春風(fēng)得意的時(shí)候，也是最容易翻車的時(shí)候。

3 月 10 日，工信部在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，針對特斯拉 Model 3 車型部分車輛違規(guī)裝配 HW2.5 組件問題，工信部下轄的裝備工業(yè)司已經(jīng)約談了特斯拉（上海）有限公司，同時(shí)責(zé)令該公司按照相關(guān)有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。 

要知道，就在兩個(gè)月前，特拉斯剛剛在上海市政府領(lǐng)導(dǎo)的見證下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn) Model 3 的交付。

國產(chǎn)特斯拉 Model 3 “貍貓換太子”？

特斯拉之所以被工信部約談，還是要從國產(chǎn) Model 3 說起。

2 月 29 日，有網(wǎng)友爆料稱，自己在 2019 年 12 月 21 日在特拉斯官方網(wǎng)站預(yù)定了一臺(tái)國產(chǎn)的 Model 3 電動(dòng)車，隨后在 2020 年 2 月 27 日提車成功——但隨后就發(fā)現(xiàn)了問題。

原來，這臺(tái) Model 3 內(nèi)置的車輛控制器硬件代碼為 1483112（該代碼指向 Autopilot Hardware 2.5，簡稱 HW2.5），但隨車交付的電動(dòng)車環(huán)保信息顯示標(biāo)注的車輛控制器硬件代碼為 1462554（該代碼指向 Autopilot Hardware 3.0，簡稱 HW3.0）。 

也就是說，這輛車本來應(yīng)該（如官方宣稱的那樣）搭載 HW3.0，但實(shí)際上這位網(wǎng)友所買產(chǎn)品中內(nèi)置的卻是 HW2.5，HW3.0 顯然是 HW2.5 的更高級版本——看起來，這是特斯拉上演的一出 ”貍貓換太子“ 的戲碼。

就特斯拉這一操作，該網(wǎng)友要求特斯拉賠償損失、換車或者退款。

這一爆料在網(wǎng)上引起大量關(guān)注，后續(xù)也有國產(chǎn)特斯拉 Model 3 車主給出與之類似的爆料，也有不少媒體對此事加以報(bào)道。

3 月 3 日，特斯拉就上述事件在官方微博發(fā)出聲明，表示之所以將一部分 Model 3 車型安裝的硬件調(diào)整為 HW2.5，主要是供應(yīng)鏈的原因；而隨著后續(xù)產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的恢復(fù)，官方將按照計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為 HW2.5 的 Model 3 車主提供免費(fèi)更換 HW3.0。

特斯拉方面表示：

現(xiàn)階段，如果沒有選裝 FSD 功能，使用 HW2.5 的 Model 3 車型與 HW3.0 的 Model 3 車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。而所有選裝 FSD 的客戶，我們已經(jīng)為其安裝了 HW3.0 硬件。

特斯拉方面還表示，之所以采取上述做法，是因?yàn)橄ＭM快地為大家提供產(chǎn)品。 

對于上述回應(yīng)，翻譯過來就是說，由于疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈影響，HW3.0 無法及時(shí)供應(yīng)，特斯拉在 2 月 10 號開工之后又趕著對客戶快速交付，于是采用了 HW2.5 來替代部分產(chǎn)品。

畢竟，在特斯拉的官方話語中，不搭載 FSD 的情況下，HW2.5 和 HW3.0 在體驗(yàn)上基本沒有什么區(qū)別。

這聽起來這并不是一個(gè)好理由。

HW3.0 和 HW2.5 之間，有什么區(qū)別？ 

本次事件中，一個(gè)值得關(guān)心的問題是：HW3.0 和 HW2.5 的區(qū)別在哪里？ 

這里所說的 HW，即 Autopilot Hardware，指的是特斯拉旗下 Autopilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件組成部分的核心計(jì)算平臺(tái)，它支撐了特斯拉的 Tesla Vision 軟件系統(tǒng)，是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件核心，而 2.5 和 3.0 都是版本號。

當(dāng)然，HW3.0 是 HW2.5 的升級版。

雷鋒網(wǎng)了解到，HW2.5 采用了英偉達(dá)的 Drive PX2 計(jì)算平臺(tái)，在英偉達(dá)的官方話語中，這款產(chǎn)品是 “世界上第一臺(tái)專門為自動(dòng)駕駛而打造的人工智能超級電腦”，它的計(jì)算能力超強(qiáng)能夠滿足 Tesla Vision 的運(yùn)算需求，英偉達(dá)方面表示，它可以獨(dú)自完成 L4 級自動(dòng)駕駛所需要的所有計(jì)算任務(wù)。

當(dāng)然，它的面世價(jià)格也非常昂貴。 

實(shí)際上，按照特斯拉官方宣布的消息，從 2016 年 10 月開始，特斯拉全新生產(chǎn)的所有車型都裝配 Drive PX 2。

不過，當(dāng)時(shí)特斯拉一邊在核心硬件層面使用英偉達(dá)的產(chǎn)品，另一邊則在自主研發(fā)芯片，并且還請來了來自 AMD 的芯片設(shè)計(jì)大神 Jim Keller 加盟（他已經(jīng)在 2018 年 4 月從特斯拉離職加盟 Intel）。

2018 年 8 月，在第 31 屆 Hot Chips 大會(huì)上，特斯拉首次對外展示了其自研的 AI 芯片 ，稱之為 Full Self-Driving Computer（完全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)），這顆芯片采用 14nm 工藝制造，多達(dá)60億個(gè)晶體管，其目的正是支撐完全自動(dòng)駕駛（FSD）服務(wù)。

這款芯片，正是 HW3.0 所采用的芯片。 

值得一提的是，按照特斯拉 AI 芯片設(shè)計(jì)人員的說法，與前一代硬件核心所采用英偉達(dá)芯片相比，這款芯片的性能是前者的 21 倍、且成本僅為前者的 80%。 

顯然，在性能、成本等方面，HW 3.0 比 HW2.5 優(yōu)秀很多。

2019 年 4 月，在特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)丈希R斯克正式發(fā)布了 HW3.0，并公開聲明稱：2019 年 3 月 20 號開始生產(chǎn)的 Model S/X 車型以及 2019 年 4 月 12 號以后生產(chǎn)的 Model 3 車型都已配備了 HW3.0。

然而，從后續(xù)的情況來看，即使是美國市場，特斯拉依然在 Model 3 中采用了 HW2.5 和 HW3.0 混合發(fā)貨的做法。 

可見，即使已經(jīng)國產(chǎn)化，特斯拉依然故技重施了——但中國車主并沒有買賬。 

中國車主打算集體起訴，能假一賠三嗎？

值得注意的是，在特斯拉中國道歉之后，有 "鋼鐵俠" 之稱的特斯拉 CEO "馬斯克" 也在 Twitter 上也發(fā)聲了。

他表示，在交付的新車上使用 HW2.5 并沒有什么不妥，而且那么抱怨的車主其實(shí)并沒有訂購 FSD 服務(wù)；他還稱，也許這些人并不明白，即使在汽車交付之后訂購了 FDS 服務(wù)，從 HW2.5 到 HW3.0 的升級依然是免費(fèi)的。 

言外之意是，消費(fèi)者過于吹毛求疵了。

不過，雷鋒網(wǎng)注意到，在這條 Twitter 消息的評論區(qū)里，卻是對馬斯克的一片罵聲——有網(wǎng)友就諷刺說，所謂的 FSD 服務(wù)，并不能阻止特斯拉的汽車出現(xiàn)事故，言外之意是馬斯克有點(diǎn)雙標(biāo)了。 

面對特斯拉的操作和馬斯克的回應(yīng)，國內(nèi)輿論平臺(tái)一片反對。有網(wǎng)友稱特斯拉為 “奸商”；有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉真是不應(yīng)該，偷工減料欺騙消費(fèi)者必須嚴(yán)罰；還有網(wǎng)友表示，買特斯拉，還不如買國產(chǎn)新能源汽車。

而在網(wǎng)友的吐槽聲中，也有部分國內(nèi) Model3 車主已在收集證據(jù)，打算集體起訴特斯拉。

對此，有律師認(rèn)為，特斯拉對購車者不予提前告知，構(gòu)成一定程度的欺詐，購車者可以要求廠家做出一定賠償；但是能否 “假一賠三”，則有不同的聲音。

有網(wǎng)友認(rèn)為，這次不是因?yàn)橘|(zhì)量問題，而是公然詐騙，所以我認(rèn)為應(yīng)該以最高的處罰對待它們，至少一賠三。但也有人認(rèn)為，這類情況如果消費(fèi)者執(zhí)意要求三倍賠償，法律上勝訴的可能性很小。

中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書郝慶豐在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)認(rèn)為：

這個(gè)事件還有一個(gè)疫情的大背景，這會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，是一種不可抗力。在這種前提下，特斯拉為了能讓消費(fèi)者盡早提到車，用 HW2.5 替代 HW3.0 也可以看成是應(yīng)急措施。特斯拉的確損害了消費(fèi)者的知情權(quán)，但判決成 “退一賠三” 的可能性不大，且由于 HW3.0 成本更低，特斯拉刻意欺騙消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)不強(qiáng)。

所以，雷鋒網(wǎng)的問題來了：特斯拉會(huì)登上今年 315 的舞臺(tái)嗎？

本文參考鏈接：

http://www.miit.gov.cn/n1146290/n1146402/n1146440/c7808214/content.html

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