“閩H092XX車輛已超溫，請注意！”在黃衢南高速衢南段的路側，可以看到類似的信息提示板，提醒車輛駕駛員及時停車降溫。

“能夠及時對高溫車輛預警及處置，是隧道行車安全全息感知監(jiān)測系統(tǒng)在發(fā)揮作用”，浙江省交通集團高速公路衢州管理中心達塢隧道管理所所長鄭水華介紹稱。

這套基于AI視覺分析、多維感知、大數(shù)據(jù)等技術打造的監(jiān)測系統(tǒng)，自試運行半年以來，在達塢隧道累計發(fā)現(xiàn)45輛高溫風險車輛，為降低隧道事故發(fā)生，保障過往司機生命財產安全和高速公路安全有序通行，提供了有效的手段。

黃衢南高速是全國兩條試點該系統(tǒng)的道路之一，這些智慧化應用是高速智慧運營的一個典型場景，正讓公眾出行更安全、暢通和便捷。

為過往車輛“測體溫”

在丘陵及山區(qū)，隧道是路網(wǎng)的重要組成部分，隧道空間有限，一旦發(fā)生自燃等事故，對路網(wǎng)影響更大，救援難度也會更高。目前，我國的大部分隧道管理中，對于事故及事件的發(fā)生，依然存在感知不到、發(fā)現(xiàn)不及、回溯不準等問題。

浙江省交通集團高速公路衢州管理中心運營高速公路里程超過400公里，隧道雙向總長140.15公里，占全線總里程的17.4%，其中所轄達塢隧道單洞長3520米，屬于特長隧道。隧道日常管理工作除了隧道監(jiān)控員視頻監(jiān)控，就是以巡檢員人工巡邏為主，巡檢員每天都要在隧道出入2到3次。但即便這樣，有時也存在不能及時發(fā)現(xiàn)車輛超溫等安全隱患，而且運維人員頻繁出入隧道也存在一定的安全風險。

為提早發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患，及時聯(lián)動處理，2020年開始，衢州管理中心聯(lián)合?？低?，以達塢隧道為試點，部署了隧道行車安全全息感知監(jiān)測系統(tǒng)。

該系統(tǒng)針對大貨車自燃事故頻發(fā)的情況，首先會對即將進入隧道的車輛量一量“體溫”。在距離達塢隧道6.65公里和4.4公里地方，系統(tǒng)通過智能相機及熱成像感知設備，可自動獲取車牌號碼、車輛溫度、熱感合成圖片等數(shù)據(jù)。

多維感知設備為過往車輛測“體溫”

后臺會以橡膠、鋼鐵軟化及燃點的主要溫度參數(shù)作為預警指標，如果發(fā)現(xiàn)車輛溫度趨勢異常，平臺將報警彈窗提醒隧道監(jiān)控員，隨即監(jiān)控員可通過沿線的信息發(fā)布屏和路側廣播，提醒涉事車輛進行停車降溫。特別對超溫250度以上的預警車輛，也可以聯(lián)動隧道口附近的欄桿機，阻止有自燃風險的車輛進入隧道。

累計處置8起隱患

更方便的是，如果發(fā)現(xiàn)了超溫的車輛，沿線部署的高清相機以及雷達等智能感知設備，能夠及時刻畫出行駛路徑，自動分析車輛是否進行了降溫檢修。這樣一來，高溫車輛自燃的風險從發(fā)現(xiàn)到解除就形成了完整的閉環(huán)。

“相比以前，只有發(fā)生事故以后才能處置，我們現(xiàn)在做到了事前預警和事前處置，大大降低了事故在隧道發(fā)生的概率，現(xiàn)在，我們的工作也變得更高效了”隧道監(jiān)控員小翁表示。

工作人員在管理中心隨時監(jiān)測路網(wǎng)情況

同時，根據(jù)車輛過車數(shù)據(jù)、歷史溫度數(shù)據(jù)、視頻關聯(lián)等功能，衢州管理中心也能對隧道內事故、事件的事后分析，篩選出頻繁超溫的車輛，進行針對性提醒。目前，通過該系統(tǒng)，衢州管理中心已經對12名司機進行了排查確認，真正為他們的安全保駕護航。

隧道行車感知系統(tǒng)只是高速智慧運營的一個小場景。在橋梁等特殊路段、團霧等特殊天氣以及服務區(qū)等特殊點位，越來越多的智能產品及應用將會落地，公路出行將變得越來越安全和便捷。

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