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| 本文作者： 木子 | 2018-08-08 15:46 |
手機已經(jīng)成為現(xiàn)代人的身體器官，當(dāng)然，在汽車場景中，人們依然擺脫不了手機的吸引力。
順應(yīng)科技的發(fā)展，整車廠也已經(jīng)從傳統(tǒng)的提供“汽車”的思維轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┩暾某鲂薪鉀Q方案。無論是新舊造車勢力，都希望通過在線化、娛樂化的車載系統(tǒng)奪回車主的注意力。車載系統(tǒng)智能化升級勢在必行。
在這一輪車載系統(tǒng)升級戰(zhàn)役中，能否拿出高度成熟的軟硬件結(jié)合的產(chǎn)品是制勝的關(guān)鍵。從“基因”來說，比亞迪是車企當(dāng)中最具“IT”基因的一個。比亞迪以電池技術(shù)起家，并生產(chǎn)制造電子消費品，2003年正式進(jìn)入造車領(lǐng)域，近些年業(yè)務(wù)逐漸延伸至軌道交通，業(yè)務(wù)立體化、多樣化。這樣的基因給了比亞迪在電氣化、電子化、智能化上有著與生俱來的敏銳度和底氣。比亞迪汽車產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生同時認(rèn)為，比亞迪具備大部分車企都沒有的安卓系統(tǒng)開發(fā)能力。
今年4月25日，比亞迪在北京車展中發(fā)布DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是比亞迪基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺。
其中，除了14.6英寸超大可旋轉(zhuǎn)中控屏之外，Di平臺搭載了比亞迪自主研發(fā)的深度定制安卓系統(tǒng)，100%兼容手機生態(tài)應(yīng)用也是一大亮點。
據(jù)悉，DiLink將率先搭載于比亞迪新一代唐，未來還將會覆蓋比亞迪全系車型。6月21日，在比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)賦能公開課上，鈦媒體編輯深度體驗了DiLink智能系統(tǒng)帶來的智能車聯(lián)生活。
為什么先介紹云部分？是因為在這個功能之上，鈦媒體編輯體驗了一把遠(yuǎn)距離開啟車內(nèi)空調(diào)，全程無鑰匙開車尋車。
不得不提到，比亞迪電子鑰匙系統(tǒng)和云服務(wù)的開發(fā)上已經(jīng)有多年經(jīng)驗。2009年，國內(nèi)自主品牌首創(chuàng)的電子鑰匙系統(tǒng)搭載于G3車型上市；2010年，第一款自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比亞迪云服務(wù)，搭載于e6先行者發(fā)布上市。隨后經(jīng)歷過多次迭代，比亞迪對車聯(lián)的探索從未停止，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以說是集大成者。
Di云管家是DiLink中基于云平臺的多元應(yīng)用，與阿里云合作，支持豐富業(yè)務(wù)形態(tài)，打通車、手機、內(nèi)容生態(tài)。
實際上手比亞迪云服務(wù)APP，在會議室內(nèi)的小編可以檢查車輛的各種狀態(tài)，也能遠(yuǎn)距離打開空調(diào)，還可以通過APP預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)。
智能云環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)尋車、開鎖、后備箱感應(yīng)、無鑰匙啟動等功能。在佩戴智能云環(huán)的前提下，在距車1.2米范圍內(nèi)即可開鎖，下車之后長按智能云環(huán)按鈕即可鎖車。
在距車30米內(nèi)，長按尋車鍵，可使車輛發(fā)出鳴笛聲和閃燈尋車。帶著智能云環(huán)上車后只要一鍵啟動就可以啟動車輛。
智能云環(huán)
車上還裝有云call功能，按內(nèi)后視鏡下方的“云call”就可以直接打到比亞迪客服中心，可以遠(yuǎn)程導(dǎo)航，遇到緊急情況也可以一鍵求助。
14.6英寸超大可旋轉(zhuǎn)中控屏
早年拆分出來的子公司比亞迪電子，是手機部件以及組裝行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，致力于智能手機，平板電腦等智能移動設(shè)備的ODM（原始設(shè)計廠商）業(yè)務(wù)。車載系統(tǒng)的硬件設(shè)計、生產(chǎn)也少不來自比亞迪電子的支撐。
楊冬生對鈦媒體編輯介紹到，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是由整車統(tǒng)一設(shè)計開發(fā)，最后分工到比亞迪各個部分，包括汽車電子研發(fā)第十五事業(yè)部部和比亞迪電子。
因此，DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的中控——DiPad十分出彩。
從硬件來看，DiPad14.6英寸超大可旋轉(zhuǎn)中控屏，配備與主流手機同等級別的8核驍龍 625 處理器，遠(yuǎn)超車載行業(yè)2核、4核的水平，2.0GHz以上主頻、650 MHz以上GPU、3G內(nèi)存、32G硬盤，擁有1920*1080超清分辨率，運行流暢、畫質(zhì)高清。
從軟件來看，比亞迪擁有10年Android ODM經(jīng)驗，并已經(jīng)獲得AnDrold系統(tǒng)及芯片廠商開發(fā)授權(quán)，Di平臺基于自主研發(fā)深度定制的Androld系統(tǒng)，具備深度優(yōu)化、實時監(jiān)測應(yīng)用資源占用只能清理、實時監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)程等優(yōu)點。且能夠通過OTA 功能進(jìn)行實時無線升級。
媒體現(xiàn)場用安兔兔實測，性能跑分超8萬，已經(jīng)達(dá)到智能手機的入門水準(zhǔn)。
尊重用戶在手機上豎屏使用的習(xí)慣，該中控屏可以隨著不同的app自動切換橫豎屏。除自動切換外，車主也可以通過方向盤和屏幕上的控制鍵手動切換橫豎屏幕。
按方向盤上按鈕手動調(diào)節(jié)橫豎屏
另外，從操作上來看，該屏幕不會影響到駕駛員操控方向盤等駕車行為，從主駕駛來說，視野也不會被遮擋。就是在屏幕豎放時后排視線略窄。
駕駛員打方向盤沒有收到影響，倒車時屏幕會自動開啟倒車輔助功能
另外令人眼前一亮的是智能分屏功能。在分屏狀態(tài)下，能夠在已經(jīng)打開高德地圖的狀態(tài)下，再打開瀏覽器或視頻等app。方便主駕駛在導(dǎo)航的過程中，副駕駛可以觀看視頻或瀏覽網(wǎng)頁。
但在實操的過程中小編發(fā)現(xiàn)，目前有些軟件支持分屏功能，但有些軟件還不能支持分屏。
通過分屏功能可以一邊導(dǎo)航一邊看視頻、聽歌
與手機前置、后置攝像頭類似，DiLink也包含車內(nèi)、車外攝像頭。車外攝像頭能在一方面能在行駛過程中拍攝、錄制車外風(fēng)景視頻照片，另外也具備行車記錄儀功能，點擊行車記錄儀app，即可在屏幕實時觀看錄制情況。車內(nèi)攝像頭目前只能支持橫屏錄制，但通過DiPad車內(nèi)錄抖音、照相、視頻通話無壓力，特別是微信視頻通話功能非常實用。據(jù)透露，未來針對車內(nèi)攝像頭，將會開發(fā)人臉識別等功能。
通過車內(nèi)攝像頭錄抖音，app美顏功能強大依舊
智能語音控制目前只能支持單輪對話，但已經(jīng)能夠識別模糊語音指令。
說出指令“你好，小迪”即可喚醒語音控制功能，精準(zhǔn)語音指令例如“打開導(dǎo)航，要去深圳寶安國際機場”就可以自動規(guī)劃導(dǎo)航路線。一些模糊指令如“你好，小迪，我好熱啊”、“我想看星星”、“我餓了”也可以對應(yīng)到調(diào)節(jié)空調(diào)、打開天窗、搜索附近飯館等動作。
從替代手機的角度來講，DiPad使用感，流暢、清晰，基本所有在手機中能夠應(yīng)用的APP都能在Di平臺上使用。打開應(yīng)用寶和“BYD市場”APP即可下載安卓應(yīng)用和比亞迪自主開發(fā)的車機APP。
這得益于比亞迪具備大部分車企都沒有的安卓系統(tǒng)開發(fā)能力。Di平臺搭載了比亞迪自主研發(fā)的深度定制安卓系統(tǒng)，100%兼容手機生態(tài)應(yīng)用。通過車載以太網(wǎng)能實現(xiàn)大流量專線傳輸，車輛在出廠時就已配備好sim卡，每個月有固定流量包，流量即用即充，也可以連接wifi熱點?？匆曨l、玩兒游戲都沒有出現(xiàn)頓卡、網(wǎng)速不夠的現(xiàn)象，操作無壓力。
吃雞無壓力，就是屏幕不能移動，坐姿有些扭曲，另外屏幕略反光
楊東生補充道，為保障安全，Di平臺還搭載了一整套符合國密標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的車聯(lián)網(wǎng)安全體系，通過軟硬件結(jié)合、云(服務(wù)器)+管(數(shù)據(jù)鏈路)+端(車)的多重防護(hù)體系，有效防止木馬病毒入侵、網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)獲取/篡改、非法訪問等，加密水平等同公安部、銀行級別?！爱吘管嚫謾C還是不一樣，我們有一套物理隔絕，另外也對應(yīng)用排行榜上前一百的app都進(jìn)行了測試與適配調(diào)整?！?/p>
從車載系統(tǒng)角度來看，車輛空調(diào)（比亞迪PM2.5綠凈系統(tǒng)）、車門車窗、門鎖、外后視鏡、自動回位，駕駛輔助功能包括自動緊急制動、預(yù)警性碰撞警報等等、燈光、音效、語音系統(tǒng)都能夠通過DiPad操作。
從功能上來看，現(xiàn)階段的DiLink完全能夠替代在車內(nèi)場景中的手機應(yīng)用，但從靈活、便捷程度來看，還是手機更勝一籌，畢竟從安全性考慮，DiPad仍然是固定在車內(nèi)的。不過隨著自動駕駛的加入，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，一旦駕駛員被釋放，車內(nèi)的智能交互將會大大增加，升級后的高娛樂性、可玩兒性的車載系統(tǒng)未必不能替代手機。
更何況，比亞迪的目標(biāo)絕不僅僅是將手機生態(tài)原封不動的搬到車載系統(tǒng)中。除了上述安卓應(yīng)用和比亞迪已經(jīng)自主開發(fā)的應(yīng)用外，更有意思的是，比亞迪想打造成車聯(lián)網(wǎng)中的Google，未來將組建開發(fā)者大會，分批開放341個傳感器和66項控制權(quán)，與愛好者與應(yīng)用廠商共同打造百萬APP。屆時，人們“智能車聯(lián)網(wǎng)”的感受才會更加深刻。
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