據(jù)澎湃新聞報(bào)道 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案已在青島通過專家評審。

高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過評審，意味著下一步可以進(jìn)入施工設(shè)計(jì)，具有重要的節(jié)點(diǎn)意義。按照課題計(jì)劃，2018年將研制一節(jié)樣機(jī)，2020年研制出時(shí)速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗(yàn)線驗(yàn)證，進(jìn)行集成示范，為實(shí)現(xiàn)高速磁浮工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

去年10月，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)首批三個(gè)項(xiàng)目在京舉行啟動會，計(jì)劃包括時(shí)速 600 公里高速磁浮、時(shí)速 400 公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目在內(nèi)。

其中，時(shí)速 600 公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，要建設(shè)一條長度不小于 5 公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。如今這一項(xiàng)目取得了重要階段性成果。

中國鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問何華武，中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授錢清泉，國家科技部原副部長曹健林，國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心原主任吳祥明，北京交通大學(xué)智能系統(tǒng)與安全技術(shù)研究中心主任、十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長賈利民，中車工業(yè)研究院副院長孫幫成等19名國內(nèi)知名院士和專家，聽取了高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁的匯報(bào)后，認(rèn)為該方案技術(shù)定位準(zhǔn)確、技術(shù)路線正確、主要技術(shù)指標(biāo)具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性，技術(shù)方案可行，一致同意通過評審。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前世界上在磁浮方面領(lǐng)先的是日本與德國。日本是超導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)速度達(dá)到了 603 公里。德國采用的則是常導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時(shí)速 505 公里。中國研制的高速磁浮，將創(chuàng)新性地采用新型永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)，與國外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低 35 %、電磁鐵溫升降低 40 度、單位有效載荷車輛減重 6 %以上。

雖然高速磁懸浮的速度快，安全性上卻不用擔(dān)心，甚至?xí)雀哞F還要強(qiáng)。因?yàn)榇鸥”旧淼慕Y(jié)構(gòu)是相對安全的，相當(dāng)于抱著軌道滑行，它沒有輪軌的脫軌問題。另外，系統(tǒng)也會采取很多監(jiān)控和檢測手段。

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