雷鋒網(wǎng)按：全球規(guī)模最大的電子產(chǎn)品采購(gòu)展——環(huán)球資源電子展已經(jīng)于日前在香港亞洲國(guó)際博覽館開(kāi)幕，這次展會(huì)將持續(xù)4天（4月11日-4月14日），據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，共有3600多家展商參展，除了電腦周邊產(chǎn)品以及智能家居和安防等產(chǎn)品之外，車載電子是本次展會(huì)最大的主題展區(qū)之一。

在香港亞洲國(guó)際博覽館一號(hào)館內(nèi)，數(shù)十家不到十平米緊挨著的展位擺滿了各式各樣的車載電子產(chǎn)品，導(dǎo)航儀、行車記錄儀、智能后視鏡、車機(jī)等等，不一而足。

這些展商絕大多數(shù)是來(lái)自深圳，他們不做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，更不做ADAS方案，所以幾乎不用外講解技術(shù)原理，他們派出的是最強(qiáng)外貿(mào)團(tuán)隊(duì)陣容。一有海外買家在展位前駐足，這些工作人員都會(huì)迅速上前，并嫻熟地介紹自家產(chǎn)品。他們參展的目的就是盡可能多的在現(xiàn)場(chǎng)拿下訂單，盡管談下的是一錘子買賣，也算是超額完成任務(wù)。

當(dāng)然，這些廠商絕大多數(shù)不是車載電子市場(chǎng)的主流玩家。雷鋒網(wǎng)還觀察到，他們的產(chǎn)品并不直接流向車廠，而是借海外客戶的渠道來(lái)鋪到全球各地的4S店或者汽修店。

愛(ài)培科（APICAL）是這次車載電子產(chǎn)品區(qū)域里面展位面積較大的一家廠商，其公司的規(guī)模也能算得上是行業(yè)的中上游，研發(fā)團(tuán)隊(duì)加上生產(chǎn)線上的員工一共有數(shù)百人，年銷售額達(dá)到了幾億人民幣（據(jù)透露，小米不久前發(fā)布的米家行車記錄儀就是這家公司代工的）。

“我們ODM、OEM都可以做，還可以根據(jù)客戶需求來(lái)配置系統(tǒng)（WinCE或者是Android），或者是改外觀?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員向雷鋒網(wǎng)如此介紹。

在這個(gè)行業(yè)，能夠駕馭Android系統(tǒng)是研發(fā)能力的一種體現(xiàn)，很多廠商還只能研發(fā)出基于傳統(tǒng)WinCE系統(tǒng)的產(chǎn)品。然而尷尬的是，在后裝市場(chǎng)，研發(fā)能力的強(qiáng)弱帶來(lái)的差距微乎其微。

雷鋒網(wǎng)了解到，盡管有些廠商因研發(fā)能力受限，但他們完全可以直接從其它廠商采購(gòu)產(chǎn)品來(lái)間接銷往海外，采取這種低利潤(rùn)走量的公司（可以稱之為貿(mào)易公司）在這次展會(huì)上并不少見(jiàn)。

“你可能會(huì)看到其它公司展示我們的產(chǎn)品，也有可能在我們這里看到其它公司的產(chǎn)品?！币患颐麨槁放晒镜墓ぷ魅藛T告訴如此表示。據(jù)了解，這家公司只有六七十人，但麻雀雖小，五臟俱全，研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)人員、市場(chǎng)應(yīng)有盡有。

在他們看來(lái)，只要手里有貨就有資本和買家談判。

另一方面，事實(shí)上，后裝市場(chǎng)門(mén)檻本身比前裝市場(chǎng)要低得多，研發(fā)能力的強(qiáng)弱以及公司規(guī)模的大小，在買家眼里似乎也不是最重要的，他們更關(guān)心的是，你的出貨周期是否足夠短。在這個(gè)唯快不破的市場(chǎng)里，如果你慢了，那么必然會(huì)與訂單失之交臂。

愛(ài)培科的工作人員表示，他們不需要考慮地圖的事情，所以整個(gè)出貨周期相對(duì)來(lái)說(shuō)比較快，如果用公模，可以在一個(gè)半月到兩個(gè)月內(nèi)完成出貨；如果重新開(kāi)模，三個(gè)月左右也能把貨交到客戶手中。相比動(dòng)輒需要和車廠斡旋一兩年的前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)的錢(qián)來(lái)得更快、更簡(jiǎn)單。

不過(guò)奇怪的是，除了后視鏡和行車記錄儀之外，大多數(shù)展商都明確表示車機(jī)、導(dǎo)航儀這些產(chǎn)品只針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)。為何放著偌大的中國(guó)市場(chǎng)不做呢？

另一家車機(jī)廠商，KLYDE的負(fù)責(zé)人向雷鋒網(wǎng)解釋了這其中的原因，其一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，對(duì)這些廠商來(lái)說(shuō)這是一塊難啃的骨頭；另一個(gè)原因就是國(guó)內(nèi)的交易模式是先發(fā)貨后收款，而國(guó)外客戶的交易模式更受歡迎，都是一手交錢(qián)一手交貨。

盡管這種銷售模式效率更高，但不少展商也表現(xiàn)出了擔(dān)憂。他們告訴雷鋒網(wǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，而且后裝市場(chǎng)的空間也在逐漸受到前裝市場(chǎng)崛起的擠壓，他們不得不去尋找一些新的產(chǎn)品形態(tài)，而一旦有新的動(dòng)向，他們都可以瞬間捕捉到并且以最快的速度推向市場(chǎng)。

“我們會(huì)在展會(huì)上觀察同行的產(chǎn)品，有好的創(chuàng)意我們都可以拿來(lái)模仿?！蹦耻囕d品牌工作人員如此表示。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，前裝是未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，而后裝車載娛樂(lè)市場(chǎng)的空間將會(huì)越來(lái)越小。當(dāng)ADAS、車聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)成為整車廠的標(biāo)配之后，這些展商未來(lái)將會(huì)的路將更加艱難。

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