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雷鋒網(wǎng)注：作為國內(nèi)兩大電商巨頭，后來者京東雖然建立了自己的品牌特色，但與阿里巴巴相比還是有不小的差距。不過，隨著機器人與人工智能的發(fā)展，電商的新時代來臨，而對于京東來說這是一個彎道超車的機會?，F(xiàn)在的京東正試圖再次升級自己的物流網(wǎng)絡(luò)，這次它們要依靠機器人、自動駕駛汽車和人工智能。本文來自The Information，作者Juro Osawa 在雙十一之前對劉強東進行了采訪，聊了聊京東如何用機器人和無人機對抗阿里巴巴。
雖然貴為電商巨頭京東的創(chuàng)始人，但劉強東好像一直活在競爭對手阿里巴巴的陰影里。
2011 年年初的京東體量還不大，當時阿里巴巴就試圖說服劉強東放棄“正面對抗”，在自家平臺上開設(shè)京東官方店。如果當時劉強東欣然應(yīng)允，現(xiàn)在的中國電商市場絕對是另一個樣子，阿里巴巴的業(yè)務(wù)和流量也會再上一個臺階。不過，據(jù)劉強東講述，當時要拒絕阿里巴巴是有代價的，京東會失掉支付寶支付系統(tǒng)的支持。
劉強東藝高人膽大，他拒絕了阿里巴巴的條件并停止接入支付寶，但很快銷量就開始出現(xiàn)下滑。在最近的一次采訪中，劉強東回憶稱，“當時阿里可是胡蘿卜和大棒都準備好了?！?/strong>
對于劉強東的談判細節(jié)回憶，阿里巴巴選擇否認，但它們并未提供什么具體細節(jié)來為自己辯解。
六年過后，京東早已今非昔比，坐在北京總部大辦公室里的劉強東身價也已超過 100 億美元。在他看來，京東不惜血本打造的倉儲和物流網(wǎng)絡(luò)正在顯出成效。
其實如果從營收來看，京東去年已經(jīng)達到 375 億美元，是僅次于亞馬遜和谷歌母公司 Alphabet 的世界第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。
“五年前，有很多人嘲笑我們在物流上的投資，他們覺得京東太蠢了?！眲姈|在接受采訪時說道。
最近一段時期，京東上上下下都在迎戰(zhàn)雙十一。雖然這個生造的購物節(jié)是阿里巴巴一手打造的，但京東也沒忘記湊熱鬧。這也意味著，中國電商市場的老大其實還是阿里巴巴。
京東“單挑”阿里巴巴的戰(zhàn)略可沒少遭人潑冷水，很多人認為它們未來可能會徹底被擊垮。不過，市場研究公司 Analysys 的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度京東在中國 B2C 電商市場的份額從 27% 上漲到了 33%，進一步縮小與天貓（數(shù)據(jù)不包含淘寶）的差距，而曾經(jīng)的領(lǐng)跑者天貓，份額則從 57% 萎縮到了 51%。
現(xiàn)年 43 歲的劉強東 1998 年正式開啟了他的創(chuàng)業(yè)神話，當時京東的前身只是一個實體電子產(chǎn)品商店，但現(xiàn)在它們卻有了挑戰(zhàn)阿里巴巴的機會，就連電商巨頭亞馬遜在物流上都要向京東討教一二。
“亞馬遜是一家值得尊敬的公司，但在某些領(lǐng)域，京東確實有自己的優(yōu)勢?！眲姈|說道。
當然，京東并不是一個人在戰(zhàn)斗，它背后還有騰訊和沃爾瑪。
現(xiàn)在的京東正試圖再次升級自己的物流網(wǎng)絡(luò)，這次它們要依靠機器人、自動駕駛汽車和人工智能。舉例來說，京東正在卡車到不了的邊遠地區(qū)試驗遞送無人機。今年 10 月份，京東還在上海建成了世界“首個”無人倉庫。
在公共場合，劉強東依然自信的用英語表示，京東會繼續(xù)大力投資技術(shù)和物流。“對于短期利潤我毫不在意，我更愿把每一分錢花在塑造京東的未來上?！?/strong>
在中國站穩(wěn)腳跟后，京東的足跡開始踏足國際市場，它們也不能免俗的走上了品牌塑造之路。本周早些時候，京東邀請各國記者參觀了它們在北京的研發(fā)中心，在那里工程師們正在專心搞倉庫自動化的開發(fā)。實驗室中，一臺機器人正借助計算視覺分辨產(chǎn)品并完成分揀工作，另一臺機器人則一個接一個的將包裝盒運走。兩年前，京東還在硅谷開了一家研發(fā)中心，這里主攻機器人、人工智能、AR/VR。
劉強東表示，未來十年中他希望京東能在電商行業(yè)成為技術(shù)引領(lǐng)者。
這樣的野心在京東總部隨處可見，公司員工已經(jīng)可以直接用手機或面部識別技術(shù)在無人便利店購物。當然，阿里巴巴也沒落下，它們已經(jīng)在中國運營了 20 家無人商店。
京東總部大樓之外的校園里，它們的試驗也在有條不紊的進行中。不過，眼下京東的配送機器人還有很大的提升空間。據(jù)悉，它們在配送過程中會因為車輛經(jīng)過而迷惑，有時還會直接開進人行道旁邊的綠化帶。
對京東來說，物流自動化是它們建立起自己差異化的關(guān)鍵步驟。不過，這也是京東的必由之路。畢竟隨著中國工人薪資的增加，擴張業(yè)務(wù)時帶來的勞動力成本大幅上升會成為京東的大包袱。
“物流自動化意味著即使我們的營收增長 5-10 倍，人力資源成本也不會增加?！眲姈|解釋道。
作為京東最早的伯樂，Capital Today 的 Kathy Xu 在 2006 年時就投資 1000 萬美元成了京東的股東。在她看來，用自動化和人工智能削減成本非常關(guān)進，因為京東很難找到其它提升利潤的方法了。
反觀阿里巴巴，它們也在有條不紊的加深自己在物流行業(yè)的參與度。今年 9 月份，阿里增資菜鳥，占股 51% 拿下菜鳥的直接控制權(quán)。未來五年內(nèi)，它們還承諾要投資 150 億美元搭建自己的全球物流網(wǎng)絡(luò)?？春冒⒗锇桶偷耐顿Y人認為，與第三方物流公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟非常適合巨量訂單的處理。
如果從電商交易量角度來看，阿里巴巴的平臺可比京東要大得多。不過，由于淘寶的主力軍是第三方商家，因此京東的營收阿里巴巴無法望其項背，同時淘寶倚靠的是第三方物流公司。
與其相比，京東選擇了重資產(chǎn)模式?，F(xiàn)在的京東不但擁有 335 個倉庫，還雇傭了 6.5 萬名全職快遞員，這些快遞員的工資占到了京東人力資源成本的一半。值得注意的是，除了自營產(chǎn)品，京東也將自家平臺開放給了第三方商家。
對于京東和阿里的競爭，Kathy Xu 并不擔心，她認為中國電商市場足夠大（僅占到全社會零售總額的 15%），兩家公司都有足夠的上升空間。
與京東直接賣貨掙錢不同，阿里巴巴的營收主要來自平臺商家的廣告和服務(wù)費，這種模式可是相當掙錢。數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴第三季度運營利潤率高達 30%，其營收更是暴增 61%。在閃光業(yè)績支撐下，阿里巴巴股價今年已經(jīng)翻番。
京東也當仁不讓，今年股價上漲超過 60%，不過在市值上還是與阿里巴巴相差巨大。眼下，阿里市值高達 4700 億美元，幾乎是京東（570 億美元）的 8 倍。
在劉強東看來，控制了自己的物流網(wǎng)絡(luò)也就控制了用戶體驗，因為這樣發(fā)貨更快，服務(wù)質(zhì)量也能得到保證。借助它們在各地的倉庫，現(xiàn)在京東平臺上的自營產(chǎn)品有 90% 都能實現(xiàn)當日或次日達。
不過，這樣的模式可帶不來利潤。今年第二季度，京東雖然營收暴增 44%，但運營虧損依然在擴大。
針對這一問題，馬云曾經(jīng)發(fā)表過質(zhì)疑，他懷疑在基礎(chǔ)設(shè)施上瘋狂投資的京東能否在慘烈的價格戰(zhàn)中生存下來。2015 年時，馬云還曾稱京東是“悲劇”，不過后來他為自己的言論道了歉。
其實京東與淘寶幾乎是同時起步，但當時劉強東手上的資源可與阿里巴巴差得遠了，畢竟后者的 B2B 電商網(wǎng)站已經(jīng)相當成功。據(jù) Kathy Xu 回憶，當年京東有位大投資人臨陣退縮，劉強東只拿到原本資金的一半。
當京東站穩(wěn)腳跟開始起飛時，阿里巴巴已經(jīng)成長為超級巨人，淘寶幾乎統(tǒng)治了中國的網(wǎng)購市場。劉強東回憶稱，2009 年時一家市場研究公司著手編輯了一份中國十大電商排行榜，他花很大精力游說了研究者才勉強“擠進”前 15 名。
過去幾年來京東能夠異軍突起，其實很大原因就是有了騰訊的支持。2014 年騰訊買下京東 15% 的股份，隨后又增持到接近 20%。在騰訊的幫助下，微信巨大的用戶流量成功被引到了京東。
去年，京東則攜手百貨巨頭沃爾瑪，買下了這家美國公司在中國的電商業(yè)務(wù)。作為交換，沃爾瑪拿走了京東 5% 的股份，隨后它們又增持至 10%，成為京東的主要戰(zhàn)略伙伴之一。
“作為一名企業(yè)家，你必須無所畏懼。如果你膽小，干脆就別創(chuàng)業(yè)。”劉強東說道。在他辦公室的墻上，還掛著一副巨幅書法，上面寫著一句古話“慢而穩(wěn)，事必成”。
未來，劉強東希望京東能擁有數(shù)百萬臺配送機器人和無人機，數(shù)十萬臺自動駕駛卡車和上千個倉儲與配送站。他還表示：“到時我們需要管理超多的貨物、員工和機器，這絕對是個大挑戰(zhàn)?！?/p>
那么京東要如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)呢？劉強東的回答也很實誠，他表示：“我們必須更加努力工作。”
Via. The Information 雷鋒網(wǎng)編譯，更多關(guān)于機器人資訊可關(guān)注雷鋒網(wǎng)機器人垂直頻道“新智造”
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