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| 本文作者： 張偉 | 2016-12-31 15:32 |
雷鋒網(wǎng)按：整個(gè)2016年，又誕生了不少熱詞，“共享單車(chē)”便是其中之一，甚至被百度百科收納。但當(dāng)我們回過(guò)頭去看，今年4月開(kāi)始冒頭，并迅速風(fēng)靡北上廣深等城市的七彩單車(chē)，真的屬于“共享經(jīng)濟(jì)”嗎？按照定義，“共享經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)是整合線下閑散物品或服務(wù)者，讓他們以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。而單車(chē)運(yùn)營(yíng)商們，目前全部采用批量生產(chǎn)自行車(chē)投放至街頭，顯然與“共享經(jīng)濟(jì)”相去甚遠(yuǎn)……所以當(dāng)我們談“共享單車(chē)”時(shí)，其本質(zhì)是“自行車(chē)分時(shí)租賃”。
雷鋒網(wǎng)依然沿用“共享單車(chē)”的稱謂，并將2016年定義為“共享單車(chē)”元年?！霸辍北澈螅亲詈笠还锍鲂斜憬莼?、綠色化的開(kāi)端；是資本寒冬中燃起了火把，各方抱團(tuán)取暖；也是整個(gè)自行車(chē)行業(yè)舊貌換新顏。當(dāng)然，“元年”也意味著對(duì)未來(lái)的迷茫，擴(kuò)張、盈利、輸贏……一切充滿未知。
麗娜是內(nèi)蒙姑娘，已在北京學(xué)習(xí)工作多年。剛來(lái)北京那會(huì)，地鐵2元無(wú)限坐，公交也算方便。隨著這座城市人口越來(lái)越多，“擠”地鐵讓人隨時(shí)能體會(huì)到“身體被掏空”的感覺(jué)。
她不是常打車(chē)的那類(lèi)人，更多地還是選擇公共交通或步行上下班。這兩年，滴滴這類(lèi)叫車(chē)平臺(tái)風(fēng)靡，相比于出租，叫車(chē)不貴還省事，她也成為用戶。當(dāng)然，薪水漲了，有條件稍稍任性。
今年8月，滴滴、優(yōu)步中國(guó)合并，滴滴一家獨(dú)大。以往乘車(chē)優(yōu)惠、補(bǔ)貼的日子一去不復(fù)返，麗娜只得縮減這項(xiàng)出行選擇，回到了公交、地鐵為伴的日子。
同樣在今年8月，麗娜的短途出行選擇又增加了一項(xiàng)——北京街頭多出不少外觀亮眼的無(wú)樁橙色自行車(chē)。也冒出來(lái)很多騎這類(lèi)單車(chē)的年輕人。是的，摩拜單車(chē)來(lái)了。懷著好奇，麗娜自發(fā)下載了摩拜單車(chē)App，交了押金，立即上手。
9-10月份那段日子，北京還不大冷，她開(kāi)始每天騎著小橙車(chē)往公司去，果斷放棄了等公交。主要原因還是她家離公司并不太遠(yuǎn)，騎單車(chē)10分鐘左右。
摩拜使用的是電子鎖，有定位，可用手機(jī)App找車(chē)并掃碼解鎖，相較于傳統(tǒng)公共自行車(chē)，這是變革。但也常出問(wèn)題，“經(jīng)常遇到早晚高峰打不開(kāi)鎖的情況，好幾次都想砸車(chē)……”麗娜說(shuō)。這與App用戶爆滿，網(wǎng)絡(luò)線路擁堵有關(guān)。
為此，她也打過(guò)摩拜的客服電話，但是打過(guò)去發(fā)現(xiàn)“全部是機(jī)器人”。“開(kāi)不了鎖報(bào)修、關(guān)不了鎖報(bào)修凍結(jié)賬戶”——這是她得到的答復(fù)。有一次她點(diǎn)了報(bào)修里的關(guān)鎖失效，然后賬戶就被凍結(jié)了，說(shuō)是“1-3天方便他們調(diào)查”。
慢慢地，她發(fā)現(xiàn)街上又多了一些黃顏色單車(chē)，那是10月份的事情了。她說(shuō)，“看到大街上有人騎得比我快”，而這些騎得比她快的人便是小黃車(chē)用戶。10月14日，她成為ofo用戶，輕便感也讓她開(kāi)始更多地使用ofo，摩拜退居其次。當(dāng)兩方都沒(méi)車(chē)時(shí)，她還得選擇步行或公交。
其實(shí)提起找不到車(chē)，主要還是兩家企業(yè)在北京的投放量沒(méi)起來(lái)，加之用戶越來(lái)越多，所以經(jīng)常需要“搶車(chē)”。
麗娜自有她的一套方法：為了能在早晨騎車(chē)上班，她會(huì)在前一天下班回家時(shí)將車(chē)騎到小區(qū)樓底下，雖然這種行為被明令禁止，但她為圖方便還是冒著被舉報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)這么干了很長(zhǎng)一段時(shí)間。ofo出來(lái)后，她怕“藏”摩拜被舉報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)更大——因?yàn)槎ㄎ绘i，所以轉(zhuǎn)而“藏”ofo，因?yàn)椤八菣C(jī)械鎖，風(fēng)險(xiǎn)小一些”。有的時(shí)候她覺(jué)得放在樓下也會(huì)被人騎走，所以干脆把小黃車(chē)放到家里。
其實(shí)，像她這么干的人應(yīng)該不在少數(shù)……
麗娜還會(huì)經(jīng)常碰到ofo不鎖車(chē)的情況，很多時(shí)候能僥幸“盲開(kāi)”。她表示，“10次里8次都不要錢(qián)”，當(dāng)然，其中還包括ofo方面做的一些優(yōu)惠活動(dòng)。損壞單車(chē)的情況她也經(jīng)常見(jiàn)到，比如有一次見(jiàn)到黑車(chē)司機(jī)把摩拜單車(chē)扔進(jìn)綠化帶里，然后還裝作什么事也沒(méi)發(fā)生在那招攬乘客……此外，摩拜單車(chē)二維碼被涂花、ofo車(chē)牌號(hào)被破壞的情況也經(jīng)常見(jiàn)到。有時(shí)，她還在朋友圈中充滿正義感的對(duì)這些行為嗤之以鼻。
而這些也是摩拜、ofo這類(lèi)初創(chuàng)企業(yè)不得不面對(duì)的“人性”難題。
雖然北京天氣越來(lái)越冷，但是她還是每天都要騎單車(chē)——從家到北京上地的辦公樓，“好像已經(jīng)變成了一種習(xí)慣”。雖然摩拜和ofo都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，但是她覺(jué)得“（因?yàn)檫@些單車(chē)）一切都變得好了，我喜歡ofo，相對(duì)喜歡ofo；但我也愛(ài)摩拜，我不能沒(méi)有摩拜。”還作了個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎骸叭绻f(shuō)摩拜是我妻子，ofo就是我的小三……”
麗娜只是眾多共享單車(chē)用戶的一個(gè)縮影，關(guān)心的是上下班能否騎上車(chē)、有沒(méi)有優(yōu)惠活動(dòng)……她不了解的是，橙黃色單車(chē)背后，是資本方的明爭(zhēng)暗斗及單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)于街頭巷尾的搶奪。
若要追溯共享單車(chē)萌芽，那應(yīng)該是在2015年。一邊是摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，另一邊是ofo創(chuàng)立者戴威。
前者產(chǎn)生做共享單車(chē)的想法是在2014年底，并于2015年1月開(kāi)始推進(jìn)這件事情，直到2016年春天單車(chē)才在上海街頭出現(xiàn)；而后者，在經(jīng)歷了騎游項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)失敗后，最終在2015年5月轉(zhuǎn)型共享單車(chē)，并在當(dāng)年9月份于北大上線，一開(kāi)始鼓勵(lì)學(xué)生將單車(chē)“共享”出來(lái)，所以“共享單車(chē)”的概念也只在那個(gè)秋天有所體現(xiàn)。
二者不同的是，摩拜興于城市、ofo始于校園。此外，摩拜走向街頭前，ofo已經(jīng)在全國(guó)接近20座城市的100多家校園中落地生根。
今年8月中旬，摩拜進(jìn)京，故事開(kāi)始具備戲劇性。在五道口、在中關(guān)村，小橙車(chē)迅速占領(lǐng)街道兩邊的停車(chē)位。早于麗娜嘗鮮的用戶大有人在，諸多媒體的關(guān)注也讓其迅速升溫，關(guān)于“最后一公里出行”的討論不絕于耳……10月中旬，ofo最終走向城市街頭。
資本同樣開(kāi)始大舉跟進(jìn)，在北京展開(kāi)正面較量的摩拜與ofo也開(kāi)始了融資競(jìng)賽。
幾輪融資戰(zhàn)的特點(diǎn)是，騰訊方面入局摩拜，而ofo方面則受到滴滴出行、小米及順為的青睞。某種意義上，資方在選邊站隊(duì)過(guò)程中有一定傳承，此前滴滴的投資人中多數(shù)選擇了ofo，如天使投資人王剛和經(jīng)緯中國(guó)。也有例外，作為滴滴投資方的騰訊，在過(guò)去將微信入口給了滴滴，但這一次卻選擇站在摩拜背后。
當(dāng)然，除了這兩家領(lǐng)頭的共享單車(chē)企業(yè)，外圍觀望的群狼也在伺機(jī)而動(dòng)。9月23日，優(yōu)拜單車(chē)宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元天使投資；10月8日，小鳴單車(chē)宣布完成1億元A輪融資，二者都于上海起步。
瘋狂的資本開(kāi)始馬不停蹄尋找類(lèi)似項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目也都如雨后春筍一般集體冒了出來(lái)——數(shù)十家共享單車(chē)品牌投入到戰(zhàn)斗之中。資方與企業(yè)如戀人般，相互欣賞，達(dá)成利益共同體。
除已公布融資的企業(yè)，背后還有一大批未有太多公開(kāi)信息的玩家。包括但不限于：由你、悠悠、Funbike、CCbike、快兔出行、奇奇出行、小鹿單車(chē)、小白單車(chē)以及海淀智享等。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，共享單車(chē)領(lǐng)域整體投入資本已經(jīng)超過(guò)30億元人民幣。
事實(shí)上，2016年，資本市場(chǎng)處在巨大的矛盾之中，一方面，是投資項(xiàng)目數(shù)量縮水，優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目更是難于尋覓；另一方面，今年投資機(jī)構(gòu)手中積攢了大量熱錢(qián)——公開(kāi)報(bào)道顯示，2016年資本市場(chǎng)的整體募資額是2015年的1.7倍。矛盾的結(jié)果是“熱錢(qián)找不到好出口”。
一位拿到通用投資的汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)CEO在與雷鋒網(wǎng)的交流中，對(duì)今年共享單車(chē)圈拿下的投資額充滿“艷羨”。他也深諳其中的邏輯，“整個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境中找不到可以投的領(lǐng)域，此前O2O領(lǐng)域瘋狂燒了一把之后，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有想象中那么有用，而錢(qián)放在銀行每天都是損失?！彼?，當(dāng)共享單車(chē)行業(yè)火熱起來(lái)后，所有資本開(kāi)始競(jìng)相角逐，紛紛下注。
“與其說(shuō)他們多么看好共享單車(chē)的前景，倒不如說(shuō)他們認(rèn)為摩拜和ofo會(huì)像滴滴一樣經(jīng)歷多輪市值增長(zhǎng)，就像“擊鼓傳花”，花一定可以傳出去?！?/span>這位CEO表示，“本質(zhì)上，這是一場(chǎng)資本的游戲。”當(dāng)然，未來(lái)的接盤(pán)者會(huì)是誰(shuí)，沒(méi)有人能下定論。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)城市出行市場(chǎng)規(guī)模為8500億美元，出行總次數(shù)為4000億次。其中兩輪出行次數(shù)占總出行次數(shù)的43%，超過(guò)1700億次。按照共享單車(chē)1%的滲透率，客單價(jià)1元計(jì)，2015市場(chǎng)規(guī)模為17億元，到今年估計(jì)在20億元左右。2018年，增長(zhǎng)過(guò)后，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)來(lái)到200億元。當(dāng)然，這與滴滴所代表的千億級(jí)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)相比還有差距。
對(duì)此，某證券公司業(yè)務(wù)董事告訴雷鋒網(wǎng)：“如果大家集中投到小的賽道去的話，還能把這個(gè)領(lǐng)域（共享單車(chē)）給做出來(lái)?！贝饲八彩悄彻蚕韱诬?chē)項(xiàng)目的投資顧問(wèn)。
在談到共享單車(chē)這種模式時(shí)，他也表達(dá)了“不看好”的態(tài)度。之所以還做這個(gè)項(xiàng)目，他告訴雷鋒網(wǎng)，“是因?yàn)榇蠊蓶|有回購(gòu)的擔(dān)保，所以萬(wàn)一賠了大股東會(huì)給投資人一個(gè)最低的回報(bào)，所以比較保險(xiǎn)。”
就算資本再怎么瘋狂，最后買(mǎi)單的還是像麗娜這樣的普通用戶，他們關(guān)心的是有沒(méi)有車(chē)、好不好騎以及是否有優(yōu)惠。
街頭巷尾，共享單車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的是每一位可見(jiàn)的用戶，并想方設(shè)法滿足其各色需求，因?yàn)?span style="color: rgb(227, 108, 9);">這能幫助每一輛單車(chē)創(chuàng)造使用幾率及支付次數(shù)，更高的頻次意味著更快收回單車(chē)成本。
在“有沒(méi)有車(chē)”這件事情上，顯然考驗(yàn)的是企業(yè)鋪車(chē)的速度，這背后則是自行車(chē)供應(yīng)鏈與產(chǎn)能在起決定性作用。
雖然，供應(yīng)鏈和產(chǎn)能在目前看來(lái)，各家有一定的差異化。但是對(duì)于“不缺錢(qián)”的共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都不是大事。一位從事該行業(yè)的人士向雷鋒網(wǎng)表示，“目前像摩拜和ofo都有各自的供應(yīng)鏈合作伙伴，但也存在重疊。就算一家公司將一家自行車(chē)廠的所有產(chǎn)線全部搶下，也會(huì)存在企業(yè)單獨(dú)在該自行車(chē)生產(chǎn)廠投建生產(chǎn)線的情況，成本大概在60萬(wàn)左右。”
這些共享單車(chē)企業(yè)依靠著背后的生產(chǎn)線，源源不斷往城市的每個(gè)角落輸送彈藥、搶奪用戶。在北京多數(shù)地鐵口，橙黃大戰(zhàn)在早晚高峰期每天都能見(jiàn)到。為了搶占有限的停車(chē)位，單車(chē)調(diào)度人員必須先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將自家的車(chē)擺放在指定地點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著使用概率的大大提升。
當(dāng)然，除了北京，橙黃大戰(zhàn)也蔓延到了其他城市。ofo城市戰(zhàn)略開(kāi)啟后，迅速在北上廣深等地展開(kāi)布局，而這些城市同樣也是摩拜的戰(zhàn)場(chǎng)。最近一段日子，兩家企業(yè)間的明爭(zhēng)暗斗更加激烈，幾乎是“你一城我一城”的態(tài)勢(shì)。而在新加坡，兩家也已刺刀見(jiàn)紅，要在海外市場(chǎng)戰(zhàn)個(gè)痛快。
宣布要進(jìn)軍海外的還有小米生態(tài)鏈企業(yè)“騎記”孵化的“小白單車(chē)”，首戰(zhàn)東南亞，其次歐洲。國(guó)內(nèi)，他們則選擇遠(yuǎn)離競(jìng)爭(zhēng)激烈的北上廣，從長(zhǎng)沙、武漢、珠海等二線城市切入。
而有“野獸騎行”作為后盾的“小藍(lán)單車(chē)”目前已經(jīng)在深圳、廣州投車(chē)，計(jì)劃在明年春天進(jìn)入北京。野獸騎行創(chuàng)始人兼CEO李剛稱共享單車(chē)為“十年難遇”的機(jī)會(huì)。
談起“野獸騎行”、“騎記”這樣專(zhuān)攻智能自行車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售，同時(shí)也運(yùn)營(yíng)著成規(guī)模的騎行運(yùn)動(dòng)社區(qū)的企業(yè)加入共享單車(chē)行列的原因。大概與2015年智能自行車(chē)“元年”后，智能騎行市場(chǎng)并沒(méi)有如預(yù)想中那樣爆發(fā)有關(guān)。
目前這個(gè)階段，因?yàn)楸狈匠鞘刑幵诤涞亩?，所以多?shù)企業(yè)選擇前往較為溫暖的南方。其中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的當(dāng)屬深圳和成都——四種顏色的單車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在街頭。有選擇恐懼癥的用戶簡(jiǎn)直要被逼瘋。
據(jù)粗略估計(jì)，全國(guó)的共享單車(chē)總體投放量已經(jīng)遠(yuǎn)超50萬(wàn)臺(tái)，集中在一線二線沿海城市及內(nèi)陸的成都，當(dāng)然也包括ofo的校園市場(chǎng)。
當(dāng)然，針對(duì)每一個(gè)城市，他們都有各自的投放計(jì)劃。小藍(lán)單車(chē)的策略是根據(jù)城市人口數(shù)量除以某一個(gè)基數(shù)來(lái)確定；位于杭州的騎唄單車(chē)則是依靠此前為杭州公共自行車(chē)做掃碼駐車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)積累的大量數(shù)據(jù)來(lái)決定明年要在杭州鋪設(shè)10萬(wàn)臺(tái)騎唄單車(chē)；位于蘇州的Hellobike則是按60到100人一輛車(chē)來(lái)計(jì)算一個(gè)城市需要投放的單車(chē)數(shù)量……
等到后臺(tái)數(shù)據(jù)積攢到一定量之后，他們將會(huì)更加了解每個(gè)城市需要多少臺(tái)自行車(chē)，摩拜、ofo目前在所有的發(fā)布會(huì)上都是這樣回答媒體的提問(wèn)。此外，后臺(tái)數(shù)據(jù)也是其未來(lái)做自行車(chē)跨區(qū)域調(diào)度和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的依據(jù)。
小藍(lán)單車(chē)COO孫冶曾告訴雷鋒網(wǎng)：“巴不得快點(diǎn)拿到足夠的后臺(tái)數(shù)據(jù)，開(kāi)始進(jìn)行分析?！?/p>
目前ofo有專(zhuān)門(mén)的線下團(tuán)隊(duì)進(jìn)行自行車(chē)的統(tǒng)一調(diào)度，而摩拜則一直否認(rèn)人為調(diào)度的存在。不過(guò)相關(guān)知情人士告訴雷鋒網(wǎng)，目前很多共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商將車(chē)輛調(diào)度事宜進(jìn)行了外包，比如快遞員、外賣(mài)員團(tuán)隊(duì)等。
當(dāng)這個(gè)行業(yè)進(jìn)入成熟期以后，對(duì)于系統(tǒng)的復(fù)雜性要求會(huì)越來(lái)越高，因?yàn)椴粡?fù)雜滿足不了精細(xì)運(yùn)營(yíng)的需求。比如提供分時(shí)段的多元化計(jì)費(fèi)策略，類(lèi)似的用戶體驗(yàn)差異也是形成競(jìng)爭(zhēng)差異化的關(guān)鍵。
單車(chē)的用戶體驗(yàn)也是街頭爭(zhēng)奪的重要組成部分，摩拜為此推出了Mobike Lite，加上車(chē)框和鏈條傳動(dòng)，更輕便；后來(lái)又對(duì)經(jīng)典款進(jìn)行了改進(jìn)。ofo小黃車(chē)同樣進(jìn)行了2.0升級(jí)，但是其收到的反饋好像不是太好，麗娜表示，改進(jìn)后的小黃車(chē)“輪兒小還沉“。
很多時(shí)候，講述單車(chē)是如何設(shè)計(jì)、如何提升用戶體驗(yàn)成為發(fā)布會(huì)的常態(tài)。而這種所謂的“工匠精神”也成為其晚進(jìn)入共享單車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的唯一解釋。
自行車(chē)本身的騎行體驗(yàn)是很個(gè)人化的事情，正如麗娜覺(jué)得ofo小黃車(chē)最好騎，不同的人會(huì)有不同的答案。終究，體驗(yàn)上的差異會(huì)被抹平。
而在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略上，目前摩拜和ofo方面都開(kāi)始投放廣告，同時(shí)會(huì)發(fā)放一些用車(chē)優(yōu)惠券，但總體來(lái)講，正如麗娜所說(shuō)，ofo的優(yōu)惠力度要比摩拜高。在微信群中，也能經(jīng)?？吹接脩舴窒韔fo的優(yōu)惠紅包，5折、6折、7折……
在杭州的騎唄單車(chē)，其CEO周海有最近在朋友圈曬出“2017年全杭州免費(fèi)騎”的活動(dòng)，欲通過(guò)“零費(fèi)用”的方式來(lái)吸引新用戶。
顯然，廣告投放意味著更大的投入；“零費(fèi)用”意味著獲客成本的上升……與網(wǎng)約車(chē)時(shí)代大打“補(bǔ)貼戰(zhàn)”類(lèi)似，共享單車(chē)領(lǐng)域“燒錢(qián)”在短時(shí)間內(nèi)會(huì)成為常態(tài)——搶奪用戶、留住用戶，是其形成規(guī)模的關(guān)鍵。“燒錢(qián)”數(shù)額雖無(wú)法與網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)相提并論，但不可否認(rèn)的是，這直接與盈利掛鉤。
摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在設(shè)計(jì)制造出摩拜單車(chē)前，她手算了一筆賬，預(yù)估了一輛四年免維護(hù)的傳統(tǒng)自行車(chē)的大致成本。后來(lái)她在《一席》演講中坦言這并不靠譜，因?yàn)楹髞?lái)的摩拜單車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的自行車(chē)。
但她關(guān)于成本以及維護(hù)方面的思考顯然是有價(jià)值的。因?yàn)槿缃翊蠹艺劰蚕韱诬?chē)的盈利問(wèn)題，必然都逃不脫自行車(chē)制造和維護(hù)成本。
此前，已經(jīng)有人對(duì)摩拜單車(chē)的財(cái)務(wù)模型進(jìn)行過(guò)計(jì)算。
目前其用車(chē)費(fèi)用為半小時(shí)1元，通過(guò)微信或支付寶支付。按照胡瑋煒?biāo)哪昝饩S護(hù)的目標(biāo)，假設(shè)一輛車(chē)一天之中被使用的有效時(shí)間是1小時(shí)，那么一天能帶來(lái)2元的收入，假設(shè)一年有300天有效使用天數(shù)，就是600元收入，四年就是2400元。如果自行車(chē)成本低于2400這個(gè)數(shù)字，不考慮其他方面，這門(mén)生意至少不虧。目前，摩拜單車(chē)經(jīng)典款造價(jià)在1800元左右。但需厘清的是，現(xiàn)實(shí)情況將涉及到運(yùn)維成本、偷盜成本；當(dāng)然，自行車(chē)也會(huì)有殘值，可以進(jìn)行回收。
再者，使用摩拜的用戶需要交付299元押金，這將給摩拜帶來(lái)現(xiàn)金流和資本沉淀。
而此前一直在校園深耕的ofo，在封閉場(chǎng)景下，盈利會(huì)相對(duì)容易。據(jù)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁介紹，“我們的用戶都是付費(fèi)用戶，每個(gè)用戶最少要付20元才能使用我們的服務(wù)，所以整體上我們的業(yè)務(wù)現(xiàn)金流非常好。沒(méi)進(jìn)入城市前，每天現(xiàn)金的收入已經(jīng)超過(guò)一百萬(wàn)，當(dāng)然這是不含押金的數(shù)字，要是再算上城市押金的話，這個(gè)數(shù)字會(huì)更大?！?/span>
在校園場(chǎng)景下，“目前我們每輛車(chē)大概能帶來(lái)5-10元的收入。我們的自行車(chē)的成本在300元左右，若按照12個(gè)月報(bào)廢來(lái)算折舊的話，我們每天的折舊不到1元。我們每個(gè)運(yùn)維人員大概負(fù)責(zé)300輛車(chē)，一天薪水100塊，平攤到每輛車(chē)上，一天的成本也不到1元。所以總體簡(jiǎn)單算下來(lái)，我們的毛利大概在70-80%左右?！?/p>
顯然，在城市場(chǎng)景下這有些過(guò)于理想。因?yàn)檎琨惸冗@樣的忠實(shí)用戶所說(shuō)的，諸多不鎖車(chē)的情況正在發(fā)生，對(duì)自行車(chē)的破壞也時(shí)有出現(xiàn)，“四年免維護(hù)”一類(lèi)的判斷顯然將會(huì)打折扣。
同時(shí)，隨著諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入場(chǎng)以及自己車(chē)輛的不斷增多，每一輛單車(chē)使用的頻次會(huì)被分流，二分之一的概率變成五分之一、六分之一……這也就意味著成本回收周期也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。
除了以上可計(jì)算的模型，還有更多的關(guān)于未來(lái)的想象力：
如小鳴單車(chē)董事長(zhǎng)鄧永豪所說(shuō)，中國(guó)目前保有近4億輛自行車(chē)，未來(lái)五年將有10%由智能自行車(chē)替代并采用單車(chē)分時(shí)租賃的方式運(yùn)營(yíng)。
每天4000萬(wàn)臺(tái)單車(chē)的2億用戶（每臺(tái)車(chē)平均5個(gè)APP用戶）在手機(jī)端支付，將成為一個(gè)每天有2億訂單的移動(dòng)支付、智能交通控制及保險(xiǎn)入口，項(xiàng)目?jī)r(jià)值將超越滴滴（滴滴目前每天訂單1000萬(wàn)單左右，估值已超2000億人民幣）。
當(dāng)然，如摩拜單車(chē)CEO王曉峰所述，“我們之所以還在不停地找投資者，就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式，希望別人給我錢(qián)，讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。所以說(shuō)到創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)在談?dòng)€太早了。”
觀望者也不在少數(shù)。
前文提及的證券公司業(yè)務(wù)董事坦言：“這個(gè)行業(yè)我們沒(méi)有特別看明白，這可能是更加公益的事情吧。你的核心資產(chǎn)放在馬路邊，根本不在企業(yè)管理之內(nèi)。風(fēng)吹雨雪，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至是收破爛的都可能對(duì)這個(gè)市場(chǎng)造成損害，這種損害企業(yè)完全控制不了，我們不相信這個(gè)模式能掙錢(qián)。”
投資了Hellobike的紀(jì)源資本合伙人李宏瑋認(rèn)為，共享單車(chē)的商業(yè)模式時(shí)間需要積累，運(yùn)營(yíng)能力需要訓(xùn)練。她告訴雷鋒網(wǎng)，短時(shí)間大量資本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入這一領(lǐng)域，在一定程度上會(huì)讓創(chuàng)業(yè)者們措手不及。“因?yàn)樗麄儧](méi)有時(shí)間去沉淀，把一些細(xì)致的事情做出來(lái)，商業(yè)模式反而有可能會(huì)被做壞?！?/p>
五、政府意志
“共享單車(chē)的成本過(guò)低，容易導(dǎo)致規(guī)?；?、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)導(dǎo)致自行車(chē)變成‘城市垃圾’?！鼻拔哪俏粡氖缕?chē)分時(shí)租賃的CEO目前也開(kāi)始為共享單車(chē)提供解決方案，他在一個(gè)半月時(shí)間內(nèi)完成了電子鎖的開(kāi)發(fā)以及自行車(chē)樣車(chē)制造，可見(jiàn)這個(gè)行業(yè)門(mén)檻有多低。
當(dāng)共享單車(chē)亂停亂放、擠占公共空間和資源，擾亂城市秩序之時(shí)，政府便會(huì)開(kāi)始行動(dòng)（事實(shí)上已經(jīng)開(kāi)始）。深圳顯然是反應(yīng)最為迅速的那個(gè)。
12月27日晚間，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，目的是促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)健康發(fā)展，保障各方合法權(quán)益，同時(shí)規(guī)范自行車(chē)的停放。
同時(shí)，還明確指出：所投放的車(chē)輛規(guī)模應(yīng)與全市的車(chē)輛承載能力相匹配；收取押金的，須設(shè)立押金專(zhuān)用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證專(zhuān)款專(zhuān)用；公開(kāi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得有低價(jià)傾銷(xiāo)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
摩拜及ofo官方也隨即作出回應(yīng)，將積極與政府各部門(mén)溝通和配合。
無(wú)論分時(shí)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商如何講情懷、說(shuō)故事，每個(gè)城市的自行車(chē)容量就那么大——目前難有準(zhǔn)確數(shù)字?！案?jìng)爭(zhēng)對(duì)手變多，而整體盤(pán)子縮小”，在該行業(yè)未發(fā)生大規(guī)模合并前，這門(mén)生意將“越往后越難做”。滴滴所代表的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)便是最好的例證。
或許，那些此前從事公共自行車(chē)業(yè)務(wù)、與政府建立了良好關(guān)系的共享單車(chē)企業(yè)會(huì)享受到紅利。比如永安行、永久、騎唄以及海淀智享。特別是在一些區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)上，會(huì)有潛在優(yōu)勢(shì)。
而摩拜、ofo們也意識(shí)到與政府搞好關(guān)系的重要性。
摩拜從一開(kāi)始進(jìn)入投放時(shí)就很注重跟政府的關(guān)系，今年6月底就與上海市楊浦區(qū)簽訂合作協(xié)議規(guī)避可能的法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
12月，ofo在廣州召開(kāi)城市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并宣布與廣州市海珠區(qū)人民政府展開(kāi)合作。海珠區(qū)政府計(jì)劃在轄區(qū)內(nèi)為共享單車(chē)劃出專(zhuān)門(mén)的停車(chē)位，數(shù)量達(dá)到1200個(gè)。
此外，“小白單車(chē)”已經(jīng)和8個(gè)城市的地方政府進(jìn)行合作洽談。騎記創(chuàng)始人兼CEO黃尉祥接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示：“不僅會(huì)和政府進(jìn)行資源綁定，而且還會(huì)和政府進(jìn)行戰(zhàn)略合作，甚至政府會(huì)把自己的一部分預(yù)算拿出來(lái)購(gòu)買(mǎi)單車(chē)?！?/span>
未來(lái)，當(dāng)有限的停車(chē)位建立起來(lái)后，“隨時(shí)隨地用車(chē)、停車(chē)”成為一個(gè)偽命題。對(duì)停車(chē)位以及投車(chē)份額的搶奪又會(huì)將這場(chǎng)規(guī)模龐大的戰(zhàn)斗引向何方？
可以預(yù)見(jiàn)的是，2017年北京春暖花開(kāi)之時(shí)，將會(huì)有各色單車(chē)北上。麗娜也會(huì)有更多選擇，“選擇多了，愛(ài)就變了。誰(shuí)知道那些車(chē)入駐了之后我選誰(shuí)。”
而為她制造如此多選項(xiàng)的共享單車(chē)企業(yè)也將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是摩拜、ofo這樣的先行者，還是優(yōu)拜、小白這樣的后來(lái)者，亦或是“國(guó)家隊(duì)”，統(tǒng)統(tǒng)要接受市場(chǎng)的洗禮。當(dāng)他們的野心無(wú)法囿于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，等待他們的還有更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。
誰(shuí)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中死去？誰(shuí)又將成為勝利者？合并會(huì)否發(fā)生？一切疑問(wèn)的答案會(huì)出現(xiàn)在2017年或者更遠(yuǎn)的未來(lái)……
當(dāng)你有幸親歷“元年”，也請(qǐng)不要錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)大戲接下來(lái)的章節(jié)。
PS：2016 年即將結(jié)束。當(dāng)我們回望這一年，無(wú)論艱難還是幸運(yùn)，這年仿佛過(guò)得飛快。「2016 影響因子」是雷鋒網(wǎng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的科技行當(dāng)里，在不斷發(fā)生和被人忘記的事件中，試圖在各個(gè)領(lǐng)域篩選出那些我們認(rèn)為可能對(duì)當(dāng)下和未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的因素。2016 影響因子，就是 2016 年值得記錄的人、事、公司和技術(shù)。
本文是 2016 影響因子之「共享單車(chē)」。我們懷念2016，憧憬2017。
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