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全球芯片荒加??!因斷電,三星電子、恩智浦被迫停產(chǎn),馬斯克也發(fā)飆了

本文作者: 肖漫 2021-02-20 18:54
導(dǎo)語(yǔ):一場(chǎng)暴風(fēng)雪,不僅席卷了得州,也讓全球芯片緊缺現(xiàn)象雪上加霜。

一場(chǎng)冬季風(fēng)暴,讓美國(guó)得州陷入災(zāi)難之中。

這場(chǎng)災(zāi)難,不僅影響了當(dāng)?shù)厝嗣?,還讓芯片供應(yīng)雪上加霜,加重全球“缺芯”境況;畢竟,三星電子、恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌、德州儀器等芯片制造商均在得州設(shè)有工廠。

受停電影響,不久前將工廠遷至得州的馬斯克更是在社交媒體上炮轟得州電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商 ERCOT,稱其不配獲得“R”——即“responsible”(可靠性)的縮寫。

美國(guó)多家半導(dǎo)體工廠停工

受極寒天氣影響,油井凍結(jié),渦輪機(jī)結(jié)冰,得州發(fā)電減少。同時(shí),電力需求急劇上升,導(dǎo)致供不應(yīng)求,迫使整個(gè)得州電網(wǎng)實(shí)施短期輪換停電,出現(xiàn)大面積斷電。

全球芯片荒加劇!因斷電,三星電子、恩智浦被迫停產(chǎn),馬斯克也發(fā)飆了

在電力極度緊缺的影響下,包括三星電子、恩智浦、英飛凌在內(nèi)的多家半導(dǎo)體制造廠被迫停產(chǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道,2 月 17 日,奧斯汀能源公司(Austin Energy Power)要求三星電子位于得州奧斯汀的晶圓廠暫時(shí)切斷其半導(dǎo)體工廠電源,避免近萬枚晶圓受損。

要知道,對(duì)半導(dǎo)體工廠而言,斷電對(duì)生產(chǎn)帶來的損失是十分巨大的。

早在 2018 年,三星閃存工廠僅停電半小時(shí),就損壞了 5000—6000 片晶圓,占三星當(dāng)月產(chǎn)量的 11%,造成了高達(dá) 500 億韓元(約合 3 億元人民幣)的經(jīng)濟(jì)損失。

雖然事先收到了斷電通知,最大程度減少損失,但外媒在報(bào)道中指出,在生產(chǎn)過程中被要求停止生產(chǎn),也會(huì)毀壞部分晶圓,即使在電力供應(yīng)恢復(fù)之后,工廠也不可能立即恢復(fù)到全速生產(chǎn)的狀況。

TrendForce 旗下半導(dǎo)體研究處調(diào)查顯示,三星 Line S2 月產(chǎn)能約占 5% 全球 12 英寸總產(chǎn)能,這次因斷電受影響的產(chǎn)能將約占全球 12 英寸總產(chǎn)能 1~2%。

同時(shí),TrendForce指出,三星電子的產(chǎn)能受損也將給其他企業(yè)的生產(chǎn)帶來負(fù)面影響。

據(jù)悉,該工廠主要向英特爾(Intel)、特斯拉等美國(guó)客戶供貨,該廠 14/11nm 產(chǎn)能以生產(chǎn)高通 5G RFIC 為主,其余 65~28nm 產(chǎn)能則分配給自家 System LSI 產(chǎn)品;此外,該工廠還生產(chǎn)特斯拉及 Renesas 等車用半導(dǎo)體。

值得注意的是,不止三星電子,位于得州奧斯汀地區(qū)的半導(dǎo)體工廠還有汽車芯片最大制造商之一恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductor NV)、英飛凌(Infineon Technologies AG)等,這些半導(dǎo)體制造商也同樣被迫關(guān)閉了工廠。

另外,同樣位于得州的還有芯片代工上游公司應(yīng)用材料、射頻巨頭 Qorvo、德州儀器、Flex 等半導(dǎo)體巨頭。

對(duì)于目前的停電狀況,三星和恩智浦都表示,他們正在評(píng)估情況,一旦恢復(fù)供電,就將恢復(fù)生產(chǎn)。

不過,至于何時(shí)能復(fù)工,仍為未知數(shù)。

全球芯片更加緊缺

多家半導(dǎo)體制造商停工停產(chǎn),不僅對(duì)自身產(chǎn)能造成影響,還讓本就緊缺的芯片供應(yīng)局面,雪上加霜。

此前,由于疫情導(dǎo)致的供給制約,以及部分企業(yè)搶產(chǎn)能,導(dǎo)致芯片供應(yīng)一度陷入緊缺狀態(tài)。進(jìn)入 2021 年,芯片行業(yè)的缺貨潮依然存在;其中,汽車芯片短缺境況最為明顯。

全球芯片荒加??!因斷電,三星電子、恩智浦被迫停產(chǎn),馬斯克也發(fā)飆了

自 2020 年 12 月開始,外媒陸續(xù)報(bào)道本田汽車、德國(guó)大眾集團(tuán)、福特、通用等車企紛紛宣布減產(chǎn),調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏,推遲部分產(chǎn)品線生產(chǎn),甚至出現(xiàn)停工,而背后原因均指向了同一個(gè)——芯片供應(yīng)短缺。

不僅如此,這樣的“缺芯減產(chǎn)”局面,還在繼續(xù)。據(jù) IHS 數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),芯片短缺將造成全球 2021 年前三個(gè)季度汽車行業(yè)生產(chǎn)比原計(jì)劃減少 70 萬輛。

而此次的得州停電導(dǎo)致多家半導(dǎo)體產(chǎn)商被迫停產(chǎn),更是進(jìn)一步加重了緊缺局面。美國(guó)獨(dú)立投資銀行雷蒙詹姆斯金融公司(Raymond James)分析師 Chris Caso 表示:

在正常情況下,我們預(yù)計(jì)這只會(huì)產(chǎn)生很小的影響,但鑒于整個(gè)行業(yè),尤其是恩智浦的主要市場(chǎng)——汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的供應(yīng)短缺,這種中斷只會(huì)加劇供應(yīng)短缺。

雷鋒網(wǎng)了解到,大眾、雪鐵龍集團(tuán)、日產(chǎn)和菲亞特汽車公司都是恩智浦的間接客戶。

另外,盡管三星已有針對(duì)停電提前進(jìn)行應(yīng)對(duì)措施,但產(chǎn)品依然面臨交期延長(zhǎng)的情況,面對(duì)依然強(qiáng)勁的半導(dǎo)體需求,交期延長(zhǎng)無疑加劇了半導(dǎo)體供應(yīng)緊張局面。

事實(shí)上,不止汽車芯片,全球的“缺芯”局面還將蔓延至手機(jī)、PC、游戲機(jī)等領(lǐng)域。此前,高通、三星、英飛凌等全球半導(dǎo)體企業(yè)曾紛紛發(fā)出警告,芯片難以滿足市場(chǎng)需求。

高通 CEO 安蒙表示,高通芯片恐怕不能滿足行業(yè)需求,PC、汽車等聯(lián)網(wǎng)芯片訂單井噴,半導(dǎo)體行業(yè)芯片短缺已成為常態(tài)。

不難看出,全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺局面正在進(jìn)一步蔓延,而聚集了多家半導(dǎo)體制造商的得州地區(qū),由于極端天氣帶來的停工停產(chǎn)影響,正加劇“全球芯片荒”現(xiàn)象。

另外,值得一提的是,除了上述提到的芯片廠商,蘋果的 Mac Pro 也在奧斯汀制造,在大面積停電的情況下,其生產(chǎn)也可能受到了影響。

“缺芯”原因何在?

前面提到,全球大范圍“缺芯”的局面自 2020 年就已出現(xiàn),直至 2021 年仍未有緩解之勢(shì)。拋開天災(zāi)層面的因素,導(dǎo)致全球“缺芯”局面的背后原因,還包含了人為手段。

此前,《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道指出,全球半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺的開端是美國(guó)政府對(duì)中國(guó)企業(yè)的制裁,尤其是針對(duì)芯片制造商中芯國(guó)際的制裁。

報(bào)道指出,代工企業(yè)中芯國(guó)際等成為制裁目標(biāo),訂單集中涌向臺(tái)灣企業(yè)等,再加上全球汽車半導(dǎo)體等各行業(yè)的需求快速?gòu)?fù)蘇,供應(yīng)短缺跡象加強(qiáng)。

全球芯片荒加劇!因斷電,三星電子、恩智浦被迫停產(chǎn),馬斯克也發(fā)飆了

2020 年 12 月 18 日,美國(guó)商務(wù)部在官網(wǎng)宣布:中芯國(guó)際被正式列入到實(shí)體清單(Entity List)——此前,華為也被列入到這個(gè)所謂的實(shí)體清單中。

此舉意味著,非經(jīng)美國(guó)政府許可,中芯國(guó)際將無法與美國(guó)企業(yè)做生意,而它也無法使用來自美國(guó)企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品。

事實(shí)上,在美國(guó)政府官宣之前,“中芯國(guó)際”就已處于不利局面。據(jù)外媒報(bào)道,自 2020 年 9 月以來,部分中國(guó)臺(tái)灣芯片制造商已陸續(xù)接獲由中芯國(guó)際原客戶移轉(zhuǎn)過來的訂單。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》透露,美國(guó)高通公司也在該時(shí)期相繼走訪臺(tái)積電、聯(lián)華電子等中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè),尋找替代中芯國(guó)際的供貨來源。

值得注意的是,雖然中芯國(guó)際在全球芯片市場(chǎng)占有率僅有 4.3% 左右(數(shù)據(jù)來自集邦咨詢旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 2020 年第四季度全球前十大晶圓代工廠營(yíng)收排名預(yù)測(cè)),但中芯國(guó)際目前主要收入來自 8 英寸晶圓——而這,正是車載芯片的主要來源。

另外,受美國(guó)政府輪番的禁令影響,包括手機(jī)、電腦、游戲機(jī)等多個(gè)行業(yè)的需求端開始搶購(gòu)芯片,使得本已吃緊的全球芯片產(chǎn)業(yè)雪上加霜。

同樣的觀點(diǎn),法國(guó)廣播公司近期的一篇報(bào)道也曾指出——特朗普對(duì)中國(guó)發(fā)起的“科技戰(zhàn)”是當(dāng)下芯片短缺問題的間接推手。

“芯片荒”局面尚未緩解,而今,一場(chǎng)暴風(fēng)雪,不僅席卷了得州,也讓全球芯片緊缺現(xiàn)象雪上加霜。

參考資料:雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

【1】https://mp.weixin.qq.com/s/kQfF_Q0gm8oPssMGk8wKNQ

【2】https://www.ithome.com/0/531/119.htm

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