編者按：大疆于北京時間 11 月 16 日凌晨 3：30 在洛杉磯發(fā)布了全面升級的 “悟” Inspire 2 和精靈 Phantom 4 Pro 無人機，前者是大疆時隔兩年的力作，后者是大疆在Mavic Pro之后首次對精靈系列的升級。對于這兩款新品的評價也成為熱門話題，大疆研發(fā)人員也第一時間給出了自己的回答。出于公司政策問題，此處對作者名字不做露出。

很多人把 DJI 當做一個無人機公司，但事實上 DJI 是一家提供 航拍攝影解決方案的公司。

明白了這一點之后，我想很多人就更能理解為什么要發(fā)布Phantom 4 Pro 和 Inspire 2了。

Inspire 2

航拍攝影的最大痛點是：1、飛機如何飛的穩(wěn)；2、飛機上的攝影機能不能拍攝出令人滿意的畫面。

在航拍旋翼機出現(xiàn)之前，為了解決這兩個問題，人們進行航拍是通過扛著攝像機上直升機完成的。這便導致了航拍攝影是一件非常昂貴的事情。而且由于直升機的體積太大，航拍技術在很多小地方和高度比較低的地方施展不開。

之后在以DJI、Freefly為代表的航拍設備設計公司的努力下，旋翼航拍機變得從無到有，從不可靠到穩(wěn)定，從貴到便宜。隨著飛機和云臺控制系統(tǒng)的不斷提升，目前，很多攝影工作室利用旋翼機進行影片拍攝已經是一件很普通的事情了。

不得不承認，DJI在解決痛點1上很有成效。從入門級的 Phantom 一體機系列到高級的 A3 飛控系列都可以讓多軸飛行器穩(wěn)健的飛行。關于這一點可以參考DJI論壇上最近的一個對于Mavic的暴力測評：【HeyDrones】Mavic 御 暴力測： 砸機、臺風天、極限拉距…

除此之外，DJI 加入了更多的智能飛行功能。除了早期的利用GPS進行的航點、熱點環(huán)繞之外，在Phantom 4之后的產品上加入了機器視覺，使得飛機可以進行指點飛行和視覺追蹤等輔助飛行功能方便構圖和控制，讓非專業(yè)的飛手也可以拍出大片效果來。

Phantom 4 Pro

誠然，一個足夠智能的航拍飛行器是可以節(jié)省一大筆人工的，不只是飛手的工資，更多的是提高航拍鏡頭的拍攝效率，要知道演員一天的片酬可是一筆大開支，一天能多拍一點就是賺一點。但現(xiàn)實是，DJI至今都沒有完全走進好萊塢。很多導演并不喜歡用DJI的飛機來進行專業(yè)的影片拍攝工作，雖然飛機很智能，但相機無法滿足他們的需求。

這就是痛點2的所在。雖然很穩(wěn)，雖然很方便，但相機不行就什么都不行。

所以這才是這兩款產品發(fā)布的真正價值所在，解決痛點2，提供高畫質的生產力工具。

因此很多人說的Phantom 4 Pro淘汰Mavic的說法是不成立的。因為Mavic作為入門級消費機航拍機，是為剛剛入門的航拍愛好者提供樂趣和嘗試用的，而不是生產力。所以Mavic和Phantom 4 Pro的市場定位并不重復。

這也是為什么在 Phantom 4 Pro 和 Inspire 2 的宣傳片里面關鍵字集中在：機械快門、一吋CMOS、5.2K視頻、RAW上了，而不僅僅是像 Phantom 4 一樣重點放在智能飛行，即便這兩個新產品上的智能飛行水平也上到了一個非常高的新臺階。

再偷偷告訴你們，在 DJI 日常的產品開發(fā)中，產品經理和技術人員兩者最大的較量其實是在：我們的開發(fā)導向是要造flying camera還是flying robot。經常開發(fā)著開發(fā)著就發(fā)現(xiàn)寫代碼的人跑偏了。

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