這幾天，大家應(yīng)該都曾被這段視頻刷屏。

視頻中，一幕是插滿(mǎn)國(guó)旗千帆競(jìng)發(fā)的漁船，一幕是實(shí)時(shí)海上漁船地圖，標(biāo)有“浙岱漁”編號(hào)的船只密密麻麻地出現(xiàn)在臺(tái)灣島附近，甚至有幾個(gè)船只顯示已登錄臺(tái)灣島。

官方最新消息稱(chēng)涉事船名號(hào)和MMSI碼非岱山籍漁船使用。

雖然并非真正登錄，但看著視頻中實(shí)時(shí)顯示畫(huà)面，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))猛然意識(shí)到，印象中裝潢簡(jiǎn)陋、設(shè)備老化，與“數(shù)字化”相去甚遠(yuǎn)的漁船，什么時(shí)候如此先進(jìn)了？

雷峰網(wǎng)不禁好奇了下浙江出海漁民相關(guān)技術(shù)——“浙漁安”系統(tǒng)。

“浙漁安”系統(tǒng)是一套智慧化、數(shù)字化的系統(tǒng)，依托衛(wèi)星寬帶通信網(wǎng)、智慧漁港網(wǎng)和安全生產(chǎn)預(yù)警網(wǎng)，可以集成并升級(jí)多項(xiàng)漁業(yè)安全生產(chǎn)管理功能。

在今年伏季休漁期結(jié)束前，浙江舟山漁業(yè)部門(mén)為2400多艘漁船安裝上了浙江省漁船安全精密智控系統(tǒng)。

出海漁民最需要什么設(shè)備？

細(xì)數(shù)歷史上的海難事件，會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的不幸都源于深藏在大海中的未知，以及被大海切斷的通信。

看不見(jiàn)、看不清、看不準(zhǔn)，常常陷漁民于險(xiǎn)境，與外界斷絕的通信，則無(wú)情吞噬他們斗爭(zhēng)的勇氣，等待命運(yùn)的最終裁決。

因此可以說(shuō)，智能的監(jiān)控?cái)z像頭、智慧的顯示屏、良好暢通的通信，是承載漁民的生命之舟的重要部分。

從2022年起，浙江將在農(nóng)村建設(shè)了十九年的“千萬(wàn)工程”項(xiàng)目，全面帶向大海，意在架起一張無(wú)形的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，改造出一批智慧化漁船，幫助漁船實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域的自主防碰撞，以及將救助信號(hào)接收范圍擴(kuò)大到整個(gè)東海。

浙江是全國(guó)唯一漁船漁港精密智控建設(shè)試點(diǎn)省份，在海上“千萬(wàn)項(xiàng)目”背景下誕生的“浙漁安”系統(tǒng)，正是為解決這些痛點(diǎn)而來(lái)。

事實(shí)上，今年因政治及軍事因素而備受關(guān)注的東海漁船，并非第一批下海的智慧化漁船。

去年9月16日，第二十四屆中國(guó)（象山）開(kāi)漁節(jié)上，浙江發(fā)布并上線(xiàn)了全國(guó)第一個(gè)將系統(tǒng)性重塑漁船安全監(jiān)管機(jī)制的數(shù)字化平臺(tái)——“浙漁安”系統(tǒng)1.0測(cè)試版。

當(dāng)時(shí)，象山石浦港內(nèi)近2000艘整裝待發(fā)的大馬力漁船中，有200艘已經(jīng)接入“浙漁安”系統(tǒng)，并且按照海上“千萬(wàn)工程”項(xiàng)目的最新標(biāo)準(zhǔn)改造一新。

“浙漁安”系統(tǒng)的核心離不開(kāi)“三張網(wǎng)”：衛(wèi)星寬帶通信網(wǎng)、智慧漁港網(wǎng)和安全生產(chǎn)預(yù)警網(wǎng)，能在港口對(duì)不符合進(jìn)出港條件的船舶、船員即時(shí)告警、快速處置，還能在海上智能識(shí)別漁船危險(xiǎn)狀態(tài)和船員危險(xiǎn)行為，及時(shí)進(jìn)行預(yù)警。

具體到漁業(yè)場(chǎng)景，分為漁船（船員）碼、船上AI巡檢、海上“斑馬線(xiàn)”等13個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)漁船安全生產(chǎn)的“全覆蓋、全實(shí)時(shí)、全閉環(huán)、全協(xié)同”治理。

搭載了“浙漁安”系統(tǒng)的漁船，船身遍布預(yù)警攝像頭，隨處可見(jiàn)智慧顯示屏，還能和外界保持良好的實(shí)時(shí)通訊。

安裝在漁船各個(gè)關(guān)鍵位置的攝像頭，會(huì)對(duì)漁船全程行為數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤、分析和預(yù)警，以及實(shí)時(shí)上傳云端后臺(tái)。

在捕捉到船員未穿救生衣、駕駛艙無(wú)人值守等情況時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)功能。在漁船遇到險(xiǎn)情如臺(tái)風(fēng)時(shí)，執(zhí)法和監(jiān)管部門(mén)可以根據(jù)后臺(tái)信息，第一時(shí)間做出人工干預(yù)，指導(dǎo)漁船脫離險(xiǎn)情。

安裝在船頭駕駛艙、臥室休息區(qū)的可觸控操作屏，則可以幫助漁民掌握整艘船的運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)顯示漁船具體位置，及當(dāng)下海底障礙物等。

海上作業(yè)，保持通訊設(shè)備24小時(shí)開(kāi)機(jī)至關(guān)重要。

以往漁船通訊主要通過(guò)單邊帶（短波通訊）、漁用對(duì)講機(jī)（超短波通訊）、電話(huà)或短信（高頻衛(wèi)星通訊）三種方式，通話(huà)質(zhì)量相對(duì)較差。搭載了“浙漁安”系統(tǒng)的漁船，通過(guò)衛(wèi)星寬帶通信網(wǎng)，可直接通過(guò)觸控操作屏或者微信與外界直接通話(huà)，根本性解決了海陸互聯(lián)互通難的難題。

如果說(shuō)去年9月推出的“浙漁安”系統(tǒng)1.0，將海上漁船安全生產(chǎn)工作，推入了智治時(shí)代。

那么今年4月推出的“浙漁安”系統(tǒng)2.0，則在實(shí)用性、實(shí)戰(zhàn)性、實(shí)效性上更進(jìn)了一步。

升級(jí)迭代后“浙漁安”系統(tǒng)，呈現(xiàn)為“1+3+1+N”架構(gòu)體系。

其核心架構(gòu)體系是一倉(cāng)三網(wǎng)：在三張基礎(chǔ)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)構(gòu)建1個(gè)漁業(yè)綜合數(shù)據(jù)倉(cāng)。

此外，還將原本的漁船（船員）碼進(jìn)行分別區(qū)分為漁船碼、船員碼，升級(jí)為1套“浙農(nóng)碼”；針對(duì)商漁船碰撞、自然災(zāi)害沉船兩個(gè)最突出的問(wèn)題上，開(kāi)發(fā)了5個(gè)場(chǎng)景及與之對(duì)應(yīng)的6個(gè)監(jiān)管模塊，形成“5+6”多跨應(yīng)用場(chǎng)景。

上個(gè)月，為了確保此次漁民高效出海，安全回家，浙江省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳辦公室又印發(fā)《關(guān)于做好“浙漁安”系統(tǒng)貫通應(yīng)用工作的通知》，監(jiān)督“浙漁安”系統(tǒng)的安裝工作。

不可否認(rèn)，面對(duì)不確定性極大的海上作業(yè)，漁民的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要，但這份經(jīng)驗(yàn)常常需以生命為籌碼進(jìn)行等價(jià)交換。

“浙漁安”漁船安全精密智控平臺(tái)，是用數(shù)字化對(duì)漁船進(jìn)行重新武裝，幫助漁民成為更加優(yōu)秀的海洋捕手，也讓他們更加安全、舒適地滿(mǎn)載而歸。

數(shù)字上漁船，一個(gè)重要但不能著急的問(wèn)題

浙江位于我國(guó)東南沿海，擁有6486.24公里的漫長(zhǎng)海岸線(xiàn)，為全國(guó)之最。

廣闊的海域意味著豐富的海洋資源，天然的地理優(yōu)勢(shì)催生出大批以海為生的漁民，坐擁全國(guó)三分之一的漁船數(shù)量，讓浙江成為當(dāng)之無(wú)愧的“漁業(yè)大省”。

然而，浙江又是中國(guó)島嶼最多的省份，大小島嶼總計(jì)3000有余。

站在漁業(yè)角度，廣闊的作業(yè)面積，復(fù)雜的通航環(huán)境，意味著海上漁船事故易發(fā)頻發(fā)，同時(shí)安全監(jiān)管壓力十分大。

“浙漁安”系統(tǒng)的落地以及升級(jí)迭代，在漁船風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急救援保障上，為漁民上了一重安全鎖。

“浙漁安”系統(tǒng)是海上的數(shù)字燈塔，同時(shí)也是浙江省數(shù)字政府“浙里安全”建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分。

“浙里安全”是浙江省全省數(shù)字化改革中的一個(gè)環(huán)節(jié)，包括農(nóng)業(yè)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、社保基金安全、住房安全等眾多場(chǎng)景，涵蓋了生產(chǎn)生活的方方面面。

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)數(shù)字政府建設(shè)指數(shù)平均值為51.7，浙江省以73.4的建設(shè)指數(shù)，僅次于廣東省，走在全國(guó)前列。

以海上數(shù)字化為例，我國(guó)共有9個(gè)沿海省份，但浙江至今依然是全國(guó)唯一漁船漁港精密智控建設(shè)試點(diǎn)省份，而其代表項(xiàng)目“浙漁安”的落地也才不過(guò)一年。

自古以來(lái)，漁業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中占有著重要地位，海上漁船事故多發(fā)，更是一個(gè)共性問(wèn)題。

那么，為什么在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化熱度節(jié)節(jié)攀升的當(dāng)下，漁業(yè)數(shù)字化進(jìn)程又為何進(jìn)展的這樣緩慢？眾多沿海政府卻表現(xiàn)的“無(wú)動(dòng)于衷”呢？

其一，海洋漁業(yè)信息化還處于萌芽時(shí)期，短板太多，難以一時(shí)補(bǔ)齊。

海洋環(huán)境相對(duì)于陸域環(huán)境，更加復(fù)雜、特殊，現(xiàn)有的人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等難以直接照搬到漁業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備問(wèn)題、海洋通信問(wèn)題、智慧漁業(yè)所需的跨學(xué)科人才等的建設(shè)與培育，均需一段時(shí)間。

其二，漁業(yè)資源分布不均，政府的財(cái)政分配側(cè)重，影響了漁業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。

2021年全國(guó)GDP排名前四的省份都是沿海省份，浙江省排名第四位，然而排在前面的廣東省、江蘇省、山東省，其第一產(chǎn)業(yè)中的漁業(yè)資源都遠(yuǎn)不如浙江省。

其三，漁業(yè)從業(yè)者的困境，數(shù)字化設(shè)備需求不足，難以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)研發(fā)。

我國(guó)漁業(yè)從業(yè)者文化程度普遍較低，數(shù)字化意識(shí)不足，且多為小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱，再加之老齡化嚴(yán)重等問(wèn)題，使得諸如智慧視頻等高端配套設(shè)備難以普及。

因此不難得出結(jié)論，我國(guó)海洋漁業(yè)的信息化，具有眾多獨(dú)特的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)，無(wú)法與陸域環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等量齊觀。

浙江省“浙漁安”系統(tǒng)的率先落地，盡管在信息系統(tǒng)互通、數(shù)據(jù)開(kāi)放共享、數(shù)據(jù)資源利用率等方面還有待完善，但已經(jīng)為全國(guó)的漁業(yè)數(shù)字化做出了積極示范。

而我們知道，當(dāng)一個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊出現(xiàn)的時(shí)候，后面必然會(huì)有一群羊緊跟而來(lái)。

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