北京時間5月23日，國際權(quán)威科學雜志《麻省理工科技評論》在官網(wǎng)發(fā)表了《無人機配送已成深圳城市生活一部分》一文。文章稱，盡管美國公司早在2013年就在探索無人機配送，但中國公司美團目前已基于中國城市特點，探索出一條與國內(nèi)外同行截然不同的發(fā)展路徑：他們無人機配送服務(wù)落地的首站，選擇在可能是最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境——深圳城市人口密集區(qū)。其進展則表明，在城市中進行有計劃的無人機配送是可行的，無人機配送服務(wù)已成為深圳城市生活的一部分。

                           

《麻省理工科技評論》報道截圖

文章首先分析了全球無人機配送產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，基于客觀條件限制，認為中國無人機配送發(fā)展有其獨特性：比如谷歌母公司Alphabet旗下的Wing，目前是在一些國家的城郊進行無人機配送運營測試。那里的居民普遍經(jīng)濟條件優(yōu)越，但傳統(tǒng)配送的方式效率低下。然而，在大多數(shù)人都居住在城市的中國，這種模式很難復制。

此外，一些中國公司首先進入農(nóng)村配送，主要是那里的地面交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達，無人機可以填補這個缺口。但如果試圖從無人機配送服務(wù)中獲得盡可能多的利潤，這種做法可能沒有意義：盡管在人口稀少的農(nóng)村地區(qū)，無人機配送安全風險會更低，但將其與城市配送需求量作比較，兩者可能相差兩個數(shù)量級。

文章認為，美團無人機的選擇在中國更具意義。大多數(shù)人都住在城市里的高層公寓樓中，并且很多人每天都叫外賣。在城市人口密集區(qū)，大量的需求存在會讓無人機配送更具經(jīng)濟合理性。相比政策門檻及技術(shù)成熟度等問題，這一因素是決定這項服務(wù)能否真正落地以及是否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2022年期間，美團在深圳進行了超過10萬次的無人機配送，進展已能夠表明在城市中進行有計劃的無人機配送是可行方案。

為了確保無人機能夠在城市中更加安全地飛行，美團等公司也在不斷對技術(shù)進行調(diào)整。例如，他們設(shè)計了在強風中飛行更穩(wěn)定的機翼；為解決城市樓宇間GPS信號弱的問題，基于計算機視覺等技術(shù)開發(fā)了自己的自主導航系統(tǒng)。今年2月，美團無人機還獲得了中國民航局的許可，允許其在城市人口密集地區(qū)提供商用無人機配送服務(wù)。

最后，文章對無人機配送服務(wù)的相關(guān)方也進行了采訪，受訪者普遍對無人機配送發(fā)展的未來持積極態(tài)度：一方面穩(wěn)定、高效、環(huán)保等價值讓這項新服務(wù)同時贏得了商家和顧客的認可；另一方面，在工作中與人類相輔相成，也讓機器的價值得到進一步提升。

相關(guān)受訪者也坦言，無人機配送的全面普及尚需一段時間。以美團無人機在深圳的運營為例，業(yè)務(wù)負責人毛一年預計在未來三到五年，無人機配送服務(wù)才會在深圳變得更加普及。至于無人機直接送貨到窗口的科幻愿景，他認為雖然終歸會實現(xiàn)，但可能需要20到30年的時間。

 雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))

雷峰網(wǎng)版權(quán)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。