的范圍？
趙寒偉：應(yīng)用數(shù)量是關(guān)鍵。數(shù)量較少的話，硬件、軟件和平臺(tái)的費(fèi)用平攤到桿上就比較高。我們某個(gè)項(xiàng)目中只有十幾個(gè)燈桿，單價(jià)是比較昂貴，難以普及。但如果達(dá)到近百根、幾百根、幾千根的話，成本會(huì)是一個(gè)指數(shù)級(jí)的下降。目前都是實(shí)驗(yàn)性園區(qū)或道路，規(guī)模不大，規(guī)模化后成本肯定會(huì)大幅下降。
AI掘金志：您認(rèn)為在未來規(guī)模化的情況下，有什么可以盈利的模式嗎？
趙寒偉：一是規(guī)模化后燈桿的成本會(huì)下降很多，硬軟件成本壓縮，盈利空間增長(zhǎng)，可運(yùn)營(yíng)的方式也會(huì)增多，比如路側(cè)停車位，5G基站營(yíng)銷，充電樁。
二是數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)，或者說數(shù)據(jù)服務(wù)。數(shù)據(jù)積累、提煉后可以為更多的政府部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)提供服務(wù)，如應(yīng)急、疾控等。
AI掘金志：目前進(jìn)入智慧燈桿的安防廠商并不多，所以目前為止您認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)值不值得進(jìn)？
趙寒偉：并不是不多，而是說很多安防廠家都只是在做其中某一部分。如果只是從純安防的角度，個(gè)人認(rèn)為沒有必要。但從智慧城市的角度系統(tǒng)性分析，智慧燈桿是一個(gè)必然的趨勢(shì)。
實(shí)現(xiàn)智慧城市最需要的并不是分散的智能方案，而是對(duì)城市每個(gè)角度的清晰感知，擁有近乎對(duì)等的孿生數(shù)字城市。依托于道路的燈桿構(gòu)建了城市的脈絡(luò)，將成為未來智慧城市的基礎(chǔ)單元。
AI掘金志：您認(rèn)為未來以什么方式推進(jìn)更好？
趙寒偉：智慧燈桿作為未來城市最基礎(chǔ)的感知單元，將成為基礎(chǔ)設(shè)施，驅(qū)動(dòng)城市物聯(lián)網(wǎng)。而這一定需要邊緣計(jì)算單元，采用邊云結(jié)合的架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。原因如下：
首先，邊緣計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本低。
我們算一筆賬，一個(gè)中型城市大約4萬個(gè)燈桿，如果所有視頻傳輸?shù)皆贫耍?080P要求4兆帶寬，4萬個(gè)燈桿的傳輸成本極其恐怖，也會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架造成極大負(fù)擔(dān)。同時(shí)95%的數(shù)據(jù)沒有任何用處。所以將來智慧城市的方案一定是邊云結(jié)合的，通過邊緣智能把龐大的無用數(shù)據(jù)過濾掉，只傳輸價(jià)值信息。
其次，低功耗要求。
邊緣設(shè)備采用低功耗專用芯片和嵌入式計(jì)算技術(shù)，在很多方面與云端處理效率相近，但功耗不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，甚至可以使用太陽能、震動(dòng)、電磁輻射等方式供電，能耗成本更低。
最后，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，邊緣計(jì)算尤為重要。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，接入的設(shè)備會(huì)更多，更復(fù)雜，快速、高效成為未來物聯(lián)網(wǎng)的重要特征，邊緣計(jì)算設(shè)備將會(huì)成為未來物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。
回歸理性，智慧燈桿似乎并不如市場(chǎng)宣傳的那般光芒四射，但這個(gè)并不新鮮話題依舊不缺討論和信心。所謂的”老調(diào)重彈“，或因市場(chǎng)確具潛力，經(jīng)久不衰的探討背后是從業(yè)者一直堅(jiān)守的那份想象。
多年來，唱衰的聲音不絕于耳：技術(shù)門檻低、并不智能、成本昂貴、場(chǎng)景不實(shí)用、盈利模式模糊云云。
這條路不好走，又有哪條路一直好走？批評(píng)、看衰誰都可以，埋頭苦干、攻堅(jiān)克難卻不是誰都可以。
縱觀現(xiàn)今成功在某些領(lǐng)域攻城拔寨的佼佼者，大多在打通了某個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一舉成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。技術(shù)、行業(yè)的某個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正是這些不認(rèn)命的、不服輸?shù)膹臉I(yè)者一步一步搭起來的臺(tái)階。
回歸現(xiàn)況，縱有萬難，依然是國(guó)家在支持，廠商在發(fā)力，行業(yè)在成長(zhǎng)的局面。
不少地方政府已從試點(diǎn)轉(zhuǎn)為建立專職部門或公司統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)，試圖打破管理部門間的藩籬。
國(guó)家開創(chuàng)公路領(lǐng)域發(fā)行專項(xiàng)債券先河，嘗試通過市場(chǎng)化機(jī)制管理智慧桿，企業(yè)參與從墊資換取運(yùn)營(yíng)權(quán)的模式轉(zhuǎn)為與政府合作運(yùn)營(yíng)的模式，緩解政府和公司資金壓力。
智慧燈桿企業(yè)數(shù)量從2014年的幾家發(fā)展到如今近1000家，華為、阿里、騰訊也以運(yùn)營(yíng)商的身份入局，豐富業(yè)內(nèi)生態(tài)。
2018年訂單規(guī)模為3.53億元，2019年為51.9億元，同比增長(zhǎng)了1368%，截至2020年6月30日，訂單規(guī)模達(dá)246.51億元，預(yù)計(jì)2020年總規(guī)?？蛇_(dá)446.1億元。
未來幾年的中華大地，將有一根根平凡燈桿以雨后春筍的速度拔地而起，點(diǎn)亮地圖邊邊角角。
身處爭(zhēng)議中心的智慧燈桿，在為一個(gè)打通任督二脈的契機(jī)孜孜不倦。
當(dāng)然這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，智慧燈桿的后半生，也注定要在諸多看似不可逾越的深坑中前行。盡管路漫，美好的想象總是值得艱辛的追逐。
燈桿也如虛竹，本意并非制霸武林，解決江湖恩怨糾紛后，退隱江湖。待智慧燈桿完成物聯(lián)使命，功成之后，也會(huì)退守一隅，回歸平靜吧。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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