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雷鋒網(wǎng)按：在小白單車的發(fā)展規(guī)劃中，有一條核心戰(zhàn)略——繞開巨頭走。但會議室里高頻蹦出的“摩拜”“ofo”表明，身處共享單車戰(zhàn)局，獨善其身比實現(xiàn)盈利更奢侈。
“小而美”的策略，是小米幫小白確立的。
2016 年 9 月，黃尉祥等幾位小白單車聯(lián)合創(chuàng)始人齊聚劉德辦公室，召開一次簡單閉門圓桌討論。劉德聽完所有人發(fā)言后說：雖然目前共享單車領域內(nèi)尚未形成巨頭壟斷，但在北上廣深，摩拜與 ofo 已經(jīng)大量鋪入，所以避開重災區(qū)先打特色城市，或許還有一線生機。
就這樣，小白單車直接去了麗江。
眾所周知，劉德是小米生態(tài)鏈負責人，黃尉祥又是小米生態(tài)鏈公司騎記 CEO，因此，在很長一段時間內(nèi)，小白單車被認為是小米進入共享單車領域之舉。
實際上，小白單車這個項目始于 2015 年下半年，當時黃尉祥、何響明、曹躍三人在一家快捷酒店碰頭，搭起一塊白板，勾勒出小白單車雛形。曹躍將三人戲稱為“三個火槍手”，幾位創(chuàng)始人隨后湊了五六百萬起始資金，轉(zhuǎn)動起小白單車齒輪。
值得一提的是，同年此時，摩拜已完成由愉悅資本領頭的數(shù)百萬美元 A 輪融資， ofo 也完成了數(shù)百萬人民幣的天使輪，900 多萬人民幣的 Pre-A 輪融資。
而直到 2016 年 7 月，小白才通過騎記與小米正式接觸。另外據(jù)曹躍透露，小米與騎記作為投資方，給了小白 1500 萬元的天使投資。
但當雷鋒網(wǎng)向小米方面求證的時候，相關人士回復稱，小米暫時沒有投資小白單車，參與投資的僅僅是小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記，于天使輪中投入 1500 萬人民幣。而 1000 萬人民幣的 A 輪融資也將于近期 close。
突破旅游城市的邏輯是通的，尤其是在當?shù)卣闹С窒隆?/p>
2017 年 4 月 19 日，小白單車聯(lián)合云南麗江市政府召開發(fā)布會，宣布投放 5000 臺智能共享單車進駐麗江城區(qū)。6 月，將投放 3000 輛于哈爾濱。
在曹躍看來，麗江這座特色旅游城市每年約有三千多萬游客，如果與小白單車深度合作，既能解決旅游城市通行問題，又能促進旅游資源的推廣。這點也是政府大力支持的方向。
但就“如果摩拜或ofo進入旅游城市，勝算多少”這個問題，曹躍對雷鋒網(wǎng)表示，“每家都有自己的側(cè)重點，市場足夠大，誰勝誰負還不一定?！钡?，當資金充足的競爭者進入同一城市，利用資本優(yōu)勢燒死對手的案例并不鮮見。
2016 年 9月 26 日，滴滴宣布投資 ofo，有人說這基本上宣判了其他單車企業(yè)的死亡，但小白對此卻感覺“無所謂”。
“一點緊張感都沒有嗎？”雷鋒網(wǎng)問。
“沒有，我比較樂觀。小白單車就一直與世無爭地專注做一個‘美小白’，讓大家體會到共享經(jīng)濟的價值，就足夠了。”
聽上去和摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒那句“失敗了就當做公益”有異曲同工的感覺。曹躍還對雷鋒網(wǎng)表示，“不同資本關注領域與優(yōu)勢不同，滴滴厲害，我們的投資人也不差，小米也很棒?！?/p>
關于起步慢，動作也慢的質(zhì)疑，小白方面稱，主要原因在于等政策落地。
在曹躍看來，如果沒進行提前溝通，做了讓政府比較頭痛的事情，可能受害的還是自己。不如提前協(xié)商，按照對方規(guī)劃與配置走，這樣更安全一些。
另外，曹躍還表示，小白從一開始瞄準的就是電助力單車，但由于成本、技術等原因，一直未能如愿，不過他們在設計上預留了電池位置，如今，相比于成本 3000 元左右的摩拜，加入芯片的電助力小白單車成本在 2500 元上下。
即便如此，包括西游電單車，薄荷電單車等在內(nèi)的諸多電助力單車早已投放市場，不論具體運營情況如何，電助力單車在政策法規(guī)等方面尚且存在諸多爭議。而小白一直頗為強調(diào)的政府關系、政策法規(guī)，如今也是限制其未來發(fā)展的最大變量。
本文為雷鋒網(wǎng)【共享單車行業(yè)報道】系列稿件，往期回顧：
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