從2007年至今，有一位天才黑客少年令各大頂尖科技公司終日誠(chéng)惶誠(chéng)恐，他們深怕自己的產(chǎn)品在他的面前將會(huì)漏洞百出，無(wú)處遁形。幸運(yùn)的是這位天才黑客已經(jīng)改行研發(fā)起「無(wú)人駕駛」系統(tǒng)了，破解科技產(chǎn)品已經(jīng)令他感到無(wú)聊透。 

2016年10月24日，「Comma.ai」CEO George Hotz帶著公司最新的研究成果——Comma One v2 來(lái)到了GeekPwn2016嘉年華的現(xiàn)場(chǎng)。

對(duì)于黑客來(lái)說(shuō)，沒(méi)有不可能的任務(wù)

時(shí)至今日，Geohot早已完成從黑客少年到尖端科技公司CEO的蛻變，集褒貶于一身的Comma One 自打從發(fā)布起就引發(fā)了人工智能領(lǐng)域的熱議。

“想要證明你是最佳的黑客，也許并不需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)。如果你是一個(gè)超級(jí)黑客，你可以單挑一群團(tuán)隊(duì)”在崇尚技術(shù)的GeekPwn舞臺(tái)上，Geohot 以這樣的開(kāi)場(chǎng)詞開(kāi)始了他的黑客故事。

在談及自己為何如此癡迷于代碼編程的“游戲”時(shí)，Geohot提到了他的前女友。多虧了這位前女友，Geohot才邁進(jìn)了黑客大門(mén)。

2007年，年僅17歲的Geohot因首次成功破解了iphone而聲名大噪。之后又先后破解了索尼PS3、Windows Phone7，成功黑入了ChromeOS，拿下了谷歌提供的15萬(wàn)美元大獎(jiǎng)。

“我厭倦了拿獎(jiǎng)金，我現(xiàn)在已經(jīng)從比賽里退休了！”

Geohot的傳奇人生并不止于破解，沒(méi)有難度的挑戰(zhàn)令他感到無(wú)聊并失去動(dòng)力。婉拒了Google、SpaceX、Facebook等時(shí)機(jī)頂級(jí)科技公司的offer之后，他帶著滿腔熱血和一臺(tái)電腦橫沖直撞闖入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。 

“束縛”對(duì)他來(lái)講就是挑釁，越有挑戰(zhàn)性的事便越吸引著他。跟特斯拉的老板打了個(gè)賭以后的幾個(gè)月，Geohot完成的智能駕駛模塊Comma One的研發(fā)，并得到300多萬(wàn)美金的融資，成立了「Comma.ai」公司，完成從黑客到CEO的進(jìn)化。

從破解iPhone手機(jī)的獨(dú)行俠客到開(kāi)發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的「Comma.ai」，這次一向特立獨(dú)行的Geohot有了一個(gè)7個(gè)人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。

汽車廠商都太過(guò)時(shí)了，我會(huì)幫助他們的，不管他們是否愿意 

這一款致力于讓所有車型都能媲美特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將于年底上市。相比市場(chǎng)上昂貴的無(wú)人駕駛設(shè)備，Comma One v2在售價(jià)僅為999美元的前提下滿足了你不換新車便能嘗試無(wú)人駕駛的需求。

談及Comma One v2的原理，Geohot介紹到：如果我們看清楚“馬路上的規(guī)則”就會(huì)發(fā)現(xiàn)全世界的人都不喜歡按規(guī)則開(kāi)車，在這種情況下，要讓機(jī)器學(xué)會(huì)和人一樣作出正確的選擇。加入了“深度學(xué)習(xí)”的Comma One會(huì)模仿我們變道時(shí)那種一點(diǎn)點(diǎn)蹭過(guò)去的動(dòng)作，這令它表現(xiàn)的就像一個(gè)「老司機(jī)」。

 

Comma One v2目前擁有五十萬(wàn)公里的行駛樣本來(lái)做一些人工智能的深度學(xué)習(xí)。雖然相比谷歌和特斯拉等大公司，這數(shù)據(jù)并不顯得豐富。但在人們使用過(guò)該系統(tǒng)之后就會(huì)為研究提供更多的數(shù)據(jù)。而「Comma.ai」團(tuán)隊(duì)的改進(jìn)工作將會(huì)根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)同步進(jìn)行，從而使得系統(tǒng)變得越來(lái)越智能。

目前，自動(dòng)駕駛、輔助駕駛主流的方案有激光和視覺(jué)兩種。前者被Google、百度用在無(wú)人駕駛上，后者主要被Tesla、Mobileye等采用。和特斯拉一樣，Comma One采用的無(wú)人駕駛的硬件配置是通過(guò)車內(nèi)預(yù)裝的前向雷達(dá)和單目前向攝像頭。在駕駛員行駛的過(guò)程中，一旦踩下剎車，或則點(diǎn)按取消按鈕，就可以立即解除自動(dòng)駕駛；在高速行駛的過(guò)程中，方向盤(pán)也絕不會(huì)作出急轉(zhuǎn)方向等愚蠢的行為。

他就是個(gè)膽大的民間科學(xué)家

然而Geohot的得意之作卻遭到了一些專家的質(zhì)疑：所有心安理得得跳過(guò)全球公認(rèn)技術(shù)難點(diǎn)，聲稱自己解決全部問(wèn)題的，都是民科。

在圖森創(chuàng)辦人之一侯曉迪的眼里，Geohot的自動(dòng)駕駛解決方案并不成熟。他認(rèn)為Geohot根本還沒(méi)意識(shí)到自動(dòng)駕駛的真正技術(shù)難度。Comma One的駕駛解決方案，盡管在加上了大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的術(shù)語(yǔ)，但還是屬于“端到端的學(xué)習(xí)”（End-to-End learning），即系統(tǒng)智能應(yīng)付見(jiàn)過(guò)的輸入類型，如果在實(shí)際過(guò)程的情況和訓(xùn)練數(shù)據(jù)差距太遠(yuǎn)，超過(guò)模型不變性所能容忍的上線，就很容易出現(xiàn)問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之就是Comma One根本無(wú)法應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜多變的天氣、路況、行人以及動(dòng)物的情況，它的安全性并不可靠。

所有說(shuō)“無(wú)人駕駛”都是編造的，我做的是輔助駕駛系統(tǒng)

對(duì)于業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，Geohot一如既往的對(duì)自己的Comma One表示有信心：關(guān)于安全方面，Comma One系統(tǒng)是可以信任的，另外汽車廠商方面肯定也在不斷的改進(jìn)安全方面的配備。隨著時(shí)間的推移，技術(shù)也會(huì)不斷的進(jìn)步，安全這方面的措施也會(huì)做得非常好，硬件方面有可能得到提高。他認(rèn)為，這種看起來(lái)酷炫的產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)都是有些爭(zhēng)議的。

現(xiàn)實(shí)情況是，目前市場(chǎng)上除了谷歌和百度成本高昂的Lidar激光雷達(dá)系統(tǒng)之外，還沒(méi)有哪家廠商可以聲稱基于機(jī)器視覺(jué)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在專訪中，Geohot也表示了：目前所有聲稱“無(wú)人駕駛”的技術(shù)都是編造的，我做的Comma One是一款輔助駕駛系統(tǒng)。

 

在自動(dòng)駕駛發(fā)展的十字路口上，以谷歌、特斯拉為代表的科技公司都希望盡早的進(jìn)入到完全自動(dòng)駕駛，也就是所謂的「無(wú)人駕駛」階段。無(wú)人駕駛早已從黑科技變成大勢(shì)所趨。但一些對(duì)安全性、技術(shù)性的質(zhì)疑的聲音此起彼伏，這種可怕的力量「潛移默化」地令無(wú)人駕駛技術(shù)只能通過(guò)階段性的升級(jí)，被帶到現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)。

iPhone沒(méi)火之前，大家都不知道智能手機(jī)將會(huì)為生活對(duì)來(lái)多少便利。但現(xiàn)在呢？

在「無(wú)人駕駛」實(shí)現(xiàn)之前，誰(shuí)也不敢想象如何將方向盤(pán)放心交給AI。那未來(lái)呢？ 

也許正是像Geohot這樣的黑客“民科”才有能力，也有膽量動(dòng)大廠商的蛋糕，才能攪渾這種固有的認(rèn)知和發(fā)展規(guī)律，令無(wú)人駕駛早日進(jìn)入所有人的生活。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。