現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)者們都喜愛于“重新發(fā)明”我們身邊習(xí)以為常的產(chǎn)品。日前一名英國設(shè)計(jì)師 Sam Pearce 就想出了一個(gè)不一樣的點(diǎn)子來重新設(shè)計(jì)輪胎，而他的改造主要集中在輪胎的骨架上。那么他重新發(fā)明的輪胎到底有什么特殊之處呢？

如果你還沒有猜到的話，現(xiàn)在就來為你揭示這款輪胎的獨(dú)特之處。通常而言，輪胎的作用主要是給車輛提供了抓地力，讓車輛無論晴天雨天都能牢牢的抓住地面，不出現(xiàn)打滑等意外事故。但是設(shè)計(jì)師Pearce另辟蹊徑，讓輪胎也能避震。首先車輪中間的輻條數(shù)量比普通輪胎要少，其次這款輪胎減震效果優(yōu)秀，并能用于自行車和輪椅。這就是Loopwheels的過人之處，而且其還在最近入圍了倫敦設(shè)計(jì)博物館的年度設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

Pearce本人就是一名發(fā)明家，兼設(shè)計(jì)顧問。它總是能發(fā)明一些新東西，而Loopwheels的靈感則來自于一輛嬰兒車。在那個(gè)時(shí)候Pearce坐在荷蘭機(jī)場(chǎng)等待著他的航班。他注意到一位女士推著嬰兒車。Pearce表示，“當(dāng)這位女人遇到了一個(gè)障礙時(shí)，她并沒有翹起嬰兒車的前輪，導(dǎo)致車內(nèi)的小孩因慣性沖了出去?！彼?，它就想知道為什么在遇到障礙時(shí)不能將車輪臨時(shí)懸空？

嬰兒車的座位下方應(yīng)該有減震器，這有助于減少反彈力，但它在輪胎碰到障礙物時(shí)并不能讓車輪向后方反彈。之后，他開始設(shè)想一個(gè)系統(tǒng)，直接將減震結(jié)合進(jìn)了車輪，使輪胎在遇到障礙時(shí)能夠更加靈活地滾動(dòng)，而不僅僅是反彈。

雖然傳統(tǒng)的輻條式輪胎經(jīng)過了無數(shù)次的重制，但是自這項(xiàng)發(fā)明誕生以來，經(jīng)過了數(shù)百年的時(shí)間還是令人難以置信的高效，想要重新發(fā)明輪胎的難度可想而知。

功夫不負(fù)有心人，Pearce在本地的弓箭商店找到了答案。一個(gè)優(yōu)秀的弓必須和一個(gè)優(yōu)秀的輪胎具有相似的特點(diǎn)：弓箭必須擁有難以置信的強(qiáng)度，但同樣也需要足夠的柔韌，以適應(yīng)大幅度的拉伸。

在經(jīng)過了大約70次產(chǎn)品的改進(jìn)后，Pearce和弓箭制造商共同合作制造出了完美的產(chǎn)品，這個(gè)結(jié)構(gòu)就是圖片中的“怪異形狀”。Pearce將這個(gè)結(jié)構(gòu)稱為“碳纖維復(fù)合材料構(gòu)造”，這個(gè)結(jié)構(gòu)造就了Loopwheels 。Loopwheels首次是在自行車上運(yùn)用，隨后輪椅制造商也抓住了新風(fēng)向，開始采購這種新式輪胎。

這種輪胎對(duì)輪椅使用者而言至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兊纳眢w是與輪椅完全接觸的，這意味著他們會(huì)頻繁地吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)。Pearce表示，由于某種程度上汽車行業(yè)已經(jīng)采用了這種制造技術(shù)，從而使每個(gè)輪子的價(jià)格從2000美元一個(gè)，下降至了數(shù)百元的水平。

via wired

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