雷鋒網4月24日消息，昨日上午，中國商飛研制生產的國產大飛機 C919 在上海浦東機場完成高速滑行抬前輪測試，離首飛又進一步。

據了解，對于民用飛機而言，在完成首次試飛前要經歷低速、中速、高速三類地面滑行試驗來驗證飛機在滑行震動狀態(tài)下機體結構是否牢固、各系統(tǒng)工作是否正常、飛機的剎車效率以及飛機在滑行中的轉彎能力和保持直線滑行的能力。

其中高速滑行抬前輪測試是指，飛機在跑道上加速到正常起飛時的抬前輪速度，但并不起飛，隨后立即減速滑行直到停止。這是首飛前最后一關，速度超過每小時170公里。

雷鋒網了解到，此前C919已經相繼完成低速、中速、高速滑行，并于4月18日通過首飛放飛評審。評審委員會一致同意，C919大型客機首架機通過首飛放飛評審，待完成全部高速滑行測試后，可擇機開展首飛。

對于中國來說，立項近10年的C919也有著非凡的意義，它凝聚著幾代中國人的藍天翱翔夢。雷鋒網專欄作家鐵流曾撰文寫到C919的意義。

“在經濟方面，C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節(jié)省大量外匯。

在軍事方面，因運20過于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，并不適合改裝為特種飛機。而用C919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大，C919完全可以實現(xiàn)一個平臺、軍民融合、系列發(fā)展的模式，實現(xiàn)軍民兩用。

在社會效益方面，C919項目能帶動上下游產業(yè)發(fā)展，增加大量高收入的就業(yè)崗位，拉動地方經濟發(fā)展。

在技術方面，C919能鍛煉中國航空工業(yè)在干線客機方面的設計和制造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業(yè)水平?！?/p>

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