3月23日雷鋒網(wǎng)消息，今日，“摩拜紅包車”將在全國上線。用戶打開摩拜單車App，除了可以看到周圍的摩拜單車外，還有可能發(fā)現(xiàn)紅包圖標(biāo)，也就是最新上線的“摩拜紅包車”。

顧名思義，“紅包車”就是跟錢相關(guān)。但是發(fā)紅包就是燒錢嗎？那可未必。

通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵：不僅2小時騎行免費(fèi)，更可以獲得最低1元、最高100元現(xiàn)金紅包獎勵。用戶領(lǐng)取多個紅包金額將進(jìn)行累計(jì)，超過10元即可以通過支付寶提現(xiàn)。當(dāng)然，不久之后，微信提現(xiàn)功能也將開通。用戶領(lǐng)取紅包金額與摩拜單車賬戶余額分開計(jì)算。

據(jù)了解，“摩拜紅包車”這一功能即日起將首先在北京、石家莊、濟(jì)南等城市推出，此后將逐步在已開展運(yùn)營的三十多個城市中推行。

昨日，小藍(lán)單車剛剛發(fā)布199元會員免費(fèi)期活動，今天，摩拜就大出血推出“紅包車”。共享單車競爭白熱化程度可見一斑。但摩拜“紅包車”的目的并非吸引用戶這么簡單，“紅包車”規(guī)則有一條非常重要——“用戶如果把紅包車騎行到地鐵站、商圈等熱門區(qū)域，就有機(jī)會獲得更高金額的紅包?！?/strong>

聚攏大批Uber上海派的摩拜單車團(tuán)隊(duì)，怎么可能還實(shí)行盲目粗獷的燒錢戰(zhàn)。此則規(guī)定背后，顯露的是摩拜通過紅包的刺激，將大規(guī)模車輛運(yùn)營的壓力，轉(zhuǎn)移到用戶自身。

原本很多車輛用戶處于方便目的，隨意停車，甚至停在偏僻難找的角落，增加車輛運(yùn)營管理成本；其次，共享單車服務(wù)有一個明顯的“潮汐效應(yīng)”：早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區(qū)流動，導(dǎo)致局部車輛供需失衡。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在解答“潮汐效應(yīng)”時曾表示，“摩拜單車的整個騎行是完整的生態(tài)過程，它自有循環(huán)流動的路徑。當(dāng)然我們也意識到了很多用戶反映的這個潮汐現(xiàn)象，我們也的確在開始布局人力去進(jìn)行人為調(diào)動。但是整體上，我們還是把摩拜單車的騎行放在整個城市交通運(yùn)行的大環(huán)境中去考慮，騎行者是能夠通過他們的騎行完成摩拜單車自然流動的?！?/span>

3月以來，上海等多座城市相繼出臺共享單車監(jiān)管試行方案，相關(guān)政策法規(guī)成為共享單車領(lǐng)域競爭態(tài)勢的最大變量，通過“紅包”利益的刺激，帶動用戶自發(fā)運(yùn)營車輛，的確是可取方式之一。這筆發(fā)給你不大不小的紅包，其實(shí)也是摩拜自己省下來的巨額運(yùn)營費(fèi)用。

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