繼被稱為“新硬件教主”的馬斯克在四年前提出“超級高鐵（Hyperloop）”后，已經陸續(xù)有幾家新創(chuàng)公司宣布加入這場生意。而就在不久前，馬斯克也發(fā)推文稱，旗下Boring公司也要成為超級高鐵的后發(fā)力量，并“在紐約和華盛頓之間建立一條超級高鐵”。

這是否會成為馬斯克強大科技版圖中一個新的潛力市場？在確認這一點前，已經有人開始質疑。

據雷鋒網了解，日前《今日美國》（USA TODAY）網站發(fā)表文章稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克提出的超級高鐵計劃需要挖掘隧道，而按照現有技術，隧道挖掘成本十分高昂，工時可能要需要近100年時間。

網易科學人編譯對該文章進行了編譯，文章中指出，“打造打造隧道掘進機的復雜程度絲毫不亞于造火箭，甚至，火箭工程還稍微容易些?！?/p>

這是因為，火箭是飛越結構相對比較容易預測的大氣層和太空。而挖掘隧道則需要應對無法預見的巖石、土壤、水、污染物和人造物體。馬斯克還將需要琢磨如何確保附近的結構基礎不會受到破壞。

此外，文章分析稱，馬斯克還將面臨成本、交通等監(jiān)管部門批復、技術，以及后勤（被挖掘的泥土清理工作）等諸多層面難題。

公開資料顯示，“無聊公司”（The Boring Company）成立于2016年底，馬斯克希望借助這家公司尋找一種獨特的交通解決方案。具體而言，Boring Company從威斯康辛州梅諾莫尼福爾斯的Super Excavators公司購置了一臺直徑14英尺的隧道掘進機，并利用該機器在SpaceX位于加州霍桑洛杉磯郊區(qū)的工廠旁邊挖掘導孔。

目前，Boring公司還沒有披露它的計劃。它拒絕對《今日美國》的報道進行評論。但它所面臨的挑戰(zhàn)顯而易見。

雖然質疑聲頻頻，但總有很多人一如既往地相信埃隆·馬斯克，正如瑞典制造商阿特拉斯科普柯工業(yè)集團的地下巖石挖掘部門總裁Andreas Nordbrandt所言，業(yè)界必須要保持“謙遜的態(tài)度”，不應忽視馬斯克的壯志雄心——“他或許不是100%正確，但至少走對路了。”

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