說到自動駕駛，首先我們想到的可能是特斯拉和谷歌，而很少人知道Otto。但殊不知，這家看似默默無聞的自動駕駛公司其實有著相當(dāng)牛逼的背景。它由多名谷歌母公司Alphabet前高管創(chuàng)立，目標(biāo)是改進長途運輸行業(yè)的無人駕駛技術(shù)。

Otto主要致力于自動駕駛卡車領(lǐng)域。相比谷歌那小巧可愛的自動汽車原型，Otto的第一輛車要長一倍，重5倍，但是它們的司機數(shù)量是一樣的：0個。

Otto的創(chuàng)始人包括谷歌第一款自動汽車的開創(chuàng)者Anthony Levandowski和谷歌地圖部門前高管 Lior Ron，前者創(chuàng)辦的上一家創(chuàng)業(yè)公司510 Systems，2008年被Alphabet收購，其技術(shù)成為Alphabet無人駕駛汽車項目的基礎(chǔ)。Otto現(xiàn)在正在致力于將谷歌的的自動駕駛方法用于商業(yè)卡車，其初衷也和谷歌自動駕駛汽車一樣:無人駕駛、避免車禍、保護環(huán)境……除此之外，如果一切進展順利，吸金無數(shù)。

Otto成立于舊金山，現(xiàn)在約有40名員工，其中一些是前度蘋果、特斯拉、Cruise Automation、Here Maps員工。雖然Otto于今年一月份已經(jīng)成立，其四位創(chuàng)始人中，有三位的LinkedIn頁面都顯示為谷歌員工。

現(xiàn)在來看，美國的高速公路正在逐漸被智能卡車占領(lǐng)。硅谷創(chuàng)業(yè)公司Peloton已經(jīng)在德克薩斯和猶他州測試了上萬英里的自動卡車車隊技術(shù)，同時Daimler已經(jīng)在內(nèi)華達州開設(shè)半自動卡車試點。美國自動駕駛卡車普及指日可待。

而Otto乘風(fēng)而上，野心頗大。盡管包括Alphabet、特斯拉、通用汽車和Uber在內(nèi)的多家公司都在開發(fā)面向乘用車的無人駕駛技術(shù)，Otto的目標(biāo)則是價值7000億美元的美國卡車產(chǎn)業(yè)。

Ron表示:“現(xiàn)在，卡車大約占據(jù)公路汽車的5.6%,但是造成的車禍卻高達9.5%，并且有一半的卡車司機一年至少有200個夜晚在外度過，在停車場或服務(wù)區(qū)度過漫長夜晚。

根據(jù)現(xiàn)在的聯(lián)邦規(guī)定，一位卡車司機每天只能駕駛11個小時，在超過10小時之后，車禍發(fā)生率將會急速升高。如果我們能將自動卡車技術(shù)普及，那么卡車司機的壓力將會大大減輕，道路安全也將會大大提高。 我們認(rèn)為，利用現(xiàn)有技術(shù)，我們就能應(yīng)對卡車在公路上行駛的挑戰(zhàn)”。他說，與在城市道路上相比，在公路上駕車要容易得多，因為不存在行人，而且路口要少得多。

然而，Otto要實現(xiàn)目標(biāo)，依然長路漫漫。因為Otto雖然在公共道路上進行過展示，但行駛的里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及像特斯拉和谷歌自動駕駛汽車。并且，它要想真正進入尋常百姓家，還要通過交通監(jiān)管部門的審核。

目前美國聯(lián)邦政府尚沒有針對無人駕駛卡車的交通規(guī)則，但數(shù)個州都制定有相關(guān)法規(guī)。歐洲在無人駕駛卡車技術(shù)方面也取得了進展，上個月，沃爾沃、戴姆勒和大眾在歐洲進行了測試活動。

Via:TNW

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