隨著今年亞馬遜“31新政”的落地實(shí)施，不少跨境賣家紛紛吐槽懸在心上的石頭終于砸在腳下，他們早已做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備：既然你要調(diào)入庫配置費(fèi)，那我就拆包，同一個SKU我可以分配到五、六個不同的倉庫，想辦法滿足免除費(fèi)用的條件。

這一拆，猶如平地一聲雷把跨境物流公司給“炸了”。大量的小包、小件涌入倉庫，因?yàn)橛唵瘟繕O為分散，分揀線需求大增，大包被干成小包的模式。以前一個客戶小到幾個方、大到幾十個方，現(xiàn)在一個單可能就幾箱、三五件、十幾件、二十幾件。

彼時(shí)紐酷國際迅速上了大量的智能分揀機(jī)、增加人員、又在總倉庫搭了許多貨架，才順利渡過了危機(jī)。

紐酷國際總裁彭祖花介紹，新政實(shí)行那個月，我們的倉庫爆得一塌糊涂，它的規(guī)矩完全變了，相當(dāng)于我們要重新調(diào)整整個流程，修改整個系統(tǒng)。線下的操作要搬到線上，線下流程也要改，單個倉庫從二三十號人直接加到五六十號人，去年開年會整個公司才四百來號人，現(xiàn)在快六百號人了。

也是在這次危機(jī)后，紐酷國際承接了小物流公司接不住的那批貨，貨量得以大幅增長。早在2020年，紐酷國際就預(yù)見了單量突然暴增，系統(tǒng)無法承接的短板和弊端，率先組建IT團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了自己的TMS和WMS系統(tǒng)，打破了業(yè)務(wù)瓶頸。

創(chuàng)立九年后，紐酷國際的業(yè)務(wù)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，面對競爭對手低價(jià)內(nèi)卷、混合運(yùn)輸甚至夾帶違禁品的行業(yè)亂象，紐酷國際始終堅(jiān)持底線。彭祖花認(rèn)為，做跨境物流這行的關(guān)鍵點(diǎn)就是要保證時(shí)效的穩(wěn)定，這特別的重要。一定不能做一些敏感貨，這是經(jīng)驗(yàn)，是規(guī)矩，更是底線。不能為了賺錢不守規(guī)矩、不考慮客戶的利益。

用她的話來說，“我們不會去跟別人硬拼價(jià)格把價(jià)格做到特別低，這不是一個可持續(xù)的發(fā)展方向。我們整個流程都是自己控制的，就那么幾毛的利潤，價(jià)格再低的話你就應(yīng)該懷疑這個渠道的穩(wěn)定性了。好的服務(wù)一定要讓我們賺到適當(dāng)?shù)睦麧櫍覀儾拍芴峁└玫姆?wù)。”

以下是對話紐酷國際總裁彭祖花的具體訪談內(nèi)容，雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))鯨犀做了不改變原意的編輯和整理。

做國際物流，不能為了賺錢不守規(guī)矩

鯨犀：能否簡單介紹一下您的經(jīng)歷？

彭祖花：我是紐酷國際物流的創(chuàng)始人之一，目前擔(dān)任總裁一職。我的英文名叫Sunny，我有一個個人IP叫跨境Sunny姐。我覺得2024年是打造個人IP比較重要的一年，所以我們下一步也想把我的個人IP好好打造一下，現(xiàn)在這個年代酒香也怕巷子深，好好宣傳一下很重要。

鯨犀：牛小酷也是一個好IP，當(dāng)時(shí)是怎么想說要有一個IP？

彭祖花：牛小酷其實(shí)是我想的，因?yàn)楣窘屑~酷，所以就起名牛小酷，這個IP還是挺可愛的。我上次視頻也介紹了我們牛小酷這個安全帽，就是為我們客戶的貨物保駕護(hù)航。當(dāng)時(shí)牛小酷設(shè)計(jì)完之后，我覺得很多元素都挺符合我們公司的經(jīng)營理念，比如她雪白的肌膚代表她純粹、真誠，我們公司就是很簡單、想實(shí)實(shí)在在把服務(wù)做好。

我覺得一個公司可以走多遠(yuǎn)，底層邏輯不能出問題，一出問題的話，可能短暫地會走得很快，但一定是走不長久的，所以我覺得可以走慢一點(diǎn)沒關(guān)系，因?yàn)樨?zé)任太重大了。大家做生意也不容易，競爭這么激烈，總是給別人掉鏈子，沒法發(fā)展的。

鯨犀：您是什么時(shí)候接觸跨境物流的？當(dāng)時(shí)的主要客戶有哪些？

彭祖花：沒有，我們之前是做電子產(chǎn)品的國際貿(mào)易這一塊。2016年之后我們?nèi)チ嗣绹龊Ｍ鈧}，主要是幫賣家做退貨換標(biāo)、一件代發(fā)等服務(wù)。當(dāng)時(shí)投入了一個萬平的小倉庫在做，后來倉庫面積越來越大，退出來的貨很繁、很雜，但利潤一直都很低。比如退一千個產(chǎn)品，它可能是分幾百個包裹發(fā)過來的，天天要去分類清點(diǎn)，特別繁瑣。

我們就發(fā)現(xiàn)退貨換標(biāo)不是一個很好的業(yè)務(wù)板塊，于是就轉(zhuǎn)到中轉(zhuǎn)做清提派這一塊業(yè)務(wù)。2018年我們開始做一個3萬平的海外倉，幫國內(nèi)做拼箱的客戶做清提派，當(dāng)時(shí)客戶基本只剩下同行了。他們拼完柜到美國需要清關(guān)、提柜，然后用到我們的海外倉分拆，再用卡車派送到亞馬遜倉，這就是清提派一條龍。

嚴(yán)格來說，退貨換標(biāo)其實(shí)是一個服務(wù)，還沒有進(jìn)入到物流行業(yè)里，當(dāng)我們開始做清提派才算真正地進(jìn)入物流行業(yè)?，F(xiàn)在我們的一件代發(fā)業(yè)務(wù)越做越大，海外倉也做得越來越大了。

鯨犀：整個紐酷的發(fā)展鏈路是怎么樣的方向？

彭祖花：說句實(shí)在話，2016年就做海外倉、退貨換標(biāo)，其實(shí)玩家很少，我們是做得很早的。2018年我們做清提派這個業(yè)務(wù)也算做得很早。我記得很清楚，2018年8月份我從美國海外倉回來，因?yàn)閯傞_始做清提派業(yè)務(wù)，沒什么客戶基數(shù)?；貋碇笪揖腿チ宋锊⒄?，那時(shí)候只有一兩家海外倉參展，紐酷就是其中一家，所以有特別多的客戶找我們，在之后紐酷慢慢地進(jìn)入到物流這個行業(yè)里來了。

接著2019年6月我們馬上又做了頭程拼箱業(yè)務(wù)，因?yàn)槲覀兊耐素洆Q標(biāo)和一件代發(fā)業(yè)務(wù)都做得蠻好，客戶問我們有沒有考慮把拼箱這塊業(yè)務(wù)給做起來？因?yàn)樗麄兏杏X跟我們對接很順暢、很舒心，所以清提派做完之后，我們把卡車資源、海外倉這一塊的資源都連起來，從頭到尾一條龍全部打通。

當(dāng)時(shí)我們提出一個概念：每周必清倉。所以我們回來就把頭程業(yè)務(wù)給砍了，一個柜子必須要裝68個方，但不管有多少個方，我們每周必須把倉庫給清完，可能只有5個方，那也照樣裝柜、開柜。剛開始確實(shí)也拼不了一個柜，可能只有10個方，我們也開柜。一開柜我就拍照，客戶就會覺得我們是實(shí)實(shí)在在地在干這個事情，所以那時(shí)根本不用出去找業(yè)務(wù)，坐在辦公室里就能收單。

比如某家公司去美國做，美國有好多港口，洛杉磯屬于美西，紐約屬于美東。他們?nèi)ッ罇|的話，整個船期做下來要50來天，我們公司二十幾天就能做完。那個時(shí)候常用HTW這個航線，13天就到能港了，因?yàn)槲覀兾渤淌怯每ㄜ嚺伤偷模@是一個優(yōu)勢，用卡車送到美東區(qū)只需要5到7天左右，所以21天以內(nèi)能到。

鯨犀：咱們有多少卡車呢？和美國的物流車隊(duì)有合作嗎？

彭祖花：我們很早就組建了自己的卡車車隊(duì)，當(dāng)?shù)氐脑捨覀兙褪亲约核?，長途的話就是跟美國的車隊(duì)合作。我們對合作車隊(duì)的要求，主要是能夠配合我們服務(wù)要求的，也就是無論如何旺季的時(shí)候都要保證有足夠的車輛供應(yīng)。

鯨犀：您是先去美國那邊摸清了里面的門道，然后又有自己的資源。所以從整個流程化到做資源的分配調(diào)度，您是有優(yōu)勢的，這是客戶選擇您的原因嗎？

彭祖花：這是很核心的一個因素吧。做拼箱的很多同行都是先在國內(nèi)做拼箱，可能做了好多年，業(yè)績做大了再去美國搞個倉庫做尾端。因?yàn)槲覀兪窍茸隽宋捕?，再倒推回來開通頭程的，競爭力就不一樣。2019年我們剛一開通，行業(yè)里就傳開了，早期我們也幫一些同行做尾程清提派，他們就知道紐酷是做尾程清提派起家的，是從美國回來的?？蛻粢仓牢覀兾渤痰馁Y源有競爭力，就會直接把貨交給我們。

坦白說，尾端是一個很大的優(yōu)勢，國內(nèi)做拼箱，在海上的因素是不可控的，比如把柜子還了、船公司開船了等。但頭程其實(shí)沒什么問題，最多就是怕壓艙會影響時(shí)效。因?yàn)殒湕l很長，從到客戶那里提貨，再拉到國內(nèi)倉庫做拼箱，再報(bào)關(guān)到美國清關(guān)，然后再提柜，整個流程有8~9個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)耽誤1天，9天就不見了，每個環(huán)節(jié)耽誤2天就18天不見了。所以，我們的經(jīng)驗(yàn)是每個環(huán)節(jié)一定要關(guān)注得很緊密，任何環(huán)節(jié)都不能掉鏈，像流水一樣自動運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)效才能做到很順暢。

一開始，我們分析了做國際物流的核心，第一個是時(shí)效要好，第二個是價(jià)格要好，第三個是服務(wù)要好，第四個是安全要高。我抓住這四個核心去做，優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了?？蛻舭沿浗唤o我們，時(shí)效做好是前提，還有一個關(guān)鍵點(diǎn)是貨不能丟，把貨丟了的話一切都是白搭。特別是做跨境電商的賣家，他們在打造一個爆品的時(shí)候，前期是投入了大量人力和物力的，包括發(fā)廣告等等。如果貨不準(zhǔn)時(shí)，他在網(wǎng)上賣得正爆的時(shí)候，庫存不及時(shí)補(bǔ)進(jìn)去，導(dǎo)致斷貨的話，它前期是前功盡棄的，有可能被下架。

鯨犀：客戶提得最多的需求是什么？或者反應(yīng)的需求一般是集中在什么？

彭祖花：客戶最主要的需求應(yīng)該是安全、時(shí)效。我們的產(chǎn)品有幾個矩陣：快、中、慢?？蛻羧绻币a(bǔ)貨，他要快，那我們十幾天就到美國了。中的話，可能就二十多天，慢的話可能有三四十天的?？煲斓梅€(wěn)定，中要中得穩(wěn)定，慢要慢得穩(wěn)定。時(shí)效要穩(wěn)，價(jià)格還要有競爭力，成本上的競爭力就凸顯出來了。

所以我們出去開拓市場的時(shí)候，有人說紐酷的價(jià)格高，我說如果你覺得紐酷的價(jià)格還高，那就不需要跟我談了。我們的整個流程都是自己控制，就那么幾毛的利潤，再低你就應(yīng)該懷疑這個渠道的穩(wěn)定性了。我們都是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)格，優(yōu)化出來的成本一定會回饋給客戶，我們永遠(yuǎn)就只賺幾毛錢，所以每周的價(jià)格會更新。如果船公司漲價(jià)，那我們也會漲，如果尾端優(yōu)化出來，就把成本釋放出去。

鯨犀：怎么能最大程度的保證時(shí)效好這個環(huán)節(jié)？

彭祖花：關(guān)鍵點(diǎn)就是要保證時(shí)效的穩(wěn)定，這特別的重要。要做到時(shí)效穩(wěn)定、安全性高的話，就一定不能做一些敏感貨，一定做的是一些普貨和干凈的電商貨，這樣才能保證暢通無阻，即使被查驗(yàn)了也能及時(shí)地放貨。

這也是經(jīng)驗(yàn)，也是規(guī)矩。不能說為了賺錢不守規(guī)矩、不考慮客戶的利益，這樣就很麻煩了，這也是我們做了這么多年的一個底線。這些年整個市場上別人查驗(yàn)率達(dá)到百分之十幾，當(dāng)然有更高的，但是跟我們同賽道比較起來，我們的查驗(yàn)率都沒超過2%，全年拉下來的沒有超過1%。

鯨犀：如果有價(jià)格比你們更低的服務(wù)商出現(xiàn)，你們怎么辦呢？

彭祖花：價(jià)格比我們更低的其實(shí)不怎么有。我們整個鏈條都是自己在控制的，就是賺合理的幾毛錢利潤，如果有更低的，那可能有幾個原因。第一個是戰(zhàn)略性的做法，他想前期虧一波來搶占市場，摟一些客戶進(jìn)來。第二個是他們接敏感貨，幾十塊錢一公斤接進(jìn)來，接一些普貨就是為了填倉門的。

做物流服務(wù)是一個無形的產(chǎn)品，我們會打造一個性價(jià)比，而不是去單純的看一個產(chǎn)品的價(jià)格。因?yàn)槲锪鞯逆湕l比較長，從國內(nèi)的陸倉到海外的整個鏈條，不同的產(chǎn)品有不同的價(jià)格，它是各個環(huán)節(jié)的資源組合拼成的一個產(chǎn)品，不同的環(huán)境用不同的資源，成本就是不一樣的。資源不一樣，呈現(xiàn)的結(jié)果服務(wù)時(shí)效也不一樣，價(jià)格也就不一樣。所以我們也不會去跟別人硬拼價(jià)格，或者說把價(jià)格做到特別低，這不是我們的發(fā)展方向。我們還是想要以給客戶更好的服務(wù)體驗(yàn)為主。大家都知道好的服務(wù)一定要讓我們賺到適當(dāng)?shù)睦麧?，那我們才能提供更好的服?wù)。

跨境電商訂單碎片化，智慧物流一定是趨勢

鯨犀：據(jù)您觀察，這幾年海運(yùn)有什么大的變化嗎？

彭祖花：訂單越來越碎片化了?，F(xiàn)在亞馬遜的貨大概占了80%-90%，以前更高，可能98%都是亞馬遜的貨。這一兩年因?yàn)門ikTok和Temu的興起，占據(jù)了20%左右的比例，他們的貨也增加了我們的貨量。

今年亞馬遜31新政發(fā)布之后，訂單量就分得很散、拆得很小了。以前我們一個客戶大概幾十個方，小到幾個方、大到幾十個方，都是大批量的。31新政發(fā)布之后一個訂單可能就幾箱、三五件、十幾件、二十幾件，當(dāng)然也有大的單，但更常見的都是小的。

所以31新政之后對倉庫考驗(yàn)很大。一是要投入更多智能設(shè)備，以前一個倉庫只要投入一兩臺智能分揀機(jī)，現(xiàn)在起碼要三四臺以上，而一臺智能分揀機(jī)的成本就七八十萬。二是倉庫人員也大大增加了。三是總倉現(xiàn)在多搭了好多貨架，因?yàn)椴淮钬浖芫鸵獢U(kuò)大倉庫，一來找不到很大的倉庫，二來成本會增加很多。所以我們今年總倉就搭了很多的貨架，上了很多智能分揀線，和做小包的模式類似，以前別人做小包才會開分揀線，我們現(xiàn)在已經(jīng)把大包干成小包的模式了。

當(dāng)然，這個算是整個行業(yè)的趨勢，很多企業(yè)天天晚上加班加通宵，因?yàn)橹灰亲隹缇畴娚涛锪鞯?，只要是做亞馬遜的，都必須要上智能分揀機(jī)。

鯨犀：現(xiàn)在就這么忙，那到了圣誕節(jié)或者黑色星期五，是不是整個物流壓力會更大？我們每一年是怎么度過這個考驗(yàn)的呢？

彭祖花：亞馬遜的31新政實(shí)行那個月，我們的倉庫爆得一塌糊涂，因?yàn)樗囊?guī)矩完全變了，相當(dāng)于我們要重新設(shè)計(jì)整個物流流程，系統(tǒng)全部改掉。線下的操作要搬到線上，線下流程也要改，因?yàn)楣褡釉黾恿撕芏?。所以那時(shí)候我們單個倉庫從二、三十號人直接加到五、六十號人，去年開年會整個公司才四百來號人，現(xiàn)在就快六百號人了。

因?yàn)槲覀円恢睆?qiáng)調(diào)穩(wěn)定交付，所以會根據(jù)平臺的政策、客戶的需求，不惜成本把配置和流程進(jìn)行優(yōu)化。相應(yīng)地31新政之后，很多小物流公司硬件、軟件跟不上來，沒承接住那一波增長。相反現(xiàn)在我們的貨量增長了很多，小物流公司接不住的量，全流到頭部大莊家的手里。

鯨犀：剛剛講到系統(tǒng)這方面，在TMS和WMS系統(tǒng)研發(fā)上面，彭總有什么可以分享的想法嗎？

彭祖花：我們從2019年開始做這個行業(yè)，2020年就投入開發(fā)系統(tǒng)，算是比較早的。我覺得物流要做大做強(qiáng)，沒有很厲害、很強(qiáng)大的系統(tǒng)根本做不到、會受限。一開始我們用的是通用系統(tǒng)，一周裝十來個柜子可以很輕松應(yīng)對，但是一周20個柜子就沒法承接了，變得很混亂。因?yàn)樗南到y(tǒng)本來就是針對小規(guī)模的，一周只能裝幾個柜子、十來個柜子的需求，數(shù)量一上去就承接不住，當(dāng)時(shí)我們看到了這個短板和弊端，就痛定思痛開始組建自己的IT團(tuán)隊(duì)。

鯨犀：多大的一個IT團(tuán)隊(duì)呢？

彭祖花：剛開始組建就三、五個人，現(xiàn)在有二、三十人，還在不斷地招人。

鯨犀：組建這個系統(tǒng)的話有沒有遇到什么困難？

彭祖花：當(dāng)然會遇到困難。我對IT不太懂，但我想要干成一件事情就一定要成功，目標(biāo)很堅(jiān)定，大膽地去做。

當(dāng)然我在招人的時(shí)候，也遇到了很多貴人。一開始是我的朋友幫我寫的系統(tǒng)，基礎(chǔ)版寫完之后他就交給我了。后面我就自己組建團(tuán)隊(duì)，招人的時(shí)候我不懂，朋友就幫我把關(guān)，就這樣把第一個人給招進(jìn)來了，慢慢地人就越來越多，每年也都在擴(kuò)規(guī)模。

鯨犀：所以自研是更符合公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)操作流程？

彭祖花：對，我們有自己的專利，現(xiàn)在也在申請高精尖企業(yè)。

鯨犀：物流、跨境物流企業(yè)走高精尖的這個方向會比較難嗎？

彭祖花：難也必須要做。做個普通物流是走不上高精特性的，也跟不上節(jié)奏。現(xiàn)在國家都在提倡數(shù)字化發(fā)展，都在往智能化方向發(fā)展。我們?yōu)槭裁匆鲋腔畚锪?？因?yàn)橹挥杏弥腔畚锪鞑拍茏龃笞鰪?qiáng)，才能提高效率。

說句實(shí)話，行業(yè)競爭是越來越激烈，如果不用數(shù)字去代替人工的話，效率是上不去的，而且很容易出錯。所以我們也走對了一條行業(yè)趨勢，如果不走一定會被淘汰的，因此我們在IT投入上特別重視。

鯨犀：疫情的時(shí)候，尤其是在美國到中國這條物流線，我們是經(jīng)歷了什么？有沒有可以分享的？

彭祖花：2020年價(jià)格基本是翻成兩倍，很痛苦。因?yàn)槲覀儠恐馨l(fā)一份最新的價(jià)格表，采用各個環(huán)節(jié)的即時(shí)成本做成報(bào)價(jià)表再發(fā)出去。接完之后，運(yùn)送十幾、二十天到美國時(shí)成本又漲價(jià)了，我們又不可能再讓客戶加錢，就只能自己虧損。

另一方面是，當(dāng)時(shí)美國傳統(tǒng)的卡車公司業(yè)績不好，倒閉了很多，因?yàn)楝F(xiàn)在電商發(fā)展得很好，很多貨物量全都轉(zhuǎn)向電商了。

鯨犀：咱們有根據(jù)Temu、TikTok的興起做什么調(diào)整嗎？

彭祖花：我們現(xiàn)在是Temu的合作協(xié)議倉。他們有客戶就會推給我們來做一件代發(fā)業(yè)務(wù)。，過去我們一件代發(fā)業(yè)務(wù)的投入，比專注做海運(yùn)拼柜、整柜的公司小一點(diǎn)，Temu、TikTok做半托管后，我們加大了整個海外倉的布局和產(chǎn)品研發(fā)上的投入。

鯨犀：亞馬遜的全托管，白牌接下來會對咱們有什么影響呢？我們的訂單會更多？

彭祖花：站在物流商的角度，其實(shí)平臺售賣政策的變化對我們來說影響不大。因?yàn)椴还茉鯓铀麄冞€是要賣貨，賣貨還是需要找物流商，我們作為服務(wù)商就專心做好賣家的服務(wù)工作就好。

海外市場變化很大，小步子慢慢跑

鯨犀：現(xiàn)在海外的團(tuán)隊(duì)是什么比例呢？會輪值嗎？

彭祖花：美國幾個倉庫加起來快有一百來號人，管理大部分請的都是華人，也有些是美國留學(xué)生和拿了綠卡的華人。一般卸柜子、開叉車、倉庫操作的那些體力勞動者都是華人，好多外國人到時(shí)間就下班了，但我們這個行業(yè)就需要沒日沒夜地加班，不然時(shí)效跟不上來。

我們也會有輪值，通常會有一個固定的人在那邊，有重要事情或者特別忙的時(shí)候，會派幾個人去支援幾個月再回來。管理和溝通通常是線上進(jìn)行，也經(jīng)常開視頻會議，如果沒什么緊急的事，也會開周總結(jié)會、月度總結(jié)會。

鯨犀：現(xiàn)在海外的人工的成本有沒有什么大的變化？有沒有擴(kuò)張計(jì)劃？

彭祖花：變化很大。2017年、2018年那時(shí)工人工資是10美金/小時(shí)，現(xiàn)在漲到了25-28美金，美國通貨膨脹很嚴(yán)重。倉庫租金也漲了挺多，整體的開銷相較之前上漲很多。

擴(kuò)張方面，我們計(jì)劃是覆蓋全美，現(xiàn)在已經(jīng)有8個港口做拼箱和拆柜，目標(biāo)是這些港口全部用自己的海外倉。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在不僅做亞馬遜的貨，還可以承接商業(yè)/私人地址的貨物。像這種商業(yè)地址和私人地址的貨是一個覆蓋全美的活，一般貨要到當(dāng)?shù)豯ocal的，我們用自己的卡車送，長途的貨就用老美的卡車送。

鯨犀：咱們的倉庫也主要集中在洛杉磯嗎？

彭祖花：沒有，我們在洛杉磯、新澤西、薩瓦納、奧克蘭、西雅圖、芝加哥、休斯頓、邁阿密8個港口。整體來看算是覆蓋比較全面。

鯨犀：除了美國有沒有想擴(kuò)展別的地區(qū)？會部署歐洲市場嗎？

彭祖花：有，我們?nèi)ツ臧褮W洲和加拿大都開通了。以前不動是因?yàn)槲乙劝衙谰€做精做專，美線現(xiàn)在一周做幾百條柜子，體量挺大了，團(tuán)隊(duì)也越來越專業(yè)了，所以我才有精力抽出來把歐線給開通了。

今年我們還開了德國的海外倉，但沒多大。我們的節(jié)奏是慢慢來，一定要走穩(wěn)，把美國成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到歐洲去。

鯨犀：美國的經(jīng)驗(yàn)可以在歐洲完全復(fù)制嗎？

彭祖花：海外倉管理這套模式肯定可以復(fù)制，只是說進(jìn)口的整個流程會有些不一樣，我們要根據(jù)不同國家的法律要求、海關(guān)要求，去匹配自己的產(chǎn)品模式。

比如美國好多做含稅的雙清道門，但是歐洲海關(guān)要求更嚴(yán)，做雙清道門的風(fēng)險(xiǎn)很大。現(xiàn)在我們在歐洲做的全是自稅的，就是客戶自己采用自己的進(jìn)口商，用他們的VAT和金融商清關(guān)，我們只是一個承運(yùn)商而已，做得很正規(guī)，因?yàn)闅W洲查的很嚴(yán)。

鯨犀：在美國和歐洲這兩邊的管理成本會有差異嗎？

彭祖花：我感覺美國的華人多一些，歐洲華人少一些。我們在歐洲的思路就是慢慢地滲透，后面還要加大力度?，F(xiàn)在我們從國內(nèi)派了四個管理層的人去歐洲操盤，因?yàn)樵谀沁呎腥斯?jié)奏太慢了，歐洲人真的不想賺錢，到點(diǎn)就下班，很佛系。

鯨犀：去年很多物流企業(yè)都開始在歐洲布局，這背后有什么樣的因素去推動大家都在這個時(shí)間去布局？

彭祖花：我們就是想用智慧物流助力跨境企業(yè)互通全球。我覺得互通全球是一個很重要的點(diǎn)，現(xiàn)在中國跨境電商是面向全球在發(fā)展，而且發(fā)展得挺好。

鯨犀：關(guān)于墨西哥呢？這兩年物流行業(yè)會呈現(xiàn)一個趨勢是大家會去優(yōu)先布局墨西哥，是因?yàn)槟鞲绲呢涍M(jìn)入美國會有政策優(yōu)惠嗎？

彭祖花：墨西哥去美國是零關(guān)稅，確實(shí)有很多人去墨西哥開了工廠。我們一開始也是打算開墨西哥的，但是考慮之后覺得有點(diǎn)控制不住那邊的風(fēng)險(xiǎn)。墨西哥清關(guān)經(jīng)常會被卡柜子，高利潤的背后就是高風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常貨到了海外倉就被封了，或者在海關(guān)被卡住。另一方面，在墨西哥派送貨物都是要保鏢武裝押運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)真的蠻大。

鯨犀：您怎么看巴西市場？東南亞會不會更適合你們？

彭祖花：巴西的利潤也挺高，但是在那邊做物流也有很多不可控的因素，跟墨西哥是一個概念。要開這個線，一定要有當(dāng)?shù)仨敿獾馁Y源，能夠把所有風(fēng)險(xiǎn)給cover住，如果沒有資源打通的話，我建議還是按兵不動，先觀望著。

東南亞現(xiàn)在發(fā)展得也很好，這兩年貨量增加了很多，但因?yàn)榧~酷的基因就是從美國起家的，對美國那邊會更熟悉一些。再說句實(shí)話，如果什么都想做，可能什么都做不好，力出一孔才有更有沖擊力，更有殺傷力。

鯨犀：這個行業(yè)現(xiàn)在還有機(jī)會給創(chuàng)業(yè)者嗎？比較大的挑戰(zhàn)是什么？

彭祖花：我覺得任何時(shí)代都有機(jī)會，每個時(shí)代有每個時(shí)代的發(fā)展點(diǎn)、契機(jī)。我永遠(yuǎn)相信那句話，永遠(yuǎn)都不會晚，只要開始就是最好的。

對于整個跨境物流行業(yè)來說，我覺得最大的挑戰(zhàn)也還是剛才說的，看誰能夠把智慧物流用數(shù)字做出來、誰能夠把跨國人才這塊給搭建成功。

鯨犀：在現(xiàn)在的環(huán)境下，您覺得一個創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該具備一個什么樣的心態(tài)呢？

彭祖花：需要強(qiáng)大的心態(tài)，信念要非常的堅(jiān)定。其實(shí)在管理公司時(shí)，一定要拿捏好平衡點(diǎn)。工作壓力肯定是有的，一個公司在發(fā)展過程中它沒有靜止，永遠(yuǎn)是動態(tài)的。每個階段都會讓你有很痛苦的點(diǎn)，你一定要堅(jiān)定信念，腳踏實(shí)地去做。（雷峰網(wǎng)）

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