要聞提示

1.京東的錢都去哪里了？劉強(qiáng)東：一年半漲薪七次，去年發(fā)了1161億工資

2.傳蔚來擬為芯片自研部門引入戰(zhàn)略投資者，后續(xù)將成立項(xiàng)目實(shí)體

3.長城旗下公司毫末智行董事長離職？本人否認(rèn)！

4.盒馬創(chuàng)始人侯毅評(píng)劉強(qiáng)東發(fā)言：美團(tuán)在快銷品品類超越天貓和京東只是時(shí)間問題

5.美團(tuán)回應(yīng)“外賣日訂單維持 9000 萬量級(jí)以上”：數(shù)據(jù)基本屬實(shí)

6.曝58同城大規(guī)模裁員：涉多個(gè)部門，比例高達(dá)30%，賠償N+1

7.扎克伯格砸出1億美元天價(jià)挖人，Altman回應(yīng)：我們的人，一個(gè)都沒走

8.暫停全面電動(dòng)化！奧迪撤回2033年停止研發(fā)和銷售燃油車的計(jì)劃

今日頭條

京東的錢都去哪里了？劉強(qiáng)東：一年半漲薪七次，去年發(fā)了1161億工資

6月18日消息，劉強(qiáng)東在一場分享會(huì)中表示：“去年京東凈收入11588億，但凈利潤只有400多億?！币?yàn)槿ツ昃〇|僅工資就發(fā)了1161億，給兄弟們交的五險(xiǎn)一金是180億。

劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)：“2007年至今，京東的五險(xiǎn)一金交了上千億，這些都可以合法地成為我劉強(qiáng)東的財(cái)富，可以成為京東的凈利潤?！彼忉尫Q，這不是廢話，因?yàn)橥獍鼏T工是合法的，但京東從來沒做。

“有人可能說我裝，但沒關(guān)系，如果哪個(gè)企業(yè)能用1000多億的真金白銀發(fā)給員工，大家都這樣裝也挺好?！彼缡堑?。另外，劉強(qiáng)東還強(qiáng)調(diào)，“我們真正做到了沒有把利潤當(dāng)作第一大追求，京東任何時(shí)候都敢說。”劉強(qiáng)東也表示：“我不想壓榨員工，但是我們行業(yè)正常的拼搏精神要有，那我一點(diǎn)辦法沒有，但是我會(huì)給兄弟們漲薪?！彼嘎叮荒臧氲臅r(shí)間，京東漲薪七次，再差的人也都漲50%，P5以上的員工基本上就是翻倍。（快科技）

國內(nèi)資訊

傳蔚來擬為芯片自研部門引入戰(zhàn)略投資者，后續(xù)將成立項(xiàng)目實(shí)體

6月18日消息，據(jù)媒體援引多個(gè)獨(dú)立信源消息稱，蔚來擬為旗下芯片相關(guān)業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者。消息稱蔚來芯片自研團(tuán)隊(duì)目前以業(yè)務(wù)部門的形式存在，后續(xù)計(jì)劃成立項(xiàng)目實(shí)體。蔚來計(jì)劃向戰(zhàn)略投資者出讓少量股權(quán)，但將繼續(xù)保持對(duì)該項(xiàng)目實(shí)體的控制權(quán)。相關(guān)人士對(duì)此回應(yīng)：屬于猜測(cè)性消息。

一位行業(yè)人士針對(duì)融資后的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行推測(cè)，認(rèn)為存在兩種可能：其一，僅引入外部資金，項(xiàng)目實(shí)體股權(quán)由蔚來企業(yè)主體和外部投資者兩方持有，芯片自研團(tuán)隊(duì)仍保留在蔚來體系內(nèi)；其二，設(shè)立員工持股平臺(tái)，與蔚來企業(yè)主體、外部投資者共同持有項(xiàng)目實(shí)體全部股權(quán)，實(shí)現(xiàn)事實(shí)上的業(yè)務(wù)分拆。最終落地方案尚需各方進(jìn)一步協(xié)商確定。

截至目前，蔚來已推出兩款自研芯片產(chǎn)品，分別是激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”、智能輔助駕駛芯片“神璣 NX9031”。此外，李斌也在今年早些時(shí)候的中國電動(dòng)汽車百人論壇上表示，“蔚來的芯片和操作系統(tǒng)都是對(duì)全行業(yè)開放的，如果大家想買最好的芯片可以找蔚來?！保ㄍ睃c(diǎn)Auto）

長城旗下公司毫末智行董事長離職？本人否認(rèn)！

據(jù)媒體報(bào)道，長城汽車孵化的輔助駕駛公司毫末智行正經(jīng)歷高層人事動(dòng)蕩，近期已有多位中高層管理人員離職。此前，據(jù)知情人士透露，技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜等高管也已在今年4月離開公司；董事長張凱已提出離職，去向未明。對(duì)此，毫末智行董事長張凱本人向媒體回應(yīng)稱：“沒有”。

毫末智行的核心業(yè)務(wù)聚焦于兩個(gè)領(lǐng)域：乘用車輔助駕駛、末端物流低速無人駕駛。然而，有員工表示，公司的兩大主力業(yè)務(wù)商業(yè)化進(jìn)展甚微。在乘用車輔助駕駛業(yè)務(wù)，毫末智行僅有現(xiàn)代汽車兩款車型項(xiàng)目，主要提供記憶行車與泊車等功能，計(jì)劃于今年8月交付，但“功能開發(fā)進(jìn)度緩慢，能否如期交付尚存疑問”?！暗退贌o人小車今年銷售目標(biāo)僅50余臺(tái)，公司既不研發(fā)新車型，也不計(jì)劃擴(kuò)大銷量，基本處于清庫存狀態(tài)?！币晃粏T工透露。

毫末智行成立于2019年，由長城汽車技術(shù)中心輔助駕駛前瞻分部獨(dú)立孵化而來。從股權(quán)控制來看，目前長城汽車的大股東是保定長城控股集團(tuán)，背后實(shí)控人為長城汽車董事長魏建軍。商業(yè)化進(jìn)度不順之下，有內(nèi)部人士認(rèn)為，公司未來可能面臨與奇瑞旗下輔助駕駛子公司——大卓智能被合并入集團(tuán)研究院一樣的命運(yùn)。（36氪汽車、車東西）

盒馬創(chuàng)始人侯毅評(píng)劉強(qiáng)東發(fā)言：美團(tuán)在快銷品品類超越天貓和京東只是時(shí)間問題

6月18日消息，盒馬創(chuàng)始人侯毅在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于劉強(qiáng)東近日小范圍分享會(huì)內(nèi)容，并表示：老劉的供應(yīng)鏈理論在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代確實(shí)是一種創(chuàng)新領(lǐng)先的戰(zhàn)略，但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代自營+平臺(tái)的供應(yīng)鏈效率，做不過即時(shí)零售的美團(tuán)+遍布全國各地的幾十萬家的店鋪的供應(yīng)鏈效率和服務(wù)效率。

侯毅還表示，2015年創(chuàng)建盒馬時(shí)，一直認(rèn)為做工廠標(biāo)準(zhǔn)化商品做不過電商，所以切入生鮮賽道，電商做不了，但是從美團(tuán)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)模式看，它可以聚集萬千小店的螞蟻雄兵和品牌商談資源和廣告，價(jià)格比電商做得更低，因?yàn)榭熹N品市場的線下份額比電商大得多，而且就近服務(wù)體驗(yàn)更好，所以美團(tuán)即時(shí)零售在快銷品品類超越天貓和京東只是時(shí)間問題。

據(jù)悉，6月18日，京東黑板報(bào)發(fā)布《致全體酒店經(jīng)營者的一封公開信》，正式宣布入局酒旅行業(yè)。京東方面表示，希望通過新通路的方式為酒店行業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本。劉強(qiáng)東此前在媒體分享會(huì)中提及京東做外賣、酒旅的邏輯：“京東做所有業(yè)務(wù)只圍繞供應(yīng)鏈?！眲?qiáng)東表示，京東做外賣投入了很大成本，“但這是劃算的?！彼€強(qiáng)調(diào)，未來還有美容、醫(yī)美、醫(yī)院、捏頭洗腳等供應(yīng)鏈，京東都會(huì)用新的通路給它們提供供應(yīng)鏈服務(wù)。（鞭牛士）

劉強(qiáng)東稱國際業(yè)務(wù)不走跨境電商模式，因“便宜貨”影響國家形象

6月17日，京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東在一場分享會(huì)中透露，京東的國際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略是本地電商，本地建團(tuán)隊(duì)。“我們已經(jīng)擁有超過2000名員工，在本地采購、本地發(fā)貨，只賣有品牌的貨”。

劉強(qiáng)東表示，京東的國際業(yè)務(wù)不走跨境電商的模式，“我堅(jiān)定地認(rèn)為跨境電商的模式長期來看不可持續(xù)。此外，跨境電商只能賣便宜貨，便宜貨嚴(yán)重影響我們國家的形象”。劉強(qiáng)東透露，京東已經(jīng)在歐洲耕耘三年時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本建成?！熬〇|的商業(yè)模式不好的地方就是很慢、很苦、很累，你得干好幾年的基礎(chǔ)，才能做生意”。

此外，劉強(qiáng)東提到，“我們中國好的品牌的品質(zhì)真的已經(jīng)超過歐美了，創(chuàng)新更比他們強(qiáng)”，他以小家電舉例稱，全世界所有小家電的創(chuàng)新，98%在中國。（新浪科技）

美團(tuán)回應(yīng)“外賣日訂單維持 9000 萬量級(jí)以上”：數(shù)據(jù)基本屬實(shí)

6月17日，雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲得一組流傳的數(shù)據(jù)顯示，自6月中旬開始，美團(tuán)外賣日均支付訂單始終維持在9000萬量級(jí)以上，從單日GMV和餐食外賣市場單量等角度看，美團(tuán)外賣市占率穩(wěn)居70%左右。多個(gè)接近美團(tuán)外賣的消息人士已向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))證實(shí)上述消息屬實(shí)。此前，晚點(diǎn)在5月30日也曾獨(dú)家披露過，美團(tuán)外賣的日訂單在8000萬-9000萬單之間。

一家為多家外賣平臺(tái)提供服務(wù)的代理商提供的數(shù)據(jù)顯示，近期美團(tuán)外賣客單價(jià)保持在了30元左右。美團(tuán)的訂單量穩(wěn)步提升，一方面受益于行業(yè)在補(bǔ)貼刺激下市場擴(kuò)大；另一方面，茶飲新客在進(jìn)行餐食消費(fèi)時(shí)，出現(xiàn)了自然流入美團(tuán)的現(xiàn)象。上述代理商同時(shí)補(bǔ)充信息稱，如果剔除茶飲訂單，僅關(guān)注餐食類外賣，不管訂單量還是GMV，美團(tuán)外賣在餐食外賣的市占率始終維持在70%以上。

據(jù)悉，有媒體就上述信息向美團(tuán)求證，美團(tuán)相關(guān)人員證實(shí)數(shù)據(jù)基本屬實(shí)。

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曝58同城大規(guī)模裁員：涉多個(gè)部門，比例高達(dá)30%，賠償N+1

6月18日消息，近日，有多個(gè)認(rèn)證為58同城員工的用戶在脈脈平臺(tái)爆料，58同城近期開展大規(guī)模裁員，裁員比例達(dá)20%-30%，波及TEG、LBG等多個(gè)部門。雖然賠償方案為N+1，但公司未提前給出任何預(yù)警。有員工稱，整個(gè)裁員流程“極為迅速”，上午還在就項(xiàng)目進(jìn)度開會(huì)，下午便接到人力資源部門的約談通知。

值得注意的是，今年6月，58同城創(chuàng)始人姚勁波還通過旗下公司北京福好以6.62億元收購了上市公司易明醫(yī)藥23%的股份，成為其實(shí)控人，標(biāo)志著58系正式進(jìn)軍醫(yī)療健康領(lǐng)域。財(cái)報(bào)顯示，2024年第四季度，58同城凈虧損1970萬美元。值得一提的是，雖然第四季度營收為3.066億美元，同比增長28.5%，但運(yùn)營支出高達(dá)2.471億美元。

此前，姚勁波曾在內(nèi)部信中明確要求“砍掉不能實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)”，并強(qiáng)調(diào)“不好的業(yè)務(wù)要收縮，該關(guān)停并轉(zhuǎn)的要關(guān)停并轉(zhuǎn)”。公開數(shù)據(jù)顯示，58同城員工總數(shù)最多的時(shí)候約為4萬名員工，該公司旗下業(yè)務(wù)基本覆蓋招聘、房產(chǎn)、二手車、本地生活等多個(gè)廣泛領(lǐng)域。（快科技）

盧偉冰：小米2030年目標(biāo)躋身中國家電頭部，與海爾美的共爭頭部

6月18日，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在直播中回應(yīng)了美的董事長方洪波此前所提及的“小米大家電三年之內(nèi)成為中國頭部（前三）”這一問題。

盧偉冰表示，方洪波可能有一些記憶上的偏差。 原話是2030年能不能在大家電業(yè)務(wù)領(lǐng)域成為中國頭部，而小米對(duì)頭部的定義是至少前三名。盧偉冰稱美的、海爾是非常優(yōu)秀的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)非常扎實(shí)、企業(yè)文化也非常好，無論是方總還是周總都是極其有格局的企業(yè)家，值得小米學(xué)習(xí)。期待將來有機(jī)會(huì)和海爾、美的一起成為頭部企業(yè)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。（三言科技）

曝江鈴福特并入長安福特，從此中國只有一家福特

6月18日消息，據(jù)外媒報(bào)道，江鈴福特將會(huì)被并入長安福特體系之下，進(jìn)行資源整合。另有消息人士表示，手術(shù)刀已經(jīng)落下，長安福特和江鈴福特的整合動(dòng)作在渠道端已經(jīng)開始了，今后中國將只會(huì)剩下一家福特。

據(jù)了解，福特在國內(nèi)的高光時(shí)刻為2016年，長安福特年銷量高達(dá)95.75萬輛，距離百萬銷量只差臨門一腳。但從2017年開始，福特中國銷量開始斷崖式下跌，2019年更是因?yàn)楦？怂谷祿Q3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓年度銷量一度到達(dá)冰點(diǎn)，只有18.4萬輛。

痛定思痛后，福特在中國謀求轉(zhuǎn)型，針對(duì)中國市場用戶的需求，先后推出多款全新車型，并且進(jìn)一步精簡產(chǎn)品線，砍掉拖后腿的車型產(chǎn)品。不過產(chǎn)品線也因此留下大片缺失空白，而且長安福特注重轎車、SUV市場，在越野和皮卡領(lǐng)域產(chǎn)線不全。這也為長安福特和江鈴福特謀求合作協(xié)同，提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來，江鈴福特也受到福特集團(tuán)的重視，從F-150猛禽、Ranger游騎俠到Bronco烈馬等經(jīng)典車型，都放到了江鈴福特。兩家”合并成“一個(gè)福特”之后，長安福特體系的產(chǎn)品線得到進(jìn)一步豐富，將會(huì)形成轎車、SUV、皮卡、商用車的全車系矩陣。（快科技）

傳三大運(yùn)營商將全面重啟eSIM，正在制定行業(yè)規(guī)范

6月18日消息，據(jù)媒體報(bào)道，有eSIM產(chǎn)業(yè)鏈人士透露已經(jīng)暫停兩年的eSIM，三大運(yùn)營商將于今年下半年全面放開。他透露，預(yù)計(jì)今年下半年三大運(yùn)營商會(huì)重新放開，他們正在制定一些行業(yè)規(guī)范，解決此前存在的一些問題。

據(jù)悉，2023年三大運(yùn)營商先后發(fā)布公告，暫停受理eSIM手表一號(hào)雙終端業(yè)務(wù)及獨(dú)立eSIM卡的辦理申請(qǐng)。給出的理由是業(yè)務(wù)維護(hù)升級(jí)，已辦理的用戶可繼續(xù)使用，一旦取消無法再次辦理。eSIM暫停對(duì)智能手表用戶影響較大，至于暫停背后的原因，有說法是基于安全角度考慮。該eSIM產(chǎn)業(yè)鏈人士分析稱，背后還是三大運(yùn)營商之間有一些利益問題需要解決，比如隨意切換運(yùn)營商的問題。（新浪科技）

YU7不可能25萬下便宜賣！小米：我們要卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷用戶價(jià)值

6月19日消息，從現(xiàn)在小米營造出來的氣氛來看，YU7這款車應(yīng)該不會(huì)便宜賣，至少低于25萬都不可能。昨晚，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在"劇透直播“中表示，小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、800V、長續(xù)航，以及全景顯示屏等，并直言比小米SU7 Pro的配置還要高，所以定價(jià)不會(huì)便宜，讓大家有個(gè)適當(dāng)?shù)男睦眍A(yù)期。

更有趣的是，有網(wǎng)友在小米聯(lián)合創(chuàng)始人林斌微博留言，稱斌總能不能說服雷總25.59。林斌回復(fù)：不行。

按照雷軍的話說，小米YU7不是一輛普通的、平庸的SUV，而是一輛高性能豪華SUV，其標(biāo)準(zhǔn)版，相當(dāng)于競品Max版或者Ultra版。雷軍稱，看看標(biāo)準(zhǔn)版具體配置，就知道產(chǎn)品力，“CLTC續(xù)航835km、700TOPS算力+激光雷達(dá)+端到端輔助駕駛、小米天際屏、連續(xù)阻尼可變減震器、還有更多豪華舒適配置?！毙∶譟U7提供三個(gè)版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版為超長續(xù)航后驅(qū)車型，基于800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，相較于SU7無疑進(jìn)步了許多。（快科技）

豆包電腦版上線AI播客功能

6月17日，豆包電腦版已全量上線AI播客功能。用戶上傳PDF或網(wǎng)頁鏈接后，可一鍵生成雙人對(duì)話的播客節(jié)目，語音效果高度擬人，對(duì)話流暢、自然。該能力基于豆包大模型團(tuán)隊(duì)推出的語音播客模型。目前，豆包App也已開啟小流量測(cè)試，將于近期全量上線。（i黑馬）

小米超越蘋果重回全球可穿戴腕帶設(shè)備出貨量第一，華為排名第三

6月18日，Canalys的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，全球可穿戴腕帶設(shè)備市場迎來強(qiáng)勁增長，出貨量達(dá)4660萬臺(tái)，同比增長13%。從品牌表現(xiàn)來看，小米表現(xiàn)亮眼，重回全球第一，出貨量增長44%至870萬臺(tái)，紅米手環(huán)5的熱銷是重要助力。

蘋果位居第二，Apple Watch出貨量同比增長5%達(dá)760萬臺(tái)，雖增幅穩(wěn)健但策略保守。華為穩(wěn)居第三，出貨量同比增長36%至710萬臺(tái)。三星出貨量同比大增74%至490萬臺(tái)排名第四，依靠“雙軌制”戰(zhàn)略在新興市場和發(fā)達(dá)市場均有建樹。佳明位列第五，出貨量增長10%至180萬臺(tái)。（手機(jī)中國）

長安汽車張曉宇：中國汽車市場是全球競爭最激烈的，銷量兩極分化加劇

6月18日下午消息，MWC25上海期間，在“科技企業(yè)轉(zhuǎn)型：引領(lǐng)創(chuàng)新新時(shí)代”主旨演講環(huán)節(jié)，長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇發(fā)表演講。

他表示，中國品牌呈現(xiàn)前所未有的強(qiáng)勁動(dòng)力。全球市場TOP20汽車品牌，銷量占比80%以上；中國品牌占比21.5%。中國品牌與國際品牌同臺(tái)競爭，在造型、新能源、智能化方面引領(lǐng)全球。與此同時(shí)，中國汽車市場也是全球競爭最激烈的市場，玩家包括傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢(shì)力、ICT企業(yè)等。

另外，中國汽車市場銷量兩極分化加劇，馬太效應(yīng)凸顯。TOP30品牌占比高達(dá)86%，117個(gè)品牌占比僅14%；TOP40品牌占比高達(dá)92%，107個(gè)品牌占比僅8%。(新浪科技）

B站接入千問3，618期間商單成交效率提升5倍以上

據(jù)媒體報(bào)道，B站已接入阿里大模型通義千問3（簡稱“千問3”）、VL等模型，用于打造數(shù)據(jù)洞察智能體InsightAgent，幫助“花火”和“必達(dá)”等商業(yè)平臺(tái)提效。據(jù)悉在618期間，花火的商單成交效率提升5倍以上，必達(dá)的數(shù)據(jù)洞察效率提升3倍以上。

接入InsightAgent后的花火于近期發(fā)布AI選人功能，可幫助品牌根據(jù)營銷需求和UP主歷史數(shù)據(jù)與內(nèi)容特征完成自動(dòng)匹配；同時(shí)該功能可根據(jù)品牌所在的行業(yè)情況及歷史合作偏好，發(fā)掘優(yōu)質(zhì)創(chuàng)意方向。目前，花火在商單成交效率上已實(shí)現(xiàn)5倍以上提升。必達(dá)作為B站數(shù)據(jù)策略中心，將InsightAgent應(yīng)用于報(bào)告生成。例如，該平臺(tái)的“機(jī)會(huì)人群”模塊可生成包含推薦人群和品牌滲透情況的AI智能報(bào)告，“行業(yè)洞察”模塊能快速輸出行業(yè)趨勢(shì)分析及策略解讀報(bào)告。兩大平臺(tái)基于InsightAgent實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，將傳統(tǒng)需要1-2周的投放決策過程壓縮至分鐘級(jí)。

未來，InsightAgent將與B站一系列數(shù)據(jù)投放平臺(tái)深度融合。B站商業(yè)化數(shù)據(jù)科學(xué)技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通義系列模型在深度思考、內(nèi)容創(chuàng)意等領(lǐng)域能力突出，尤其是千問3的混合思考模式，能夠很好地滿足品牌的需求，對(duì)簡單問題可低算力“秒回”答案，對(duì)復(fù)雜問題“深度思考”輸出報(bào)告，大大節(jié)省算力消耗。

Rokid Glasses智能眼鏡發(fā)布，聯(lián)合支付寶推出“看一下支付”功能

6月17日，Rokid宣布實(shí)現(xiàn)全球第一個(gè)可支付的智能眼鏡，Rokid Glasses內(nèi)置支付寶“看一下支付”，方便用戶在忙碌或不便操作手機(jī)時(shí)可直接在眼鏡內(nèi)支付，具備便捷性和安全性。據(jù)介紹，Rokid Glasses 結(jié)合支付寶的多維度風(fēng)控系統(tǒng)來確保每一筆交易的安全性，立體保障智能眼鏡設(shè)備、用戶支付過程，確保設(shè)備安全、“本人支付”，并承諾支付“被盜即賠”。

據(jù)悉，未來，Rokid與支付寶還將進(jìn)一步拓展更多的便民生活服務(wù)。例如，駕車駛離停車場時(shí)快速“看一下”即可繳費(fèi)；語音快速完成手機(jī)充值、水電煤繳費(fèi)等生活繳費(fèi)以及語音打車、點(diǎn)餐等相關(guān)支付場景，據(jù)悉，Rokid Glasses目前全球訂單量已突破25萬臺(tái)，并將于6月底開啟交付。

螞蟻上線AI醫(yī)療產(chǎn)品AQ，支付寶大健康生態(tài)再加碼

據(jù)媒體報(bào)道，螞蟻集團(tuán)已于近期上線一款名為“AQ”的獨(dú)立App。據(jù)悉，該產(chǎn)品是螞蟻集團(tuán)開發(fā)和運(yùn)營的醫(yī)療健康A(chǔ)I應(yīng)用，可為用戶提供各類咨詢、圖片解讀（報(bào)告、病例、處方、藥盒）、個(gè)人和家庭健康檔案及各類醫(yī)療健康服務(wù)，如預(yù)約掛號(hào)、云陪診等。

據(jù)悉，AQ是一款基于螞蟻?zhàn)匝械腁nt大模型的AI醫(yī)療助手類產(chǎn)品。用戶可通過手機(jī)號(hào)或支付寶賬號(hào)注冊(cè)并登錄AQ。登錄成功后，默認(rèn)進(jìn)入AQ的聊天頁面，使用模式類似于市面上的AI助手，用戶可以向其詢問相關(guān)的醫(yī)療健康問題，AQ會(huì)給予回復(fù)。AQ的思考模式分為三種，一種是智能思考，一種是深度思考，一種是極速模式，每一種模式在回答速度與內(nèi)容上各有特點(diǎn)。

除了上述的健康咨詢功能外，AQ還提供AI就診咨詢，可以解答病癥、用藥等健康問題并提供個(gè)性化建議，并支持“拍報(bào)告”、“找醫(yī)生”等功能?，F(xiàn)在看，AQ更像是螞蟻在醫(yī)療AI領(lǐng)域的一次“生態(tài)試水”：用大模型做咨詢底層，用支付寶做服務(wù)閉環(huán)，用健康檔案做數(shù)據(jù)沉淀。（新智核）

庫卡機(jī)器人獲AI大腦，來自李開復(fù)投資的公司

6月18日消息，作為國內(nèi)“AI+制造”第一股的創(chuàng)新奇智，與全球頭部工業(yè)機(jī)器人制造商之一庫卡機(jī)器人(上海)有限公司達(dá)成合作。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將圍繞創(chuàng)新奇智AInnoGC工業(yè)大模型，共同開發(fā)由工業(yè)大模型驅(qū)動(dòng)的新一代智能工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)和適用于專業(yè)領(lǐng)域的機(jī)械臂，并在項(xiàng)目落地、市場拓展、渠道整合、品牌活動(dòng)等方面開展合作。

“與庫卡合作之后，我們的ChatRobot大腦能夠運(yùn)行在世界一流的工業(yè)機(jī)器人本體上，有助于我們對(duì)ChatRobot進(jìn)一步增益。”創(chuàng)新奇智說。ChatRobot是創(chuàng)新奇智基于AInnoGC工業(yè)大模型技術(shù)平臺(tái)，將大模型技術(shù)與工業(yè)機(jī)器人融合，構(gòu)建起的工業(yè)具身智能“大腦”。

創(chuàng)新奇智成立于2018年，由李開復(fù)旗下創(chuàng)新工場投資孵化，為國內(nèi)企業(yè)級(jí)AI解決方案供應(yīng)商和“AI+制造”解決方案供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，目前創(chuàng)新奇智位列中國計(jì)算機(jī)視覺市場份額第三、中國機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)市場份額第四、中國AI工業(yè)質(zhì)檢解決方案市場份額第一、中國大模型應(yīng)用市場份額第七。截至目前，創(chuàng)新奇智尚未實(shí)現(xiàn)盈利。2021-2024年，該公司經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為1.42億元、1.38億元、1.54億元及1.17億元。（界面新聞）

國際資訊

扎克伯格砸出1億美元天價(jià)挖人，Altman回應(yīng)：我們的人，一個(gè)都沒走

Meta首席執(zhí)行官扎克伯格最近掀起了一輪激進(jìn)的招人攻勢(shì)，試圖組建一支“超級(jí)智能（superintelligence）團(tuán)隊(duì)”，并將其打造成Meta進(jìn)軍通用人工智能（AGI）的核心力量。據(jù)此前報(bào)道，扎克伯格對(duì)Meta在人工智能領(lǐng)域的地位感到非常沮喪，因此他愿意投資數(shù)十億美元聘請(qǐng)頂尖人才。據(jù)悉，近期有不少AI頂尖人才都加入了Meta，有報(bào)道稱扎克伯格甚至直接參與了部分招聘工作。

對(duì)于這一傳聞，OpenAI CEO Sam Altman在近日與其兄弟Jack Altman的播客節(jié)目中予以證實(shí)。不過Altman也表示，Meta的挖角行動(dòng)基本以失敗告終?！癕eta最近給我們團(tuán)隊(duì)的很多人開出了非常夸張的報(bào)價(jià)，”Altman在節(jié)目中說道，“像是1億美元的簽約金，甚至還有更高的年薪……但讓我感到高興的是，目前為止，我們最優(yōu)秀的員工一個(gè)都沒有動(dòng)心?！睋?jù)悉，Meta曾試圖挖走OpenAI的頂級(jí)研究員Noam Brown以及Google的AI架構(gòu)師Koray Kavukcuoglu，但均未成功。

Altman表示，他相信OpenAI的員工之所以拒絕這些高薪誘惑，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為OpenAI在實(shí)現(xiàn)AGI方面機(jī)會(huì)更大，未來也更可能成為一家更有價(jià)值的公司。他還指出，Meta將重心放在“高薪誘惑”而非“使命驅(qū)動(dòng)”上，注定難以營造出良好的公司文化。（Z Finance）

特斯拉賣不動(dòng)了？庫存積壓嚴(yán)重，在全美征用停車場

6月18日消息，特斯拉在美國面臨嚴(yán)重的庫存積壓問題，以至于其交付中心外的停車場被用作“溢出停車場”來存放未售出的車輛。在密蘇里州圣路易斯附近的切斯特菲爾德，特斯拉租用了部分拆除的購物中心停車場，用于存放數(shù)百輛未售汽車。這些車輛原本應(yīng)存放在交付中心，但由于交付中心已滿，只能使用這個(gè)備用場地。

今年，由于需求問題，特斯拉使用了更多的“溢出停車場”。本月早些時(shí)候，密歇根州法明頓希爾斯發(fā)現(xiàn)了一處特斯拉露天停車場，該停車場未規(guī)劃用于車輛存放，當(dāng)?shù)卣淹ㄖ厮估?。許多車輛是銷售不佳的 Cybertruck，盡管特斯拉提供了更大的折扣，但庫存仍在增加，迫使特斯拉降低生產(chǎn)速度。此外，內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和俄亥俄州也發(fā)現(xiàn)了類似的溢出停車場。

最新數(shù)據(jù)顯示，整體庫存量高于上個(gè)季度同期，尤其是 Model 3 的掛牌數(shù)量大幅上升，而 Cybertruck 雖然減產(chǎn)，但仍有超過 3000 輛未售出。（快科技）

暫停全面電動(dòng)化！奧迪撤回2033年停止研發(fā)和銷售燃油車的計(jì)劃

6月18日，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在接受外媒采訪時(shí)確認(rèn)已推翻前任管理層所制定的計(jì)劃，奧迪已經(jīng)撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，目前不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力汽車系列，這將為我們?cè)谖磥硎陜?nèi)提供更強(qiáng)的靈活性，然后我們將看看市場如何發(fā)展。”高德諾表示。

按照原本計(jì)劃，奧迪將于2026年在全球發(fā)布最后一批燃油車，2033年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。沃爾沃、奔馳等車企此前也調(diào)整了全面電動(dòng)化計(jì)劃。其中，奔馳去年曾表示將不再堅(jiān)持原先2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車銷售的目標(biāo)。沃爾沃也表示，已經(jīng)放棄到2030年僅銷售純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。由于市場條件變化和客戶需求不及預(yù)期，沃爾沃將電動(dòng)化的目標(biāo)調(diào)整為，到2030年插電式混合動(dòng)力車和純電池車型至少占其銷量的90%。

據(jù)媒體報(bào)道，奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨挫折，2024年奧迪純電動(dòng)車型交付量下降8%。在整體銷量上，奧迪去年首次被特斯拉超越。2024年奧迪在全球交付了1671218輛汽車，比2023年下降了11.8%。（第一財(cái)經(jīng)、界面新聞）

英特爾裁減高達(dá)20%代工廠員工，陳立武任命三名半導(dǎo)體行業(yè)高管

據(jù)報(bào)道，英特爾計(jì)劃裁掉多達(dá)20%的工廠工人，這一大規(guī)模裁員將對(duì)該芯片制造商的核心業(yè)務(wù)之一產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。英特爾在致員工的信中寫道：“這些舉措雖然艱難，但對(duì)于應(yīng)對(duì)我們的承受能力挑戰(zhàn)和公司當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況至關(guān)重要。這給每個(gè)人帶來了痛苦?！?信中表示，公司的目標(biāo)是裁員15%至20%，其中大部分裁員將在7月份進(jìn)行。該郵件的其真實(shí)性得到了四名員工的證實(shí)。英特爾拒絕對(duì)周六的備忘錄發(fā)表評(píng)論，但重申公司“在完成這項(xiàng)重要工作的過程中將以關(guān)懷和尊重的態(tài)度對(duì)待員工”。英特爾于4月份宣布了即將進(jìn)行的裁員，并于上周通知工廠工人裁員將于7月開始。

此外，作為首席執(zhí)行官陳立武主導(dǎo)的業(yè)務(wù)重振計(jì)劃的一部分，英特爾公司最新任命了一批新的工程高管，這些新高管來自Cadence、蘋果、谷歌等科技巨頭。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（6月18日），英特爾在官網(wǎng)宣布：Srinivasan Iyengar、Jean-Didier Allegrucci和Shailendra Desai三人將加入公司，“擔(dān)任重要的工程領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)”。英特爾稱，這些任命是為了加強(qiáng)客戶關(guān)系并成為一家更加注重工程的公司。

自今年3月上任以來，陳立武一直在努力重建英特爾的工程人才梯隊(duì)，他強(qiáng)調(diào)公司需要打造更貼合客戶需求的產(chǎn)品，還宣布將裁員并精簡管理層結(jié)構(gòu)。當(dāng)前，陳立武面臨的最大挑戰(zhàn)之一是重塑英特爾的人工智能（AI）芯片業(yè)務(wù)。英特爾原本是芯片行業(yè)的霸主，卻在AI計(jì)算爆發(fā)式增長的浪潮中被英偉達(dá)等競爭對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。（集微網(wǎng)、財(cái)聯(lián)社）

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