從2007年至今，有一位天才黑客少年令各大頂尖科技公司終日誠惶誠恐，他們深怕自己的產(chǎn)品在他的面前將會漏洞百出，無處遁形。幸運(yùn)的是這位天才黑客已經(jīng)改行研發(fā)起「無人駕駛」系統(tǒng)了，破解科技產(chǎn)品已經(jīng)令他感到無聊透。 

2016年10月24日，「Comma.ai」CEO George Hotz帶著公司最新的研究成果——Comma One v2 來到了GeekPwn2016嘉年華的現(xiàn)場。

對于黑客來說，沒有不可能的任務(wù)

時至今日，Geohot早已完成從黑客少年到尖端科技公司CEO的蛻變，集褒貶于一身的Comma One 自打從發(fā)布起就引發(fā)了人工智能領(lǐng)域的熱議。

“想要證明你是最佳的黑客，也許并不需要一個團(tuán)隊(duì)。如果你是一個超級黑客，你可以單挑一群團(tuán)隊(duì)”在崇尚技術(shù)的GeekPwn舞臺上，Geohot 以這樣的開場詞開始了他的黑客故事。

在談及自己為何如此癡迷于代碼編程的“游戲”時，Geohot提到了他的前女友。多虧了這位前女友，Geohot才邁進(jìn)了黑客大門。

2007年，年僅17歲的Geohot因首次成功破解了iphone而聲名大噪。之后又先后破解了索尼PS3、Windows Phone7，成功黑入了ChromeOS，拿下了谷歌提供的15萬美元大獎。

“我厭倦了拿獎金，我現(xiàn)在已經(jīng)從比賽里退休了！”

Geohot的傳奇人生并不止于破解，沒有難度的挑戰(zhàn)令他感到無聊并失去動力。婉拒了Google、SpaceX、Facebook等時機(jī)頂級科技公司的offer之后，他帶著滿腔熱血和一臺電腦橫沖直撞闖入自動駕駛領(lǐng)域。 

“束縛”對他來講就是挑釁，越有挑戰(zhàn)性的事便越吸引著他。跟特斯拉的老板打了個賭以后的幾個月，Geohot完成的智能駕駛模塊Comma One的研發(fā)，并得到300多萬美金的融資，成立了「Comma.ai」公司，完成從黑客到CEO的進(jìn)化。

從破解iPhone手機(jī)的獨(dú)行俠客到開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的「Comma.ai」，這次一向特立獨(dú)行的Geohot有了一個7個人的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

汽車廠商都太過時了，我會幫助他們的，不管他們是否愿意 

這一款致力于讓所有車型都能媲美特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，將于年底上市。相比市場上昂貴的無人駕駛設(shè)備，Comma One v2在售價(jià)僅為999美元的前提下滿足了你不換新車便能嘗試無人駕駛的需求。

談及Comma One v2的原理，Geohot介紹到：如果我們看清楚“馬路上的規(guī)則”就會發(fā)現(xiàn)全世界的人都不喜歡按規(guī)則開車，在這種情況下，要讓機(jī)器學(xué)會和人一樣作出正確的選擇。加入了“深度學(xué)習(xí)”的Comma One會模仿我們變道時那種一點(diǎn)點(diǎn)蹭過去的動作，這令它表現(xiàn)的就像一個「老司機(jī)」。

 

Comma One v2目前擁有五十萬公里的行駛樣本來做一些人工智能的深度學(xué)習(xí)。雖然相比谷歌和特斯拉等大公司，這數(shù)據(jù)并不顯得豐富。但在人們使用過該系統(tǒng)之后就會為研究提供更多的數(shù)據(jù)。而「Comma.ai」團(tuán)隊(duì)的改進(jìn)工作將會根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)同步進(jìn)行，從而使得系統(tǒng)變得越來越智能。

目前，自動駕駛、輔助駕駛主流的方案有激光和視覺兩種。前者被Google、百度用在無人駕駛上，后者主要被Tesla、Mobileye等采用。和特斯拉一樣，Comma One采用的無人駕駛的硬件配置是通過車內(nèi)預(yù)裝的前向雷達(dá)和單目前向攝像頭。在駕駛員行駛的過程中，一旦踩下剎車，或則點(diǎn)按取消按鈕，就可以立即解除自動駕駛；在高速行駛的過程中，方向盤也絕不會作出急轉(zhuǎn)方向等愚蠢的行為。

他就是個膽大的民間科學(xué)家

然而Geohot的得意之作卻遭到了一些專家的質(zhì)疑：所有心安理得得跳過全球公認(rèn)技術(shù)難點(diǎn)，聲稱自己解決全部問題的，都是民科。

在圖森創(chuàng)辦人之一侯曉迪的眼里，Geohot的自動駕駛解決方案并不成熟。他認(rèn)為Geohot根本還沒意識到自動駕駛的真正技術(shù)難度。Comma One的駕駛解決方案，盡管在加上了大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的術(shù)語，但還是屬于“端到端的學(xué)習(xí)”（End-to-End learning），即系統(tǒng)智能應(yīng)付見過的輸入類型，如果在實(shí)際過程的情況和訓(xùn)練數(shù)據(jù)差距太遠(yuǎn)，超過模型不變性所能容忍的上線，就很容易出現(xiàn)問題。簡而言之就是Comma One根本無法應(yīng)對各種復(fù)雜多變的天氣、路況、行人以及動物的情況，它的安全性并不可靠。

所有說“無人駕駛”都是編造的，我做的是輔助駕駛系統(tǒng)

對于業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，Geohot一如既往的對自己的Comma One表示有信心：關(guān)于安全方面，Comma One系統(tǒng)是可以信任的，另外汽車廠商方面肯定也在不斷的改進(jìn)安全方面的配備。隨著時間的推移，技術(shù)也會不斷的進(jìn)步，安全這方面的措施也會做得非常好，硬件方面有可能得到提高。他認(rèn)為，這種看起來酷炫的產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)都是有些爭議的。

現(xiàn)實(shí)情況是，目前市場上除了谷歌和百度成本高昂的Lidar激光雷達(dá)系統(tǒng)之外，還沒有哪家廠商可以聲稱基于機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)自動駕駛。在專訪中，Geohot也表示了：目前所有聲稱“無人駕駛”的技術(shù)都是編造的，我做的Comma One是一款輔助駕駛系統(tǒng)。

 

在自動駕駛發(fā)展的十字路口上，以谷歌、特斯拉為代表的科技公司都希望盡早的進(jìn)入到完全自動駕駛，也就是所謂的「無人駕駛」階段。無人駕駛早已從黑科技變成大勢所趨。但一些對安全性、技術(shù)性的質(zhì)疑的聲音此起彼伏，這種可怕的力量「潛移默化」地令無人駕駛技術(shù)只能通過階段性的升級，被帶到現(xiàn)實(shí)生活中來。

iPhone沒火之前，大家都不知道智能手機(jī)將會為生活對來多少便利。但現(xiàn)在呢？

在「無人駕駛」實(shí)現(xiàn)之前，誰也不敢想象如何將方向盤放心交給AI。那未來呢？ 

也許正是像Geohot這樣的黑客“民科”才有能力，也有膽量動大廠商的蛋糕，才能攪渾這種固有的認(rèn)知和發(fā)展規(guī)律，令無人駕駛早日進(jìn)入所有人的生活。

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