Hyperloop Transportation Technology (HTT)公司計(jì)劃明年正式啟動(dòng)超級(jí)高鐵Hyperloop建設(shè)，希望給交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來顛覆性革命，并將“鋼鐵俠”Elon Musk的創(chuàng)意變成現(xiàn)實(shí)。本次建設(shè)的超級(jí)高鐵軌道長度只有五英里，速度也無法達(dá)到最初設(shè)想的800英里/小時(shí)。

2013年8月，Musk在一份長達(dá)57頁的白皮書內(nèi)，詳細(xì)描述了超級(jí)高鐵概念，這是一個(gè)地面管道交通網(wǎng)絡(luò)，可以擴(kuò)展到數(shù)百英里的長度。得益于管道內(nèi)較低的氣壓，運(yùn)載乘客的膠囊式車廂可以實(shí)現(xiàn)超音速運(yùn)行。

五英里長的超級(jí)高鐵選址初步定在了加州Quay Vally，它位于洛杉磯和舊金山之間，占地7500英畝。HTT將會(huì)花費(fèi)一億美元進(jìn)行建設(shè)工作，并決定在今年三季度通過上市來募集資金。

該公司對(duì)待本次建設(shè)非常認(rèn)真，因?yàn)檫@不是概念驗(yàn)證，也不是比例模型，而是一次真正的實(shí)踐操作。公司CEO Dirk Ahlborn說：

“這不是測(cè)試軌道建設(shè)?！?/span>

當(dāng)然，五英里的確有些短，Musk最初的愿望是在南加州和北加州搭建400英里長的超級(jí)高鐵，實(shí)現(xiàn)兩地半小時(shí)的通勤時(shí)間。搭乘明年的超級(jí)高鐵的乘客肯定無法享受到800英里/小時(shí)的速度，因?yàn)橐_(dá)到這一速度，軌道最少需要100英里，不過Ahlborn表示，高速不是這次超級(jí)高鐵建設(shè)的主要目標(biāo)。

本次建設(shè)希望能實(shí)際測(cè)試車站建設(shè)，膳食供應(yīng)，車廂設(shè)計(jì)等因素。Ahborn認(rèn)為，如果要建設(shè)更長的軌道，實(shí)現(xiàn)更快的速度，相關(guān)配套設(shè)施必須要跟上。另外，它還是一個(gè)無污染的公共交通系統(tǒng)，部分軌道和車站依靠太陽能支持運(yùn)營。

超級(jí)高鐵建設(shè)也匯聚了全美近200名優(yōu)秀工程師，他們利用自己的空閑時(shí)間來完成各自的工作，作為回報(bào)，HTT將為他們提供一部分公司股票。這些工程師大多來自波音，NASA，雅虎，空客，另外還有25名加州大學(xué)洛杉磯分校的建筑系畢業(yè)生參與，共同完成路線規(guī)劃，車廂設(shè)計(jì)，以及成本分析。

另外，Quay Valley是片私人領(lǐng)地，無需加州政府授權(quán)公用線路通行權(quán)，就能直接開工。身為地主的Quay Hays一直希望能在這片區(qū)域建設(shè)房地產(chǎn)和商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，但08年金融危機(jī)導(dǎo)致該項(xiàng)目擱淺。不過現(xiàn)在，超級(jí)高鐵項(xiàng)目肯定會(huì)有助于相關(guān)項(xiàng)目的開發(fā)。

超級(jí)高鐵更像是Quay Valley當(dāng)?shù)氐囊粍t廣告：現(xiàn)在全世界都知道，這里要建設(shè)首個(gè)超級(jí)高鐵，或許該考慮在那里買房了。

VIA wired

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