交給共享單車(chē)的錢(qián)分兩部分，一是押金，一是充值的費(fèi)用。

押金&收益

關(guān)于押金，引人關(guān)注的問(wèn)題是如何管理，以及（可能）產(chǎn)生的收益如何處理，特別是在卡拉單車(chē)出現(xiàn)押金被劃走的事情后。

對(duì)于押金管理，在前段時(shí)間被央視質(zhì)疑后，摩拜回應(yīng)稱(chēng)，目前已開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶(hù)，百分百確保押金的資金安全，專(zhuān)款專(zhuān)用。并進(jìn)一步解釋道，“目前我國(guó)法律法規(guī)尚未針對(duì)共享單車(chē)押金作出具體規(guī)定。我們會(huì)嚴(yán)格依照法律法規(guī)開(kāi)展業(yè)務(wù)，并以高于行業(yè)水平的最高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)管?！眔fo也表示，押金為專(zhuān)款專(zhuān)用且已封存，目前并沒(méi)有在其他方面使用。

既然是放在銀行賬戶(hù)，那就會(huì)產(chǎn)生利息，所得收益如何處理呢？根據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，摩拜和ofo都對(duì)此并無(wú)正面回應(yīng)。

其實(shí)押金是很常見(jiàn)的現(xiàn)象，比如租房，其產(chǎn)生的利息等收益也一般歸出借的人所有，這都受物權(quán)法的保護(hù)。所以共享單車(chē)公司收取押金和產(chǎn)生的利息倒沒(méi)什么合規(guī)障礙。

不過(guò)，共享單車(chē)押金的特殊在于，它并非是一對(duì)一的，而且單車(chē)也不是一直在用戶(hù)手上，而是只得到了騎車(chē)的權(quán)限。

一般租車(chē)的話(huà)會(huì)暫時(shí)占有一輛車(chē)，租房也會(huì)獨(dú)居一套房，退還時(shí)押金也會(huì)退還。但支付單車(chē)的押金后，并不會(huì)有一輛車(chē)專(zhuān)門(mén)為你服務(wù)（除非想騎車(chē)時(shí)才付押金，騎完馬上退款）。而且平均下來(lái)一輛車(chē)會(huì)對(duì)應(yīng)多個(gè)用戶(hù)的押金（押金并不對(duì)應(yīng)一輛具體的車(chē)），所以用戶(hù)量達(dá)到一定規(guī)模，押金總額會(huì)超出所有單車(chē)的價(jià)值 總和。理論上比一般的租賃服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要大。

這應(yīng)該也是摩拜表示，國(guó)內(nèi)法律法規(guī)尚未針對(duì)共享單車(chē)押金作出具體規(guī)定的原因。

對(duì)于押金和利息管理，有網(wǎng)友稱(chēng)，中國(guó)人民銀行在今年1月中旬發(fā)布新規(guī)，明確了第三方支付機(jī)構(gòu)在交易過(guò)程中，產(chǎn)生的客戶(hù)備付金，今后將統(tǒng)一交存至指定賬戶(hù)（首次交存的平均比例為20%左右，最終將實(shí)現(xiàn)全部客戶(hù)備付金集中存管），由央行監(jiān)管，支付機(jī)構(gòu)不得挪用、占用客戶(hù)備付金。人民銀行或商業(yè)銀行不向非銀行支付機(jī)構(gòu)備付金賬戶(hù)計(jì)付利息。

不過(guò)一位支付行業(yè)從業(yè)者告訴雷鋒網(wǎng)，押金和備付金兩碼事，押金是不受監(jiān)管的，備付金是受人民銀行監(jiān)管的，備付金繳存比例是隨著支付機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)比例浮動(dòng)的。收取押金也不需要支付牌照，可以理解為租賃模式，是用戶(hù)主動(dòng)發(fā)起的交易，只有在交易環(huán)節(jié)的支付機(jī)構(gòu)（如微信和支付寶）是需要有牌照的。

另外很多人也提及了另一件事，交通卡的押金。雷鋒網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于交通卡的押金問(wèn)題從2006年至去年底，不時(shí)會(huì)有相關(guān)新聞曝光，也多是追問(wèn)押金去向，比如合肥，以及南京的例子。

經(jīng)過(guò)這么多年的討論，部分城市的公交卡押金用途已經(jīng)公開(kāi)透明，有的地方不再收押金。上海的做法較為專(zhuān)業(yè)，《上海市公共交通卡管理辦法（修訂）》中規(guī)定，專(zhuān)戶(hù)內(nèi)的押金僅限用于退還持卡人，利息收入除卡采購(gòu)、制作、發(fā)行、退卡、設(shè)備維修等系統(tǒng)本身支出外，不得挪作他用。上海公共交通卡股份有限公司曾公布交通卡普通卡成本及押金等相關(guān)情況，且經(jīng)由第三方中介機(jī)構(gòu)審計(jì)。

或許摩拜和ofo等公司也會(huì)采用這種方式吧。

另外就是，有人認(rèn)為共享單車(chē)公司從押金上獲得的收益會(huì)是重要的收入來(lái)源，不過(guò)根據(jù)好奇心日?qǐng)?bào)的分析，這部分收益其實(shí)算不了什么，只能算杯水車(chē)薪。

充值&收益

給押金后，用戶(hù)需要給賬戶(hù)充值來(lái)使用共享單車(chē)。這一部分比較簡(jiǎn)單。

ofo只有20、50和100元三個(gè)選項(xiàng)；摩拜可以選擇一次僅充1元，要騎車(chē)時(shí)再充， 也有更大金額選擇。這樣在多數(shù)情況下，用戶(hù)賬戶(hù)往往有一定余額。

這當(dāng)然是公司留住用戶(hù)的招數(shù)，不過(guò)詳細(xì)計(jì)較的話(huà)，可能有人會(huì)問(wèn)，這么多用戶(hù)充值的金額也是不小的數(shù)目，我們只是把錢(qián)放在那，這部分如何產(chǎn)生利息這樣收益的話(huà)，又該怎么分？

遺憾的是，充值的單車(chē)賬戶(hù)算是預(yù)存款賬戶(hù)，可以想像成理發(fā)店和餐館的預(yù)付卡，屬于公司的運(yùn)營(yíng)收入，可以用來(lái)投資理財(cái)，沒(méi)有合規(guī)障礙，收益什么的也不用想了。不過(guò)如果共享單車(chē)們希望賬戶(hù)余額還能做更多的事，就需要相應(yīng)的牌照了。

當(dāng)然，賬戶(hù)余額都是可以退的，要聯(lián)系客服，稍顯麻煩。雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道，摩拜曾對(duì)余額的設(shè)定是這么解釋：“目的是平衡用戶(hù)體驗(yàn)、行政成本和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新等”，“我們?cè)贏pp內(nèi)充值頁(yè)面會(huì)有個(gè)客戶(hù)協(xié)議，會(huì)彈出‘充值說(shuō)明’提醒用戶(hù)：‘充值車(chē)費(fèi)只可用于騎行，不能退還?！?/p>

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