自動(dòng)駕駛技術(shù)一直在全速發(fā)展，很多汽車生產(chǎn)商表現(xiàn)得較為激進(jìn)， 大肆宣揚(yáng)無人駕駛時(shí)代即將到來。而相比之下，日產(chǎn)就要柔和得多，并未說要在不久的將來讓司機(jī)從車中消失。

近日，日產(chǎn)汽車宣布: 日產(chǎn)全新Serena將于8月下旬投放日本市場(chǎng)，約20萬元。該車型將首次搭載日產(chǎn)ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)可使車輛在高速公路上行駛時(shí)減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。

日產(chǎn)ProPilot系統(tǒng)通過處理攝像頭獲取的信息實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的加速、剎車和轉(zhuǎn)向等操控。這款ProPilot攝像頭配有先進(jìn)的圖像處理軟件，能夠在三維空間內(nèi)快速識(shí)別前方的車輛和車道標(biāo)線。日產(chǎn)全新Serena搭載了應(yīng)用ProPilot技術(shù)的系統(tǒng)憑借先進(jìn)的圖像處理技術(shù)，可以根據(jù)道路和交通狀況進(jìn)行精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作。同時(shí)，ProPilot技術(shù)極為人性化，駕駛者可以通過位于方向盤上的開關(guān)輕松啟動(dòng)或關(guān)閉該系統(tǒng)。該系統(tǒng)的操作界面簡(jiǎn)單易懂，便于操作，并配有個(gè)人顯示屏能夠顯示車輛的運(yùn)行狀態(tài)。

除此之外，它還能夠識(shí)別車道。如果前面的車移動(dòng)到另一條車道，那么它將跟隨同一車道的另一輛車輛。

在高速公路上，特別是在車輛擁堵的道路上（比如美國的洲際公路），司機(jī)很容易疲憊犯困，而ProPilot的目的就是緩解司機(jī)的壓力。

日產(chǎn)表示新Serena將在下月投入使用。同時(shí)，ProPilot技術(shù)也將隨后進(jìn)入中國、美國，搭載此技術(shù)的游牧者也將登陸歐洲。

不過，ProPilot的設(shè)計(jì)初衷，僅僅是為了幫助司機(jī)，而不是取代司機(jī)。司機(jī)必須將雙手放在方向盤上，如果傳感器未檢測(cè)到雙手，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。

相比現(xiàn)在使用得較為廣泛的巡航定速系統(tǒng)，ProPilot更為智能，不過如果你踩油門，它也無法阻止你撞向前面一輛車。

日產(chǎn)汽車集團(tuán)總經(jīng)理、ProPilot項(xiàng)目組成員Atsushi Iwaki表示：我們認(rèn)為最好的方法是限制自動(dòng)駕駛功能，因此，在發(fā)生事故時(shí)，司機(jī)必須承擔(dān)所有責(zé)任。

現(xiàn)在，因?yàn)樘厮估璏odelＳ制造了全球第一起自動(dòng)駕駛命案，人們紛紛開始關(guān)注自動(dòng)駕駛的安全問題。雖然現(xiàn)在各大汽車生產(chǎn)廠商仍然停留在輔助駕駛階段，但是無人駕駛?cè)匀皇俏磥淼倪x擇，無人駕駛車輛在將來十到二十年間有望達(dá)到數(shù)百萬。

Kelley Blue Book高級(jí)分析師Karl Brauer表示：”無人駕駛技術(shù)是可行的，但是現(xiàn)在發(fā)展得并不完善，因此目前不能面向消費(fèi)者。“

Brauer表示現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)包括惡劣天氣，天氣會(huì)影響傳感器，使其無法識(shí)別行人和騎車者。

日產(chǎn)汽車致力于車輛智能化和電動(dòng)化的研究，以實(shí)現(xiàn)"零排放"和"零傷亡"的企業(yè)愿景。日產(chǎn)一直在致力于打造自動(dòng)駕駛技術(shù)，并目標(biāo)在2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車上路，實(shí)現(xiàn)車輛在城市道路和十字路口的自動(dòng)駕駛。

Via:USN

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