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雷鋒網(wǎng)消息，1月25日，傅盛再度卷入“人設(shè)崩塌”事件，起因為傅盛在自己公眾號上發(fā)表了一篇名為《傅盛持續(xù)創(chuàng)新的十大“金句”》的文章，該文章由傅盛和極客公園創(chuàng)始人張鵬在2019 極客公園創(chuàng)新大會上談話整理。此后引發(fā)與潘亂（《騰訊沒有夢想》的作者）的爭論。
其實，這并非傅盛第一次引起業(yè)界爭議，早在2018年3月推出其一系列機器人產(chǎn)品時就頗受爭議，也正是在2019 極客公園創(chuàng)新大會上，雷鋒網(wǎng)找到了傅盛自己做機器人的些許邏輯。
機器人是一個需要長期投入的技術(shù)領(lǐng)域，整個行業(yè)這樣認(rèn)為，傅盛也是這樣認(rèn)為。
有所不同的是，在多數(shù)企業(yè)入局特定行業(yè)選擇單點切入的這個時代，傅盛和他的獵豹（聯(lián)合獵戶星空）在去年3月一口氣推出了其機器人平臺（Orion OS）和5款應(yīng)用于不同領(lǐng)域的機器人，包括接待機器人豹小秘、零售機器人豹小販、兒童陪伴機器人豹豹龍、小豹AI音箱和無人值守的咖啡店豹咖啡。
對于整個行業(yè)來說，這是有“顛覆性”的，至少在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，傅盛和他的獵豹（獵豹移動）沒有走「尋常路」。
這樣的產(chǎn)品布局對于引起關(guān)注度方面，可以說是一個“王炸”，如果要說是兩個“王炸”，其實也不為過。畢竟，它在當(dāng)時將原本低調(diào)的機器人行業(yè)炸開了鍋。
在獵豹的這場機器人發(fā)布會之后，引來的是行業(yè)論戰(zhàn)。當(dāng)然，除去產(chǎn)品，更多是針對傅盛關(guān)于行業(yè)的言論，這里不做太多“撕扯”，雷鋒網(wǎng)更在意的是，這樣的產(chǎn)品布局，背后是否有其產(chǎn)品邏輯？如果有，究竟遵循的是怎樣的邏輯？
在參加2019 極客公園創(chuàng)新大會時，雷鋒網(wǎng)找到了傅盛給出的答案。
2018年3月，獵豹移動聯(lián)合獵戶星空發(fā)布了應(yīng)用于不同領(lǐng)域的五款機器人，分別為接待機器人豹小秘、零售機器人豹小販、兒童陪伴機器人豹豹龍、小豹AI音箱和無人值守的咖啡店豹咖啡，涉及服務(wù)、零售、兒童教育、家庭消費幾大場景。
關(guān)于為何進(jìn)軍機器人領(lǐng)域，傅盛借用諾基亞CEO約瑪奧利拉的一句話輔以注解。
在同意微軟收購時，諾基亞CEO約瑪奧利拉曾表示：“我們并沒有做錯什么，但不知為什么，我們輸了!"
正是因為什么也沒有做錯，功能機越做越好，我防摔性越來越好，我都已經(jīng)兩周充一次電了，但你沒有做智能手機。
這也正是傅盛選擇機器人的邏輯。傅盛表示，自己在做機器人之前，拜訪了國內(nèi)外大部分機器人廠商，“我發(fā)現(xiàn)其中最大的機會來自于大家對它（機器人）的看法極不一致，有的廠商從運動能力切入，也有廠商從情感陪護(hù)切入，例如 Pepper（日本軟銀的一款機器人）是從情感陪護(hù)切入的。這時就考驗一個人對用戶的理解?！?br/>
談到此前發(fā)布的五款不同領(lǐng)域的機器人，傅盛也表示，“基本上算是有意為之?！标P(guān)于具體原因，傅盛解釋如下：
第一，因為機器人的需求沒有被完全確定。“你可以把發(fā)布會看作一種試探市場需求的過程，其實我心里大概知道哪一款是我們核心的突破點”；
第二，黑暗森林法則。
所以，我當(dāng)時就想先把這個概念講一講。
此外，傅盛也坦言，這樣的做法也有追求迭代速度的考量，“就是迭代點越多越好。”關(guān)于這一點，傅盛以馬斯克的特斯拉為佐證，進(jìn)行了分析。
其實我們都忽略了以前很多跨時代產(chǎn)品在正式推出之前所積累的迭代周期。我當(dāng)時做這一件事情的時候認(rèn)真琢磨過特斯拉，馬斯克最早做特斯拉時是做了一輛賽車，因為電池技術(shù)不成熟，只好找筆記本電池；你要做成一輛民用車沒有人會滿意的，由于賽車需要定期維護(hù)，但是對加速要求極高，因而做成了賽車，由此，他們完成了第一輪產(chǎn)品迭代；然后，又將這樣的技術(shù)用到了豪華車上，這是第二次迭代；第三此迭代是 Model C，Model C 推出后，現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了北美半數(shù)的中型車的銷量。反過頭來看，特斯拉到今天已經(jīng) 10 年有余，而電動車才剛剛（真正）進(jìn)入尋常百姓家中。我認(rèn)為機器人也要經(jīng)歷這樣的演化過程。
五款機器人正是傅盛談到的概念、市場試探，也是他認(rèn)為同樣適用于機器人領(lǐng)域的高迭代速度演變戰(zhàn)術(shù)。
近日，另一個關(guān)于獵豹的重磅消息是：獵豹移動旗下的人工智能公司獵戶星空聯(lián)合瑞芯微電子發(fā)布了專門針對智能語音和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的 AI 芯片OS1000RK。
從移動工具到智能硬件、機器人，再到現(xiàn)在的AI芯片。是再次追逐風(fēng)口，還是別有打法策略？
傅盛表示，自己做芯片主要考慮到了兩個方面：
第一，行業(yè)中很少有專門為AI設(shè)計的專用芯片。“AI沒有在一個場景下的專用芯片，例如英偉達(dá)是為游戲設(shè)計芯片的，高通是為手機設(shè)計芯片的，為 AI 或者一些專屬設(shè)備設(shè)計的芯片卻很少。”
第二，應(yīng)用現(xiàn)在成熟的工藝制程做的芯片成本很低，而且相對更好用。“今天像 24nm 芯片技術(shù)已經(jīng)很成熟，而且成本非常低，做一塊把語音算法集成進(jìn)去的芯片可能只有幾美金，流片幾百萬元人民幣。在產(chǎn)品中加入這樣一塊芯片，你的主芯片負(fù)載就立刻降下來了，否則你用原來為手機設(shè)計的芯片可能光語音就要消耗40%的算力。”
據(jù)此前消息，OS1000RK采用低功耗高性能的 CPU 核—— 64 位 4 核ARMCortex-A35，整合了高性能的 CODEC（8通道ADC+2通道DAC），可以低成本地支持多達(dá) 8 個麥克風(fēng)陣列。目前，OS1000RK已經(jīng)正式量產(chǎn)，小雅Nano智能音箱采用的正是這款 AI 語音芯片。
2010年成立的獵豹移動，在2014年上市。可以說獵豹經(jīng)歷了多個時代，也在多個時代中扮演著不同的角色。成長過程中的獵豹做過安全軟件，做過瀏覽器，也做過硬件。
然而，在2014年上市之后，獵豹開始嘗試更多新領(lǐng)域?！拔耶?dāng)時認(rèn)為 BAT 的大山不可能通過把移動互聯(lián)網(wǎng)做得更好來突破?！?/p>
事實也確實如此，據(jù)此前獵豹公布的財報顯示，截至2017年3月，獵豹移動全球移動月度活躍用戶規(guī)模為6.03億。其中，78.8%來自以歐美為主的海外市場。
正是基于這樣的想法，有了獵豹之后在AI領(lǐng)域的布局和投入。
傅盛在微博上曾表示，“2017年是獵豹的轉(zhuǎn)型年。我們將不斷提升獵豹的人工智能技術(shù)平臺。我們相信人工智能技術(shù)為獵豹在移動工具領(lǐng)域帶來了新的機會，也驅(qū)動著獵豹移動內(nèi)容產(chǎn)品的高速增長。同時，人工智能也是獵豹內(nèi)容戰(zhàn)略的核心，讓我們更有效地連接6億用戶和個性化內(nèi)容?！?/p>
2014年10月，獵豹發(fā)布其首款智能空氣凈化器產(chǎn)品“豹米空氣凈化大師”；
2016年9月，獵戶星空成立，目前，傅盛任創(chuàng)始人兼董事長，據(jù)此前雷帝網(wǎng)報道，獵豹移動目前持有獵戶星空大約34%的股權(quán)；
2017年6月，喜馬拉雅FM聯(lián)手獵豹移動發(fā)布小雅智能音箱；
2018年3月，獵豹（聯(lián)合獵戶星空）發(fā)布獵戶機器人平臺Orion OS，推出五款全系列機器人產(chǎn)品；
2018年7月，獵豹發(fā)布小豹AI翻譯棒。
上市4年后，獵豹移動已經(jīng)從最初的軟件工具類業(yè)務(wù)，逐漸覆蓋到硬件和AI類產(chǎn)品，據(jù)傅盛此前表示，2018年第四季度起，面向企業(yè)用戶的服務(wù)接待機器人「豹小秘」將商業(yè)化量產(chǎn)。
但是從此前獵豹公布的2018年Q3財報來看，移動工具和游戲類業(yè)務(wù)仍是獵豹的盈利重點。但是也可以看到，獵豹一直在AI和機器人布局。
也正如傅盛在極客公園上所言，“機器人成熟可能是未來30年或50年的事，但是作為一個產(chǎn)品經(jīng)理，夢想是定義一款產(chǎn)品，無論把一款產(chǎn)品做得再好，都不如就像當(dāng)年汽車、電動車出現(xiàn)的時候。綜合這兩點，我覺得用「人工智能+機器人」的道路是值得全力嘗試的?！?/p>
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