Machine Zone是一家利用人工智能技術(shù)提供實時數(shù)據(jù)流管理分析服務(wù)的公司，總部位于加州Palo Alto。該公司開發(fā)的RTplatform實時基礎(chǔ)架構(gòu)，可以連接移動游戲內(nèi)數(shù)百萬個玩家，目前MZ支持的游戲有《戰(zhàn)爭游戲：火力時代（Game of War: Fire Age）》、《雷霆天下（Mobile Strike）》，等等。不過除了手游，Machine Zone所開發(fā)的人工智能技術(shù)還可以應(yīng)用到其他行業(yè)領(lǐng)域。

在剛剛舉辦的MobileBeat 2016大會上，該公司首席執(zhí)行官Gabe Leydon介紹了在RTplatform基礎(chǔ)架構(gòu)上運行的實時智能機器人，它可以運營新西蘭整個國家的公共交通系統(tǒng)。人工智能機器人不僅可以追蹤出租車、公交巴士、火車、交通流量、停車場、以及其他一切和交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的東西；還能讓用戶實時訪問數(shù)據(jù)，比如可以幫助人們預測下一班公交巴士什么時候到達。

目前，這套智能機器人系統(tǒng)正在新西蘭港式市奧克蘭測試，Leydon也在本屆大會上展示了該系統(tǒng)測試的進度報告。事實上，目前絕大多數(shù)智能機器人所解決的都是一些“小問題”，特別是從今年四月份Facebook推出機器人平臺之后，硅谷便刮起了機器人風。

不過，Leydon所開發(fā)的人工智能機器人則能在整個國家運行。他說道：

基于RTplatform的智能機器人不僅能支持交通運輸管理，而且還能支持其他很多行業(yè)運營，未來機器人的發(fā)展方向，就是要和所有數(shù)據(jù)進行交互，而不是僅局限于獲取單一用戶數(shù)據(jù)，機器人所做的決策，必須要基于相關(guān)的、所涉及到的所有數(shù)據(jù)信息。你是在和聯(lián)網(wǎng)計算機交流，也就是說，你每次是在和數(shù)十億臺計算機交談，人工智能機器人將能做到實時制定決策。

最近三年，Machine Zone公司所支持的移動手游《戰(zhàn)爭游戲：火力時代》一直位列應(yīng)用商店排名前列，這也讓他們發(fā)展成了一家坐擁數(shù)百名員工、并且有實力構(gòu)建實時人工智能技術(shù)的大公司。目前，Machine Zone所開發(fā)的人工智能技術(shù)支持將游戲內(nèi)部信息實時翻譯成32種不同國家的語言，可以讓全球數(shù)百萬玩家毫無（溝通）障礙地參與游戲。

根據(jù)Leydon透露，在該公司的RTplatform平臺上，單個渠道內(nèi)每秒會處理超過3億條信息，而新西蘭全國的信息交流量還不到其中的1%。他說道：

我們的指揮控制中心現(xiàn)在已經(jīng)正式運營了，未來幾個月就會投產(chǎn)覆蓋全新西蘭交通的移動App應(yīng)用。在控制中心內(nèi)部，負責指揮交通的操作員將會“腦洞大開”，因為他們從來沒有過如此快速的數(shù)據(jù)分析、反饋體驗。

一旦新西蘭公民下載了App，他們就能參與數(shù)據(jù)收集。控制中心可以了解每個人會花多長時間等待機器人反饋，機器學習會隨著時間逐漸增強，人們接收信息反饋的時間也會變得越來越快。

得益于云技術(shù)，讓數(shù)十億條交互連接可以同時發(fā)生。事實上，將人工智能機器人技術(shù)應(yīng)用到新西蘭交通領(lǐng)域完全是一次“美麗的意外”。在一次旅游中，Leydon注意到新西蘭的公共交通系統(tǒng)沒有開放式應(yīng)用程序接口（API）。于是，他詢問了新西蘭政府是否能讓他構(gòu)建一個控制中心，幫助該國交通系統(tǒng)更加高效地運作。在得到批準之后，Machine Zone公司在新西蘭最大的城市奧克蘭推出了人工智能機器人試運行項目——Auckland Citybot，他們花了一年時間追蹤了奧克蘭市內(nèi)3000輛公交巴士，并分析出了200萬人（包括本地居民和游客）的使用規(guī)律。

在實時條件下，Leydon向新西蘭政府官員展示了奧克蘭市內(nèi)正在運行的600輛公交巴士和大約4000名乘客的信息，其中有大約15%的人沒有走在正確路線上。他指著平臺上顯示的一輛公交巴士說，這輛車正在高速路上開，已經(jīng)偏離正確路線好幾英里了。此時，交通部門應(yīng)該趕緊給那個司機打個電話，告訴他如何找到正確的道路。事實上，利用智能機器人能幫助政府節(jié)約大量成本，據(jù)悉，新西蘭政府每天都會收到大量投訴郵件，要求退還用于公共交通的稅款，原因就是大量公交巴士會走錯路線，給市民帶來極大的不便。

Machine Zone公司的實時基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，可以追蹤全新西蘭的交通網(wǎng)絡(luò)

為了向政府官員更好的展示智能機器人的應(yīng)用，Leydon特地開發(fā)了一個數(shù)據(jù)分析頁面，其中可以在城市地圖上顯示了實時公交信息，包括有多少輛行駛中的公交巴士，多少人在等車，等等。整個流程非常透明，舉個例子，政府官員能夠看到哪些公交巴士走錯了路線（見上圖，車頭上標有紅點的就是偏離了正確路線的公交車）。借助智能機器人，政府官員能夠一目了然的看到數(shù)據(jù)分析結(jié)果，繼而能夠更果斷地執(zhí)行補救措施。

不僅如此，Leydon還為乘客推出了一款移動App應(yīng)用——Auckland Citybot（見上圖），幫助他們更好地管理自己的時間。在這款App上，乘客可以看到公交車到站時間，一旦車輛晚點，這款App還是發(fā)送通知提醒?？梢哉f，還沒有哪個現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)可以做到這一點。

Machine Zone公司所開發(fā)的人工智能技術(shù)平臺（現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)型稱為RTplatform）有兩個主要部分，使它非常適合運行這種非常復雜的系統(tǒng)：

第一，實時數(shù)據(jù)分析能力。利用機器學習和人工智能技術(shù)，RTplatform能創(chuàng)建數(shù)以百萬計的單個追蹤活動，每個活動都可以隨時被搜索——這是傳統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商所做不到的，因為普通數(shù)據(jù)庫搜索總會出現(xiàn)一定時延（有時會達到幾秒鐘），而Machine Zone公司在RTplatform平臺上構(gòu)建的機器人則可以在幾毫秒內(nèi)對用戶提交的查詢請求作出回答。

第二，強大的可擴展能力。Machine Zone公司在奧克蘭所做的試運行項目，只用了不到1%的RTplatform計算能力，MZ所開發(fā)的人工智能技術(shù)能夠在一秒鐘內(nèi)處理數(shù)億條交互信息。相比而言，紐約證券交易所一秒鐘最多能處理800萬條信息。

在RTplatform平臺基礎(chǔ)上，奧克蘭政府可以再構(gòu)建一個人工智能層，幫助她們根據(jù)反饋信息實時制定決策。舉個例子，假設(shè)在危機情況下，政府可以將所有交通燈都變紅；如果奧克蘭市中心要舉辦大型活動，那么可以將活動中心周圍一英里所有的停車場都封閉，不允許汽車進入。

除了在交通基礎(chǔ)設(shè)施提供智能服務(wù)之外，RTplatform還可以在很多其他行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，他們開放了應(yīng)用程序接口，很多企業(yè)（甚至私人公司）都能應(yīng)用這套系統(tǒng)。比如，和分析公交系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)一樣，Uber和Lyft這樣的駕乘分享服務(wù)信息也能夠直接展示到消費者面前。同理，零售商店、餐廳、航班信息，這些都能整合進RTplatform。

雖然整個硅谷都在談?wù)摗爸悄軝C器人”，但很少有人關(guān)注如何構(gòu)建軟件層，讓機器人更有效、更有用地工作。就拿智能機器人在新西蘭交通系統(tǒng)的應(yīng)用來說，Machine Zone公司其實做了這么三件事：

一、 開發(fā)了一個能夠連接所有設(shè)備的“信息層”；

二、 為政府機構(gòu)和企業(yè)提供了管理軟件的“人工智能層”；

三、 為每一個普通人提供了用戶友好的App應(yīng)用軟件服務(wù)。

RTplatform在其他領(lǐng)域的應(yīng)用可能會帶來顛覆性的效果，比如搜索。目前谷歌搜索架構(gòu)（絕大部分）是建立在抓取、索引靜態(tài)網(wǎng)頁基礎(chǔ)上的。 但是人們期待更多的實時數(shù)據(jù)，這也是為什么信息在很多即時通訊應(yīng)用上傳播的速度會更快，比如Twitter, Whatsapp, Facebook Messenger, 以及微信。谷歌必須重新構(gòu)建自己的搜索架構(gòu)，以滿足人們對實時信息搜索的需要。

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